Пол Даффи: А.Н. Туполев – человек и его самолеты
Здесь есть возможность читать онлайн «Пол Даффи: А.Н. Туполев – человек и его самолеты» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию). В некоторых случаях присутствует краткое содержание. год выпуска: 1999, категория: Биографии и Мемуары / sci_transport / на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале. Библиотека «Либ Кат» — LibCat.ru создана для любителей полистать хорошую книжку и предлагает широкий выбор жанров:
любовные романы
фантастика и фэнтези
приключения
детективы и триллеры
эротика
документальные
научные
юмористические
анекдоты
о бизнесе
проза
детские
сказки
о религиии
новинки
православные
старинные
про компьютеры
программирование
на английском
домоводство
поэзия
Выбрав категорию по душе Вы сможете найти действительно стоящие книги и насладиться погружением в мир воображения, прочувствовать переживания героев или узнать для себя что-то новое, совершить внутреннее открытие. Подробная информация для ознакомления по текущему запросу представлена ниже:
- Название:А.Н. Туполев – человек и его самолеты
- Автор:
- Жанр:
- Год:1999
- Язык:Русский
- Рейтинг книги:4 / 5
- Избранное:Добавить книгу в избранное
- Ваша оценка:
А.Н. Туполев – человек и его самолеты: краткое содержание, описание и аннотация
Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «А.Н. Туполев – человек и его самолеты»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.
В русском издании книги английского и русского авторов с разных позиций рассматривается творческая жизнь великого русского авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева. Сделан анализ особенностей «туполевской» школы создания авиационной техники. Приведены данные о соратниках и учениках А.Н. Туполева. Дан огромный фактический материал по характеристикам самолетов от АНТ-1 до Ту-334.Английское издание книги вышло в свет в 1996 году и высоко оценено специалистами и читателями.Издание богато иллюстрировано, в том числе редкими фотографиями уникальных конструкций.Адресовано ученым и специалистам, учащимся высших учебных заведений, а также всем, кому интересны история России и история отечественной авиации.
Пол Даффи: другие книги автора
Кто написал А.Н. Туполев – человек и его самолеты? Узнайте фамилию, как зовут автора книги и список всех его произведений по сериям.
Пол Даффи
Уважаемые правообладатели!
Возможность размещать книги на на нашем сайте есть у любого зарегистрированного пользователя. Если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия, пожалуйста, направьте Вашу жалобу на info@libcat.ru или заполните форму обратной связи.
В течение 24 часов мы закроем доступ к нелегально размещенному контенту.
Евгений Ружицкий
Владимир Егер
Петр Кропоткин
Николай Якубович
И. Кудишин
Антон Кротов
А.Н. Туполев – человек и его самолеты — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком
Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «А.Н. Туполев – человек и его самолеты», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.
Тёмная тема
Шрифт:
↓
↑
Сбросить
Интервал:
↓
↑
Закладка:
Сделать
Первые Ту-134, переоборудованные в учебнотренировочные для ВВС
| Партия № | Модиф. № | Вариант |
| 0001 | 134 | Ш |
| 0002 | 134 | Ш |
| Партия № | Модиф. № | Вариант |
| 0101 | 134 | Ш |
| 0102 | 134 | Ш |
| 0103 | 134 | Ш |
| 0104 | 134 | Ш |
| 0105 | 134 | Ш |
| 0201 | 134 | Ш |
| 0202 | 134 | Ш |
| 0202 | вне серии | |
| 0203 | 134 | |
| 0204 | 134 | УБЛ |
| 0205 | 134 | Ш |
| 0206 | 134 | Ш |
| 0207 | 134 | Ш |
| 0208 | 134 | УБЛ |
| 0301 | 134 | Ш |
| 0302 | 134 | Ш |
| 0303 | 134 | УБЛ |
| 0304 | 134 | Ш |
| 0305 | 134 | Ш |
| 0401 | 134 | Ш |
| 0402 | 134 | Ш |
| 0403 | 134 | Ш |
| 0404 | 134 | Ш |
| 0405 | 134 | Ш |
| 0501 | 134 | Ш |
| 0502 | 134 | Ш |
| 0503 | 134 | Ш |
| 0504 | 134 | Ш |
| 0505 | 134 | Ш |
| 0601 | 134 | Ш |
| 0602 | 134 | Ш |
| 0603 | 134 | УБЛ |
| 0604 | 134 | УБЛ |
| 0605 | 134 | УБЛ |
| 0701 | 134 | УБЛ |
| 0702 | 134 | Ш |
| 0703 | 134 | Ш |
| 0704 | 134 | УБЛ |
| 0705 | 134 | Ш |
| 0801 | 134 | Ш |
| 0802 | 134 | Ш |
| 0803 | 134 | Ш |
| 0804 | 134 | Ш |
| 0805 | 134 | |
| 0901 | 134 | Ш |
| 0902 | 134 | |
| 0903 | 134 | Ш |
| 0904 | 134 | Ш |
| 0905 | 134 | Ш |
| Партия № | Модиф. № | Вариант |
| 1001 | 134 | Ш |
| 1002 | 134 | Ш |
| 1003 | 134 | Ш |
| 1004 | 134 | Ш |
| 1005 | 134 | Ш |
| 1101 | 134 | Ш |
| 1102 | 134 | Ш |
| 1103 | 134 | Ш |
| 1104 | 134 | Ш |
| 1105 | 134 | УБЛ |
| 1201 | 134 | УБЛ |
| 1202 | 134 | Ш |
| 1203 | 134 | Ш |
| 1204 | 134 | Ш |
| 1205 | 134 | УБЛ |
| 1301 | 134 | Ш |
| 1302 | 134 | Ш |
| 1303 | 134 | Ш |
| 1304 | 134 | Ш |
| 1305 | 134 | Ш |
| 1401 | 134 | Ш |
| 1402 | 134 | УБЛ |
| 1403 | 134 | Ш |
| 1404 | 134 | Ш |
| 1405 | 134 | Ш |
| 1501 | 134 | Ш |
| 1502 | 134 | Ш |
| 1503 | 134 | Ш |
| 1504 | 134 | Ш |
| 1505 | 134 | Ш |
| 1601 | 134 | Ш |
| 1602 | 134 | Ш |
| 1603 | 134 | Ш |
| 1604 | 134 | Ш |
| 1605 | 134 | Ш |
| 1701 | 134 | УБЛ |
| 1702 | 134 | Ш |
| 1703 | 134 | Ш |
| 1704 | 134 | Ш |
| 1705 | 134 | УБЛ |
| 1801 | 134 | УБЛ |
| 1802 | 134 | УБЛ |
Вариант трех самолетов не подтвержден.
Ш - учебно-тренировочный самолет для подготовки штурманов
УБЛ-##
Серийное производство Ту-154
* - Потерян в результате боевых действий
| Зав.№ | Борт. № | Мод. Эксплуатант | Год и место списания |
| 85000 | (Опытный образец) | (выведен из эксплуатации) | |
| 001 | 85001 | (выведен из эксплуатации) | |
| 002 | 85002 | (выведен из эксплуатации) | |
| 003 | 85003 | (выведен из эксплуатации) | |
| 004 | 85004 | Для технических испытаний |
| Зав.№ | Борт. № | Мод. Эксплуатант | Год и место списания |
| 005 | 85005 | На экспозиции ВДНХ, Москва | (выведен из эксплуатации) |
| 006 | 85006 | ||
| 007 | RA-85007 | Внуковские авиалинии | (выведен из эксплуатации) |
| 008 | 85008 | (выведен из эксплуатации) | |
| 009 | 85009 | (выведен из эксплуатации) | |
| 010 | 85010 | (выведен из эксплуатации) | |
| 011 | 85011 | (выведен из эксплуатации) | |
| 012 | 85012 | (выведен из эксплуатации) |
| Зав.№ | Борт. № | Мод. | Эксплуатант | Год и место списания |
| 013 | RA-85013 | В | Ульяновское ВАУ ГА | |
| 014 | 85014 | (выведен из эксплуатации) | ||
| 015 | 85015 | (выведен из эксплуатации) | ||
| 01б | RA-85016 | В | Ульяновское ВАУ ГА | |
| 017 | 85017 | (выведен из эксплуатации) | ||
| 018 | RA-85018 | В | Авиалинии Татарстана | |
| 019 | RA-85019 | С | Дальневосточная авиакомпания | |
| 020 | 85020 | (выведен из эксплуатации) | ||
| 021 | ЕХ-85021 | Киргизия | ||
| 022 | 85022 | (выведен из эксплуатации) | ||
| 023 | СССР-85023 | 1973 г, Прага (списан) | ||
| 024 | 85024 | В | ЛИИ им. Громова | |
| 025 | RA-85025 | В | Ульяновское ВАУ Г | А |
| 026 | L2-BTA | Балкан, Болгария | ||
| 027 | L2-BTB | Балкан, Болгария | 1978г., Дамаск (списан) | |
| 028 | RA-85028 | В | Внуковские авиалинии | |
| 029 | СССР-85029 | 1981 г., Братск (списан) | ||
| 030 | СССР-85030 | 1973 г., Москва (списан) | ||
| 031 | RA-85031 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
| 032 | 85032 | (выведен из эксплуатации) | ||
| 033 | RA-85033 | В | Внуковские авиалинии | |
| 034 | RA-85034 | В | Аэроволга, Самара | |
| 035 | СССР-85035 Ту-155 | Переделан в Ту-155, АНТК им. Туполева | ||
| 036 | L2-BTC | В | Балкан, Болгария | |
| 037 | RA-85037 | С | Дальневосточная авиакомпания | |
| 038 | RA-85038 | В | Байкал-авиа | |
| 039 | RA-85039 | В | Внуковские авиалинии | |
| 040 | 85040 | (выведен из эксплуатации) | ||
| 041 | RA-85041 | В | Читинские авиалинии | |
| 042 | RA-85042 | В | Аэроволга, Самара | |
| 043 | RA-85043 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
| 044 | ER-85044 | Эйр Молдова | ||
| 045 | HA-LCA | В | Малев | |
| 046 | HA-LCB | В | Малев | |
| 047 | HA-LCE | В | Малев | |
| 048 | SU-AXB | Иджипт эйр | 1974 г., Каир (списан) | |
| 049 | RA-85049 | ВВС | (бывш. SU-AXC, Иджипт эйр) | |
| 050 | RA-85050 | ВВС | (бывш. SU-AXD, Иджипт эйр) | |
| 051 | RA-85051 | (выведен из эксплуатации) (бывш. SU-AXE, Иджипт эйр) | ||
| 052 | RA-85052 | ВВС | (бывш. SU-AXF, Иджипт эйр) | |
| 053 | СССР-85053/HA-LCI | 1975 г., Бейрут* (списан) | (бывш. SU-AXG, Иджипт эйр) | |
| 054 | LZ-BTN | Балкан, Болгария | (бывш. SU-AXH, Иджипт эйр) | |
| 055 | СССР-85055 | ЛИИ им. Громова | (бывш. SU-AXI, Иджипт эйр) | |
| 056 | RA-85056 | Башкирские авиалинии | ||
| 057 | RA-85057 | Внуковские авиалинии | ||
| 058 | L2-BTD | В | Балкан, Болгария | |
| 059 | EW-85059 | В | Белавиа | |
| 060 | RA-85060 | С | Дальневосточная авиакомпания |
| Зав.№ | Борт. № | Мод. | Эксплуатант | Год и место списания |
| 061 | RA-85061 | В | Ульяновское ВАУ ГА | |
| 062 | RA-85062 | С | АРИА | |
| 063 | RA-85063 | С | АРИА | |
| 064 | RA-85064 | В | Омск-авиа | |
| 065 | 85065 | А | (выведен из эксплуатации) | |
| 066 | UN-85066 | В | Авиалинии Казахстана | |
| 067 | СССР-85067 | С | 1989 г., Либерия (списан) | |
| 068 | UR-85068 | В | Авиалинии Украины | |
| 069 | RA-85069 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
| 070 | RA-85070 | В | Сибавиа | |
| 071 | 85071 | А | (выведен из эксплуатации) | |
| 072 | 85072 | А | (выведен из эксплуатации) | |
| 073 | LZ-BTE | В | Балкан, Болгария | |
| 074 | RA-85074 | В | Омск-авиа | |
| 075 | RA-85075 | В | Омск-авиа | |
| 076 | UN-85076 | В | Авиалинии Казахстана | |
| 077 | LZ-BTF | В | Балкан, Болгария | |
| 078 | RA-85078 | В | Ульяновское ВАУ ГА | |
| 079 | 85079 | А | (выведен из эксплуатации) | |
| 080 | RA-85080 | А | Нижегородские авиалинии | |
| 081 | RA-85081 | С | АРИА | |
| 082 | 85082 | А | (выведен из эксплуатации) | |
| 083 | RA-85083 | А | ЛИИ им. Громова | |
| 084 | RA-85084 | С | Внуковские авиалинии | |
| 085 | 85085 | А | (выведен из эксплуатации) | |
| 086 | 85086 | А | (выведен из эксплуатации) | |
| 087 | 85087 | А | (выведен из эксплуатации) | |
| 088 | 85088 | А | (выведен из эксплуатации) | |
| 089 | RA-85089 | В | Аэроволга, Самара | |
| 090 | ER-85090 | А | Эйр Молдова | |
| 091 | RA-85091 | В | Ульяновское ВАУ ГА | |
| 092 | 85092 | В | Ульяновское ВАУ ГА | |
| 093 | UR-85093 | В | Авиалинии Украины | |
| 094 | RA-85094 | А | Барнаул | |
| 095 | LZ-BTG | В | Балкан, Болгария | |
| 096 | RA-85096 | В | Северо- западное УГА | |
| 097 | СССР-85097 | В | 1991 г.,С.-Петербург(списан) | |
| 098 | RA-85098 | В | Челябинские авиалинии | Сдан в аренду Авиаприма |
| 099 | RA-85099 | А | Внуковские авиалинии | |
| 100 | 85100 | А | (выведен из эксплуатации) | |
| 101 | RA-85101 | В | Северо- западное УГА | |
| 102 | СССР-85102 | А | 1976 г., Экв.Гвинея (списан) | |
| 103 | СССР-85103 | А | 1980 г., Оренбург (списан) | |
| 104 | RA-85104 | А | Уральские авиалинии | |
| 105 | 85105 | А | Армянские авиалинии | |
| 106 | RA-85106 | В | Сибавиа | |
| 107 | RA-85107 | В | Северо- западное УГА | |
| 108 | RA-85108 | В | ЛИИ им. Громова |
| Зав.№ | Борт. № | Мод | Эксплуатант | Год и место списания |
| 109 | 85109 | В | (выведен из эксплуатации) | |
| 110 | RA-85110 | В | Сибавиа | |
| 111 | UN-85111 | В | Авиалинии Казахстана | |
| 112 | RA-85112 | в | Башкирские авиалинии | |
| 113 | UN-85113 | в | Авиалинии Казахстана | |
| 114 | RA-85114 | А | Челябинские авиалинии | Сдан в аренду Авиаприма |
| 115 | RA-85115 | В | Томские авиалинии | |
| 116 | UR-85116 | А | Авиалинии Украины | |
| 117 | RA-85117 | В | Барнаул | |
| 118 | UR-85118 | В | Авиалинии Украины | |
| 119 | RA-85119 | В | Воларе | |
| 120 | 85120 | В | (выведен из эксплуатации) | |
| 121 | 85121 | В | (выведен из эксплуатации) | |
| 122 | CCCP-85122 | В | Политехнический Институт, Чижовка | i |
| 123 | RA-85123 | В | Байкал-авиа | |
| 124 | RA-85124 | В | Красноярские авиалинии | |
| 125 | 85125 | В | (выведен из эксплуатации) | |
| 126 | HA-LCF | В | Малев | |
| 127 | HA-LCG | В | Малев | |
| 128 | HA-LCH | В | Малев | |
| 129 | P-551 | В | Эйр Корио | |
| 130 | RA-85130 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
| 131 | 4L-85131 | В | Орби | |
| 132 | UR-85132 | В | Авиалинии Украины | |
| 133 | YL-LAA | в | Латавио | (бывш. СССР-85183) |
| 134 | СССР-85134 | В | Красноярские авиалинии | (выведен из эксплуатации) |
| 135 | RA-85135 | в | Кемеровские авиалинии | |
| 136 | RA-85136 | в | Сибавиа | |
| 137 | UR-85137 | в | Авиалинии Украины | |
| 138 | 4K-85138 | в | AHY-Азербайджан | |
| 139 | RA-85139 | в | Северо- западное УГА | |
| 140 | RA-85140 | в | Внуковские авиалинии | |
| 141 | RA-85141 | в | Уральские авиалинии | |
| 142 | RA-85142 | в | Уральские авиалинии | |
| 143 | P-552 | в | Эйр Корио | |
| 144 | LZ-BTK | в | Балкан, Болгария | |
| 145 | RA-85145 | в | Байкал-авиа | |
| 146 | RA-85146 | в | Байкал-авиа | |
| 147 | 4K-85147 | в | AHY - Азербайджан | |
| 148 | UR-85148 | в | Авиалинии Украины | |
| 149 | RA-85149 | в | Ульяновское авиапредприятие | |
| 150 | RA-85150 | в | Аэроволга, Самара | |
| 151 | UN-85151 | в | Авиалинии Казахстана |
| Зав.№ | Борт. № | Moд | Эксплуатант | Год и место списания |
| 152 | UR-85152 | В | Авиалинии Украины | |
| 153 | RA-85153 | В | Северо- западное УГА | |
| 154 | UR-85154 | В | Авиалинии Украины | |
| 155 | RA-85155 | В | Аэроволга, Самара | |
| 156 | RA-85156 | В | Внуковские авиалинии | |
| 157 | RA-85157 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
| 158 | 4K-8515& | В | AHY - Азербайджан | |
| 159 | YR-TPA | В | Таром | |
| 160 | RA-85160 | В | Абакан-Авиа | |
| 161 | YR-TPB | В | Таром | |
| 162 | EK-85162 | В | Армянские авиалинии | |
| 163 | GA-85163 | В | 1993 г., Сухуми* (списан) | |
| 164 | RA-85164 | В | Дальневосточная авиакомпания | 1995 г., вблизи Хабаровска (списан) |
| 165 | RA-85165 | В | Красноярские авиалинии | |
| 166 | EK-85166 | В | Армянские авиалинии | |
| 167 | RA-85167 | В | Читинские авиалинии | |
| 168 | 4L-85168 | В | Орби | |
| 169 | CCCP-851C | >9 В | 1978 г., Смоленск (списан) | |
| 170 | 4L-85170 | В | Орби | |
| 171 | RA-85171 | В | Челябинские авиалинии | |
| 172 | RA-85172 | В | Байкал-авиа | |
| 173 | UN-85173 | В | Авиалинии Казахстана | |
| 174 | RA-85174 | В | Абакан-авиа | |
| 175 | YR-TPC | В | Таром | |
| 176 | RA-85176 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
| 177 | 4K-85177 | В | AHY - Азербайджан | |
| 178 | RA-85178 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
| 179 | UR-85179 | В | Авиалинии Украины | |
| 180 | RA-85180 | В | Челябинские авиалинии | Сдан в аренду Авиаприма |
| 181 | RA-85181 | В | Красноярские авиалинии | |
| 162 | RA-85182 | В | Внуковские авиалинии | |
| 183 | RA-85183 | В | Челябинские авиалинии | Сдан в аренду Авиаприма |
| 184 | RA-85184 | В | Красноярские авиалинии | |
| 185 | RA-85185 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
| 186 | 4L-85186 | В | Орби | |
| 187 | RA-85187 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
| 188 | 4L-85188 | В | Орби | |
| 189 | UK-85189 | В | Узбекистанские авиалинии | |
| 190 | RA-85190 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
| 191 | P-553 | В | Эйр Корио | |
| 192 | 4K-85192 | В | AHY - Азербайджан | |
| 193 | RA-85193 | В | Уральские авиалинии |
| Зав.№ | Борт. № | Мод | Эксплуатант | Год и место списания |
| 194 | UN-85194 | В | Авиалинии Казахстана | |
| 195 | RA-85195 | В | Абакан-авиа | |
| 196 | EK-85196 | В | Армянские авиалинии | |
| 197 | 4L-85197 | В | Орби | |
| 198 | 4L-85198 | В | Орби | |
| 199 | 4L-85199 | В | AHY-Азербайджан | |
| 200 | EK-85200 | В | Армянские авиалинии | |
| 201 | RA-85201 | В | Красноярские авиалинии | |
| 202 | RA-85202 | В | Красноярские авиалинии | |
| 203 | 4L-85203 | В | Орби | |
| 204 | RA-85204 | В | Байкал-авиа | |
| 205 | RA-85205 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
| 206 | RA-85206 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
| 207 | RA-85207 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
| 208 | LZ-BTL | В | Балкан, Болгария | |
| 209 | LZ-BTM | В | Балкан, Болгария | |
| 210 | EK-85210 | В | Армянские авиалинии | |
| 211 | 4K-85211 | В | AHY - Азербайджан | |
| 212 | RA-85212 | В | Уральские авиалинии | |
| 213 | RA-85213 | В | Красноярские авиалинии | |
| 214 | 4K-85214 | В | AHY - Азербайджан | |
| 215 | RA-85215 | В | Внуковские авиалинии | |
| 216 | RA-85216 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
| 217 | RA-85217 | В | Алмазы, Саха | |
| 218 | UR-85218 | В | Авиалинии Украины | |
| 219 | RA-85219 | В | Уральские авиалинии | |
| 220 | RA-85220 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
| 221 | UN-85221 | А | Авиалинии Казахстана | |
| 222 | CCCP-852! | 22 В | 1992 г.,Тбилиси(списан) | |
| 223 | RA-85223 | В | Абакан-авиа | |
| 224 | YR-TPD | В | Таром | |
| 225 | YR-TPE | В | Таром | |
| 226 | RA-85226 | В | КМВ - Минеральные Воды | |
| 227 | 85227 | В | (выведен из эксплуатации) | |
| 228 | RA-85228 | В | Нижегородские авиалинии | |
| 229 | RA-85229 | В | Северо- западное УГА | |
| 230 | UN-85230 | В | Авиалинии Казахстана | |
| 231 | UN-85231 | В | Авиалинии Казахстана | |
| 232 | UR-85232 | В | Авиалинии | |
| 233 | RA-85233 | В | Аэроволга, Самара | |
| 234 | RA-85234 | В | Аэроволга | |
| 235 | RA-85235 | В | Барнаул | |
| 236 | RA-85236 | В | Северо- западное УГА |
| Зав.№ | Борт. № | Мод. | Эксплуатант | Год и место списания |
| 237 | RA-85237 | В | Нижегородские авиалинии | |
| 238 | RA-85238 | В | Северо- западное УГА | |
| 239 | YT-TPF | В | Таром | |
| 240 | UN-85240 | В | Авиалинии Казахстана | |
| 241 | EZ-85241 | В | Туркменистан | |
| 242 | RA-85242 | В | Северо- западное УГА | |
| 243 | СССР-85243 | В | 1984 г, Омск (списан) | |
| 244 | UR-85244 | В | Авиалинии Украины | |
| 245 | UK-85245 | В | Узбекистанские авиалинии | |
| 246 | EZ-85246 | В | Туркменистан | |
| 247 | EY-85247 | В | Таджикистан | |
| 248 | UK-85248 | В | Узбекистанские авиалинии | |
| 249 | UK-85249 | В | Узбекистанские авиалинии | |
| 250 | EZ-85250 | В | Туркменистан | |
| 251 | EY-85251 | В | Таджикистан | |
| 252 | EX-85252 | В | Киргизия | |
| 253 | RA-85253 | В | Нижегородские авиалинии | |
| 254 | CCCP-85254 | В | 1988 г., Красноводск (списан) | |
| 255 | RA-85255 | В | Тюмень-авиатранс | |
| 256 | RA-85256 | В | Аэрокузнецк | |
| 257 | EX-85257 | В | Киргизия | |
| 258 | LZ-BTO | В | Балкан, Болгария | |
| 259 | EX-85259 | В | Киргизия - Ошский авиаотряд | |
| 260 | EW-85260 | В | Белавиа | |
| 261 | RA-85261 | В | Сибавиа | |
| 262 | YR-TPG | В | Таром | |
| 263 | RA-85263 | В | Нижегородские авиалинии | |
| 264 | RA-85264 | В | Аэроволга, Самара | |
| 265 | RA-85265 | В | Башкирские авиалинии | |
| 266 | RA-85266 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
| 267 | RA-85267 | В | Оренбург | |
| 268 | CCCP-85268 | В | 1990 г, Кутаиси (списан) | |
| 269 | UR-85269 | В | Авиалинии Украины | |
| 270 | LZ-BTK | В | Балкан, Болгария | |
| 271 | UN-85271 | В | Авиалинии Казахстана | |
| 272 | UK-85272 | В | Узбекистанские авиалинии | |
| 273 | RA-85273 | В | Омск-авиа | |
| 274 | 4K-85274 | В | AHY-Азербайджан | |
| 275 | RA-85275 | В | Башкирские авиалинии | |
| 276 | UN-85276 | В | Авиалинии Казахстана | |
| 277 | YR-TPH | В | Таром | |
| 278 | LZ-BTP | В | Балкан, Болгария | |
| 279 | EK-85279 | В | Армянские авиалинии | |
| Зав.№ | Борт. № | Мод. Эксплуатант | Год и место списания | |
| 280 | RA-85280 | В | Читинские авиалинии | |
| 281 | EY-85281 | В | Таджикистан | |
| 282 | RA-85282 | В | Уральские авиалинии | |
| 283 | RA-85283 | В | Башкирские авиалинии | |
| 284 | RA-85284 | В | Уральские авиалинии | |
| 285 | ER-85285 | В | Эйр Молдова | |
| 286 | UK-85286 | В | Узбекистанские авиалинии | |
| 287 | RA-85287 | В | Нижегородские авиалинии | |
| 288 | UR-85288 | В | Авиалинии Украины | |
| 289 | RA-85289 | В | Аэрокузнецк | |
| 290 | UN-85290 | В | Авиалинии Казахстана - Карагандинский авиаотряд | |
| 291 | RA-85291 | В | Омск-авиа | |
| 292 | RA-85292 | В | Сибавиа | |
| 293 | RA-85293 | В | Северо- западное УГА | |
| 294 | ЕХ-85294 | В | Киргизия | |
| 295 | RA-85295 | В | Дон-авиа | |
| 296 | RA-85296 | В | 1993 г., Чечня (списан) | |
| 297 | RA-85297 | В | Внуковские авиалинии | |
| 298 | RA-85298 | В | Северо- западное УГА | |
| 299 | RA-85299 | В | Внуковские авиалинии | |
| 300 | RA-85300 | В | Северо- западное УГА | |
| 301 | RA-85301 | В | Внуковские авиалинии | |
| 302 | RA-85302 | В | Архангельские воздушные линии | |
| 303 | RA-85303 | В | КМВ - Минеральные Воды | |
| 304 | RA-85304 | В | Внуковские авиалинии | |
| 305 | RA-85305 | В | Дон-авиа | |
| 306 | RA-85306 | В | Дон-авиа | |
| 307 | RA-85307 | В | КМВ - Минеральные Воды | |
| 308 | RA-85308 | В | Дон-авиа | |
| 309 | RA-85309 | В | КМВ - Минеральные Воды | |
| 310 | RA-85310 | В | Уральские авиалинии | |
| 311 | СССР-85311 | В | 1985 г., Учкудук (списан) | |
| 312 | RA-85312 | В | Тюменьавиа-транс | |
| 313 | ЕХ-85313 | В | Киргизия | |
| 314 | RA-85314 | В | Тюменьавиа-транс | |
| 315 | RA-85315 | В | Ульяновское ВАУ ГА | |
| 316 | UR-85316 | В | Любанский авиаотряд | |
| 317 | RA-85317 | М АНТК им. Туполева | ||
| 318 | RA-85318 | В | Нижегородские авиалинии | |
| 319 | RA-85319 | В | Уральские авиалинии |
| Зав. № | Борт. № | Мод | Эксплуатант | Год и место списания |
| 320 | RA-85742 | В | Амур-авиа | (бывш. СССР-85320; LZ-BTR) |
| 321 | СССР-85321 В | 1980 г., Чита (списан) | ||
| 322 | UK-85322 | В | Узбекистанские авиалинии | |
| 323 | RA-85323 | В | Алмазы, Саха | |
| 324 | ER-85324 | В | Эйр Молдова | |
| 325 | HA-LCM | В | Малев | |
| 326 | HA-LCN | В | Малев | |
| 327 | СССР-85327 | В | Тренировка персонала СВО | 1986г., поврежден, восстановлению не подлежит |
| 328 | RA-85328 | В | Уральские авиалинии | |
| 329 | 4К-85329 | в | AHY-Азербайджан | |
| 330 | RA-85330 | В | КМВ - Минеральные Воды | |
| 331 | EW-85331 | В | Белавиа | |
| 332 | ER-85332 | В | Эйр Молдова | |
| 333 | RA-85333 | В | Полет, Чернобыль | |
| 334 | UR-85334 | В | Авиалинии Украины | |
| 335 | RA-85335 | В | Тюмень авиатранс | |
| 336 | RA-85336 | В | Уральские авиалинии | |
| 337 | RA-85337 | В | Уральские авиалинии | |
| 338 | СССР-85338 | В | 1984 г., Красноярск (списан) | |
| 339 | EW-85339 | В | Белавиа | |
| 340 | RA-85340 | В | КМВ - Минеральные Воды | |
| 341 | RA-85341 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
| 342 | YR-TPI | В | Таром | |
| 343 | RA-85343 | В | Северо- западное УГА | |
| 344 | UK-85344 | В | Узбекистанские авиалинии | |
| 345 | EZ-85345 | В | Туркменистан | |
| 346 | RA-85346 | В | Северо- западное УГА | |
| 347 | RA-85347 | В | Башкирские авиалинии | |
| 348 | RA-85348 | В | Якутавиатранс | |
| 349 | RA-85349 | В | Башкирские авиалинии | |
| 350 | UR-85350 | В | Авиалинии Украины | |
| 351 | RA-85351 | В | Аэрокузнецк | |
| 352 | EW-85352 | В | Белавиа | |
| 353 | RA-85353 | В | ВВС | |
| 354 | RA-85354 | В | Якутавиатранс | |
| 355 | СССР-85355 В | 1980 г., Алма-Ата (списан) | ||
| 356 | UK-85356 | В | Узбекистанские авиалинии | |
| 357 | RA-85357 | В | Уральские авиалинии | |
| 358 | RA-85358 | В | Омск-авиа | |
| 359 | 4L-85359 | В | Орби | |
| 360 | RA-85360 | в | ВВС | |
| 361 | RA-85361 | В | Тюмень-авиатранс | |
| 362 | UR-85362 | В | Любанский авиаотряд | |
| 363 | RA-85363 | В | АРИА | |
| 364 | 4К-85364 | В | AHY-Азербайджан | |
| 365 | RA-85365 | В | Архангельские воздушные линии |
| Зав.№ | Борт. № | Мод. | Эксплуатант | Год и место списания |
| 366 | RA-85366 | В | Тюмень авиатранс | |
| 367 | RA-85367 | В | Алмазы, Саха | |
| 368 | UR-85368 | В | Авиалинии Украины | |
| 369 | EX-85369 | В | Киргизия | |
| 370 | UK-85370 | В | Узбекистанские авиалинии | |
| 371 | RA-85371 | В | КМВ - Минеральные Воды | |
| 372 | FW-85372 | В | Белавиа | |
| 373 | RA-85373 | В | КМВ - Минеральные Воды | |
| 374 | RA-85374 | В | Уральские авиалинии | |
| 375 | RA-85375 | В | Уральские авиалинии | |
| 376 | RA-85376 | В | Якутавиатранс | |
| 377 | RA-85377 | В | Северо- западное УГА | |
| 378 | RA-85378 | В | Тюмень авиатранс | |
| 379 | UR-85379 | В | Авиалинии Украины | |
| 380 | RA-85380 | В | ВВС | |
| 381 | RA-85381 | В | Северо- западное УГА | |
| 382 | RA-85382 | В | КМВ - Минеральные Воды | |
| 383 | EZ-85383 | В | Туркменистан | |
| 384 | ER-85384 | В | Эйр Молдова | |
| 385 | EY-85385 | в | Таджикистан | |
| 386 | RA-85386 | в | Архангельские воздушные линии | |
| 387 | UN-85387 | В | Авиалинии Казахстана | |
| 388 | RA-85388 | В | Ульяновское ВАУ ГА | |
| 389 | RA-85389 | В | Кемеровские авиалинии | |
| 390 | RA-85390 | В | Северо- западное УГА | |
| 391 | 4K-85391 | В | AHY-Азербайджан | |
| 392 | RA-85392 | В | Аэро кузнецк | |
| 393 | RA-85393 | В | КМВ - Минеральные Воды | |
| 394 | EZ-85394 | В | Туркменистан | |
| 395 | UR-85395 | В | Любанский авиаотряд | |
| 396 | UN-85396 | В | Казань | |
| 397 | UK-85397 | В | Узбекистанские авиалинии | |
| 398 | UK-85398 | В | Узбекистанские авиалинии | |
| 399 | UR-85399 | В | Авиалинии Украины | |
| 400 | RA-85400 | В | Дон-авиа | |
| 401 | UK-85401 | В | Узбекистанские авиалинии | |
| 402 | RA-85402 | В | Барнаул | |
| 403 | EK-85403 | В | Армянские авиалинии | |
| 404 | RA-85404 | В | Башкирские авиалинии |
| Зав.№ | Борт. № | Мод | Эксплуатант | Год и место списания |
| 405 | ER-85405 | В | Эйр Молдова | |
| 406 | EY-85406 | В | Таджикистан | |
| 407 | UR-85407 | В | Авиалинии Украины | |
| 408 | YR-TPJ | В | Таром | 1989 г., Румыния (списан) |
| 409 | RA-85409 | В | Дон-авиа | |
| 410 | EZ-85410 | В | Туркменистан | |
| 411 | EW-85411 | В | Белавиа | |
| 412 | RA-85412 | В Татарские авиалинии | ||
| 413 | СССР-85413 | В | 1980 г., Пушкино* (списан) | |
| 414 | RA-85414 | В | Дон-авиа | |
| 415 | YR-TPK | В | Таром | |
| 416 | UK-85416 | В | Узбекистанские авиалинии | |
| 417 | RA-85417 | В | Красноярские авиалинии | |
| 418 | RA-854ld | В | Красноярские авиалинии | |
| 419 | EW-85419 | В | Белавиа | |
| 420 | dK-BYA | В | Правительство Чехии | |
| 421 | RA-85421 | В | Томские авиалинии | |
| 422 | LZ-BTS | В | Балкан, Болгария | |
| 423 | UK-85423 | В | Узбекистанские авиалинии | |
| 424 | UR-85424 | В | Авиалинии Украины | |
| 425 | RA-85425 | В | Дон-авиа | |
| 426 | RA-85426 | В | ВВС | |
| 427 | RA-85427 | В | Тюменьавиатранс | |
| 428 | YR-TPL | В | Таром | |
| 429 | RA-85429 | В | Братское | |
| 430 | 4L-85430 | В | Орби, Грузия | |
| 431 | UN-85431 | В | Авиалинии Казахстана | |
| 432 | RA-85432 | В | Уральские авиалинии | |
| 433 | UK-85433 | В | Узбекистанские авиалинии | |
| 434 | RA-85434 | В | Тюменьавиатранс | |
| 435 | RA-85435 | В | Дон-авиа | |
| 436 | RA-85436 | В | Дон-авиа | |
| 437 | RA-85437 | В | Дон-авиа | |
| 438 | UK-85436 | В | Узбекистанские авиалинии | |
| 439 | RA-85439 | В | Уральские авиалинии | |
| 440 | EY-85440 | В | Таджикистан | |
| 441 | RA-85441 | В | Северо-западное УГА | |
| 442 | EK-85442 | В | Армянские авиалинии | |
| 443 | RA-85443 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
| 444 | EX-85444 | В | Киргизия | |
| 445 | RA-85445 | В | ВВС | |
| 446 | RA-85446 | В | ВВС | |
| 447 | CU-T1222 | В | Кубана | |
| 448 | 85448 | В | (выведен из эксплуатации) | |
| 449 | UK-85449 | В | Узбекистанские авиалинии | |
| 450 | RA-85450 | В | Тюменьавиатранс | |
| 451 | RA-85451 | В | Тюменьавиатранс | |
| 452 | RA-85452 | В | Дон-авиа | |
| 453 | RA-85453 | В | Байкал-авиа | |
| 454 | RA-85454 | В | Дон-авиа | |
| 455 | UN-85455 | В | Авиалинии Казахстана - Карагандинский авиаотряд |
| Зав.№ | Борт. № | Мол | Эксплуатант | Год и место списания |
| 456 | КА-854ЭГ | В | Нижегородские авиалинии | |
| 467 | RA-85457 | В | КМВ - Минеральные Воды | |
| 458 | RA-85458 | В | Нижегородские авиалинии | |
| 459 | RA-85459 | В | Уральские авиалинии | |
| 460 | UR-85460 | В | Авиалинии Украины | |
| 461 | RA-85461 | В | Сибавиа | |
| 462 | RA-85462 | В | Байкал-авиа | |
| 463 | RA-85463 | В | ВВС | |
| 464 | UN-854& | В | Авиалинии Казахстана | |
| 465 | EW-85465 | В | Белавиа | |
| 466 | EY-85466 | В | Таджикистан | |
| 465 | RA-85467 | 6 | Челябинские авиалинии | Сдан в аренду Авиаприма |
| 466 | RA-85468 | В | Архангельские воздушные линии | |
| 469 | EY-85469 | В | Таджикистан | |
| 470 | RA-85470 | В | Ульяновское ВАУ ГА | |
| 471 | RA-85471 | В | Аэрокузнецк | |
| 472 | RA-85472 | В Аэроволга, Самара | ||
| 473 | HA-LCO | В | Малев | |
| 474 | HA-LCP | В | Малев | |
| 475 | EY-85475 | В | Таджикистан | |
| 476 | UR-85476 | В | Авиалинии Украины | |
| 477 | RA-85477 | В | Дальневосточная авиакомпания | |
| 476 | UN-85478 | В | Авиалинии Казахстана - Карагандинский авиаотряд | |
| 479 | СССР-85479 | В | 1988 г., Сирия (списан) | |
| 480 | СССР-85480 | В | 1981 г., Норильск (списан) | |
| 461 | RA-85481 | В | Тюмень авиатранс | |
| 482 | UR-85482 | В | Авиалинии Украины | |
| 483 | LZ-BTT | В | Балкан, Болгария | |
| 484 | LZ-BTU | В Балкан, Болгария | ||
| 485 | RA-85485 | В | Томские авиалинии | |
| 486 | RA-85486 | В | Алмазы, Саха | |
| 487 | EY-85487 | В | Таджикистан | |
| 488 | RA-85488 | В | Татарские авиалинии | (Бывш. OK-LCP Правительство Чехии) |
| 489 | RA-85489 | В | Красноярские авиалинии | |
| 490 | UR-85496 | В | Авиалинии Украины | |
| 491 | ЕХ-85491 | В | Киргизия | |
| 492 | EZ-85492 | В | Туркменистан | |
| 493 | CU-T1224 | В Кубана | ||
| 494 | RA-85494 | В | КМВ - Минеральные Воды | |
| 495 | RA-85495 | В | Дон-авиа | |
| 496 | 4L-85496 | В | Орби | |
| 497 | ЕХ-85497 | В | Киргизия | |
| 498 | RA-85498 | В | Тюменьавиатранс | |
| 499 | UR-85499 | В | Авиалинии Украины | |
| 500 | RA-85500 | В | Аэроволга, Самара | |
| 501 | 70-ACN | В | Альемда | 1986 г., Аден* (списан) |
| 502 | RA-85502 | В | Тюменьавиатранс | |
| 503 | RA-85503 | В | Байкал-авиа |
| Зав.№ | Борт. № | Мод. Эксплуатант | Год и место списания | |
| 504 | RA-85504 | В | Кемеровские авиалинии | |
| 505 | RA-85505 | В | Красноярские авиалинии | |
| 506 | RA-85506 | В | Читинские авиалинии | |
| 507 | EZ-85507 | В | Туркменистан | |
| 508 | RA-85508 | В | Уральские авиалинии | |
| 509 | EW-85509 | В | Белавиа | |
| 510 | RA-85510 | В | ВВС | |
| 511 | EY-85511 | В | Таджикистан | |
| 512 | RA-85512 | В | Байкал-авиа | |
| 513 | UR-85513 | В | Авиалинии Украины | |
| 514 | RA-85514 | В | Челябинские авиалинии | |
| 515 | YL-LAB | В | Латавио | (бывш. СССР-85515) |
| 516 | YL-LAC | В | Латавио | (бывш. СССР-85516) |
| 517 | RA-85804 | В | Татарские авиалинии | (бывш. OK-LCS, Правительство Чехии) |
| 518 | 4L-85518 | В | Орби | |
| 519 | ЕХ-85519 | В | Киргизия | |
| 520 | RA-85520 | В | Якутавиатранс | |
| 521 | UN-85521 | В | Авиалинии Казахстана - Карагандинский авиаотряд | |
| 522 | RA-85522 | В | Тюменьавиатранс | |
| 523 | RA-85523 | В | АНТК им. Туполева | |
| 524 | YL-LAG | В | Латавио | (бывш. СССР-85524) |
| 525 | RA-85525 | В | Башкирские авиалинии | |
| 526 | UR-85526 | В | Авиалинии Украины | |
| 527 | RA-85527 | В | Дон-авиа | |
| 528 | EW-85528 | В | 1992 г., Владивосток, поврежден, восстановлению не подлежит | |
| 529 | RA-85529 | В | Красноярские авиалинии | |
| 530 | RA-85530 | В | Северо- западное УГА | |
| 531 | HA-LCU | В | Малев | (бывш. СССР-85531) |
| 532 | EZ-85532 | В | Туркменистан | |
| 533 | UK-85533 | В | 1993 г., Дели (списан) | |
| 534 | RA-85534 | В | ВВС | |
| 535 | UR-85535 | В | Авиалинии Украины | |
| 536 | ЕК-85536 | В | Армянские авиалинии | |
| 537 | UN-85537 | В | Авиалинии Казахстана - Карагандинский авиаотряд. | |
| 538 | EW-85538 | В | Белавиа | |
| 539 | YL-LAF | В | Латавио | (бывш. СССР-85539) |
| 540 | RA-85540 | В | Магаданская авиакомпания | |
| 541 | CU-T1227 | В | 1991 г., Мехико (списан) | |
| 542 | RA-85542 | В | Северо- западное УГА | |
| 543 | HA-LCR | В | Малев | |
| 544 | HA-LCV | В | Малев | |
| 545 | EW-85545 | В | Белавиа | |
| 546 | YL-LAE | В | Латавио | (бывш. СССР-85546) |
| 547 | 4L-85547 | В | Орби | |
| 548 | 4К-85548 | В | AHY-Азербайджан | |
| 549 | EZ-85549 | В | Туркменистан |
| Зав.№ | Борт. № | Мод | Эксплуатант | Год и место списания |
| 550 | RA-85550 | В | Тюмень-авиатранс | |
| 551 | RA-85551 | В | Архангельские воздушные линии | |
| 552 | RA-85552 | В | Северо- западное УГА | |
| 553 | RA-85553 | В | Северо- западное УГА | |
| 554 | RA-85554 | В | ВВС | |
| 555 | RA-65555 | В | ВВС | |
| 556 | YL-LAD | В | Латавио | (бывш. СССР-85556) |
| 557 | RA-85557 | В | Магаданская авиакомпания | |
| 558 | YL-LAH | В | Латавио | (бывш. СССР-85558) |
| 559 | RA-85559 | В | ВВС | |
| 560 | ЕК-85560 | В | Туркменистан | |
| 561 | RA-85561 | В | ВВС | |
| 562 | RA-85562 | В | Магаданская авиакомпания | |
| 563 | RA-85563 | В | ВВС | |
| 564 | RA-85564 | В | АРИА | |
| 565 | ER-85565 | В | Эйр Молдова | |
| 566 | ЕК-85566 | В | Армянские авиалинии | |
| 567 | RA-85567 | В | Магаданская авиакомпания | |
| 566 | RA-85568 | В | Якутавиатранс | |
| 569 | LZ-BTV | В | Балкан, Болгария | |
| 570 | RA-85570 | В | АРИА | |
| 571 | RA-85571 | В | ВВС | |
| 572 | RA-85572 | В | ВВС | |
| 573 | Р-561 | В | Эйр Корио | |
| 574 | RA-85574 | В | ВВС | |
| 575 | UK-85575 | В | Узбекистанские авиалинии | |
| 576 | CU-T1253 | В | Кубана | |
| 577 | RA-65577 | В | Якутавиатранс | |
| 578 | UK-85578 | В | Узбекистанские авиалинии | |
| 579 | RA-85579 | В | Северо- западное УГА | |
| 580 | EW-85580 | В | Белавиа | |
| 561 | EW-85581 | В | Белавиа | |
| 582 | EW-85582 | В | Белавиа | |
| 583 | EW-85583 | В | Белавиа | |
| 584 | RA-85584 | В | Магаданская авиакомпания | |
| 565 | RA-85585 | В | Аэроволга, Самара | |
| 586 | RA-85586 | В | ВВС | |
| 587 | RA-85587 | В | ВВС | |
| 588 | RA-85588 | В | Магаданская авиакомпания | |
| 589 | UN-85589 | В | Авиалинии Казахстана - Карагандинский авиаотряд | |
| 5д0 | ЕХ-85590 | В | Киргизия (Ошский авиаотряд) | |
| 591 | EW-85591 | В | Белавиа | |
| 592 | RA-85592 | В | АРИА | |
| 593 | EW-85593 | В | Белавиа | |
| 594 | RA-85594 | В | ВВС | |
| 595 | RA-85595 | В | Аэроволга, Самара | |
| 596 | RA-85596 | В | Магаданская авиакомпания | |
| 597 | RA-85597 | В | Якутавиатранс | |
| 598 | СССР-85598 | В | На хранении, Аддис-Абеба | |
| 599 | CU-T1256 | В | Кубана |
| Зав.№ | Борт. № | Мод. | Эксплуатант | Год и место списания |
| 600 | UK-85600 | В | Правительство Узбекистана | |
| 601 | «0601» | В | ВВС Чехии (бывш. OK-BVD) | |
| 602 | RA-85602 | В | Оренбург | |
| 603 | RA-85603 | В | Оренбург | |
| 604 | RA-85604 | В | Оренбург | |
| 605 | RA-85605 | В | ВВС | |
| 701 | RA-85606 | М | ЛИИ им. Громова (преобразован в Ту-154В) | |
| 702 | RA-85607 | М | ЛИИ им. Громова | |
| 703 | СССР-85608 | М | Самолет для промышленных испытаний | (выведен из эксплуатации) |
| 704 | RA-85609 | М | Ульяновское ВАУ ГА | |
| 705 | RA-85610 | М | Внуковские авиалинии | |
| 706 | LZ-BTI | М | Балкан, Болгария | |
| 707 | LZ-BTW | М | Балкан, Болгария | |
| 708 | YK-AIA | М | Сириан эйр | |
| 709 | YK-AIB | М | Сириан эйр | |
| 710 | YK-AIC | М | Сириан эйр | |
| 711 | В-4001 | М | Чайна юнайтед | |
| 712 | В-4002 | М | Чайна юнайтед | |
| 713 | В-4003 | М | Чайна юнайтед | |
| 714 | В-4004 | М | Чайна юнайтед | |
| 715 | RA-85611 | М | Внуковские авиалинии | |
| 716 | В-2601 | М | Чайна нортвест | |
| 717 | В-2602 | М | Чайна нортвест | |
| 718 | В-2603 | М | Чайна Синьцзянь | |
| 719 | CU-T1276 | М | Кубана | (бывш. 8R-GGA, Гайана) |
| 720 | CU-T1264 | М | Кубана | |
| 721 | RA-85612 | М | Внуковские авиалинии | |
| 722 | RA-85613 | М | Байкал-авиа | |
| 723 | RA-85614 | М | ВВС | |
| 724 | В-2604 | М | Чайна нортвест | |
| 725 | В-2605 | М | Чайна нортвест | |
| 726 | В-2611 | М | Чайна Синьцзянь | |
| 727 | 4К-727 | М | ЛОТ Туранэйр | (бывш.SP-LCA, ЛОТ) |
| 728 | В-2606 | М | Чайна Синьцзянь | |
| 729 | В-2607 | М | Чайна нортвест | |
| 730 | В-2612 | М | Чайна юнайтед | |
| 731 | RA-85615 | М | Внуковские авиалинии | |
| 732 | RA-85616 | М | ВВС | |
| 733 | 4К-733 | М | ЛОТ Туранэйр | (бывш.SP-LCB, ЛОТ) |
| 734 | В-2608 | М | Чайна нортвест | |
| 735 | В-2609 | М | Чайна Синьцзянь | |
| 736 | RA-85617 | М | Ульяновское ВАУ ГА | |
| 737 | RA-85618 | М | Внуковские авиалинии | |
| 738 | RA-85619 | М | Внуковские авиалинии | |
| 739 | RA-85620 | М | Внуковские авиалинии | |
| 740 | В-2610 | М | Чайна нортвест | 1994 г.,, Китай (списан) |
| 741 | В-2614 | М | Чайна юнайтед | |
| 742 | RA-85621 | М | Внуковские авиалинии | |
| 743 | LZ-BTQ | М | Балкан, Болгария | |
| 744 | LZ-BTX | М | Балкан, Болгария | |
| 745 | SP-LCC | М | ЛОТ | |
| 746 | RA-85622 | М | Внуковские авиалинии |
| Зав.№ | Борт. № | Мод. | Эксплуатант | Год и место списания |
| 747 | YA-TAP | M | Ариана | 1992 г., Кабул*, списан |
| 748 | YA-TAR | M | Ариана | |
| 749 | RA-85623 | M | Внуковские авиалинии | |
| 750 | RA-85624 | M | Внуковские авиалинии | |
| 751 | CU-T1265 | M | Кубана | |
| 752 | RA-85625 | M | АРИА | |
| 753 | RA-85626 | M | АРИА | |
| 754 | LZ-BTH | M | Балкан, Болгария | |
| 755 | SP-LCD | M | ЛОТ | |
| 756 | RA-85627 | M | ЛИИ им. Громова | |
| 757 | RA-85628 | M | Внуковские авиалинии | |
| 758 | RA-85629 | M | Россия | |
| 759 | RA-85630 | M | Россия | |
| 760 | RA-85631 | M | Россия | |
| 761 | RA-85632 | M | Внуковские авиалинии | |
| 762 | RA-85633 | M | Внуковские авиалинии | |
| 763 | RA-85634 | M | АРИА | |
| 764 | RA-85635 | M | Внуковские авиалинии | |
| 765 | B-4022 | M | Чайна юнайтед | (бывш. OK-SCA, ЧСА) |
| 766 | RA-85636 | M | Ульяновское ВАУ ГА | |
| 767 | RA-85637 | M | АРИА | |
| 768 | RA-85638 | M | АРИА | |
| 769 | SP-LCE | M | ЛОТ | |
| 770 | B-4023 | M | Чайна юнайтед | (бывш. ОК-ТСВ, ЧСА) |
| 771 | RA-85639 | M | АРИА | |
| 772 | RA-85640 | M | АРИА | |
| 773 | RA-85641 | M | АРИА | |
| 774 | SP-LCF | M | ЛОТ | |
| 775 | SP-LCG | M | ЛОТ | |
| 776 | SP-LCH | M | ЛОТ | |
| 777 | CU-T1275 | M | Кубана | |
| 778 | RA-85642 | M | АРИА | |
| 779 | RA-85643 | M | АРИА | |
| 780 | RA-85644 | M | АРИА | |
| 781 | LZ-BTZ | M | Балкан, Болгария | |
| 782 | RA-85645 | M | Россия | |
| 783 | B-2615 | M | Чайна саутвест | |
| 784 | RA-85646 | M | АРИА | |
| 785 | RA-85647 | M | АРИА | |
| 786 | RA-85648 | M | АРИА | |
| 787 | RA-85649 | M | АРИА | |
| 788 | RA-85650 | M | АРИА | |
| 789 | B-4024 | M | Чайна юнайтед | (бывш. OK-ТСС, ЧСА) |
| 790 | B-2616 | M | Чайна саутвест | |
| 791 | B-2617 | M | Чайна саутвест | |
| 792 | OK-TCD | M | ЧСА | |
| 793 | RA-85651 | M | Россия | |
| 794 | RA-85652 | M | Байкал-авиа | |
| 795 | RA-85653 | M | Россия | |
| 796 | RA-85654 | M | Байкал-авиа | |
| 797 | B-2618 | M | Чайна саутвест | |
| 796 | RA-85655 ЛЛ-154 | M | BBC | (тренажер космонавтов) |
| 7dd | 11 +01 | M | Люфтваффе | (бывш. DDR-SFA, Интерфлюг) |
| 800 | LZ-BTY | M | Балкан, Болгария | |
| 801 | RA-85656 | M | 1994 г., Новосибирск (списан) | |
| 802 | RA-85657 | M | Байкап-авиа | |
| 803 | OM-BYO | M | Правительство Словакии | (бывш. OK-BYO) |
| 804 | OK-UCE | M | ЧСА |
| Зав.№ | Борт. № | Мод | Эксплуатант | Год и место списания |
| 805 | RA-85821 | М | ЛОТ Самара | (бывш. SP-LCI, ЛОТ) |
| 806 | RA-85821 | М | ЛОТ Самара | (бывш. SP-LCK, ЛОТ) |
| 807 | OK-UCF | М | ЧСА | |
| 606 | RA-85658 | М | Россия | Сдан в аренду Корсар |
| 80д | RA-85659 | М | Россия | |
| 810 | RA-85660 | М | Байкал-авиа | Сдан в аренду Иран эйр турз EP-ITL |
| 611 | RA-85661 | М | АРИА | |
| 612 | SP-LCL | М | ЛОТ | |
| 613 | 11+02 | М | Люфтваффе | (бывш. DDR-SFB, Интерфлюг) |
| 814 | В-2619 | М | Чайна нортвест | |
| 815 | В-2620 | М | Чайна нортвест | |
| 616 | RA-85662 | М | АРИА | |
| 817 | RA-85663 | М | АРИА | |
| 618 | СССР-85664 | М | 1990 г., Чехословакия (списан) | |
| 619 | RA-85665 | М | АРИА | |
| 820 | RA-85666 | М | Россия | |
| 621 | YN-CBT | М | Аэроника | (выведен из эксплуатации) |
| 622 | RA-85803 | М | Край Аэро | (бывш. 70-АСТ, Альемда) |
| 623 | В-2621 | М | Чайна Синьцзянь | |
| 824 | RA-85810 | М | АРИА | (бывш. SP-LCM, ЛОТ) |
| 825 | RA-85667 | М | Магаданская авиакомпания | |
| 826 | RA-85666 | М | АРИА | |
| 627 | RA-85669 | М | АРИА | |
| 626 | RA-85670 | М | АРИА | |
| 829 | RA-85671 | М | Магаданская авиакомпания | |
| 830 | RA-85672 | М | Красноярские авиалинии | |
| 831 | RA-85811 | М | АРИА | (бывш. SP-LCN, ЛОТ) |
| 832 | LZ-BTN | М | Балкан, Болгария | |
| 833 | RA-85673 | М | Внуковские авиалинии | |
| 834 | RA-85674 | М | Внуковские авиалинии | |
| 835 | RA-85675 | М | ЛК-1 | Россия |
| 836 | RA-85676 | М | Абакан-авиа | |
| 837 | «837/01» | М | ВВС Польши | |
| 838 | OK-VCG | М | ЧСА | |
| 839 | RA-85677 | М | Магаданская авиакомпания | |
| 640 | LZ-MIG | М | ВИА | |
| 641 | RA-85678 | М | Красноярские авиалинии | Сдан в аренду Киш эйр, EP-LAO |
| 642 | RA-85679 | М | Красноярские авиалинии | Сдан в аренду Киш эйр, EP-LAP |
| 843 | RA-85680 | М | Магаданская авиакомпания | |
| 644 | LZ-MIK | М | ВИА | |
| 845 | LZ-MIL | М | ВИА | |
| 846 | В-2622 | М | Чайна саутвест | |
| 647 | В-4014 | М | Чайна юнайтед | |
| 648 | RA-85681 | М | Абакан-авиа | |
| 649 | RA-85682 | М | Красноярские авиалинии | |
| 850 | RA-85683 | М | Красноярские авиалинии | |
| 851 | RA-85684 | М | Чайна авиа | |
| 652 | LZ-MIR | М | ВИА | |
| 653 | RA-85685 | М | Магаданская авиакомпания | |
| 654 | RA-85686 | М | Россия ЛК-1 | |
| 855 | В-2623 | М | Чайна нортвест | |
| 656 | В-4015 | М | Чайна юнайтед | |
| 857 | RA-85687 | М | Сибавиа |
| Зав.№ | Борт. № | Мод. | Эксплуатант | Год и место списания |
| 858 | 0K-VCP | M | Правительство Чехии | (бывш. OK-BYP) |
| 859 | RA-85688 | M | Сибавиа | |
| 860 | RA-85689 | M | Байкал-авиа | |
| 861 | RA-85690 | M | Байкал-авиа | |
| 862 | «862/02» | M | ВВС Польши | (бывш. SP-LCO, ЛОТ) |
| 863 | LZ-MIS | M | ВИА | |
| 864 | EY-85691 | M | Таджикистан | |
| 865 | EY-85692 | M | Таджикистан | |
| 866 | RA-85693 | M | Сибавиа | Сдан в аренду Иран эйр турз, EP-ITG |
| 867 | RA-85694 | M | Красноярские авиалинии | |
| 868 | RA-85695 | M | Байкал-авиа | |
| 869 | RA-85696 | M | Магаданская авиакомпания | |
| 870 | RA-85697 | M | Сибавиа | |
| 871 | 4K-85698 | M | AHY-Азербайджан | |
| 872 | B-4016 | M | Чайна юнайтед | |
| 873 | B-4017 | M | Чайна юнайтед | |
| 874 | RA-85699 | M | Красноярские авиалинии | |
| 875 | UR-85700 | M | Авиалинии Украины | |
| 876 | UR-85701 | M | Авиалинии Украины | |
| 877 | RA-85702 | M | Красноярские авиалинии | Сдан в аренду Иран эйр турз, EP-ITK |
| 878 | EW-S5703 | M | Белавиа | |
| 879 | RA-85704 | M | Красноярские авиалинии | Сдан в аренду Эй-Джи- Ти эйр интернешнл |
| 880 | RA-85705 | M | Сибавиа | |
| 881 | EW-85706 | M | Белавиа | |
| 882 | UR-85707 | M | Авиалинии Украины | |
| 883 | RA-85708 | M | Красноярские авиалинии | Сдан в аренду Иран эйр турз, EP-ITJ |
| 884 | RA-85709 | M | Сибавиа | |
| 885 | RA-85710 | M | Владивосток Авиа | |
| 886 | B-2624 | M | Сычуаньские авиалинии | |
| 887 | UK-85711 | M | Узбекистан, Самаркандский авиаотряд | |
| 888 | RA-85712 | M | Алак | |
| 889 | RA-85713 | M | Алак | |
| 890 | RA-85714 | M | Алак | |
| 891 | RA-85715 | M | КМВ - Минеральные Воды | |
| 892 | RA-85716 | M | Аэроволга | |
| 893 | B-2625 | M | Сычуаньские авиалинии | |
| 894 | B-2626 | M | Сычуаньские авиалинии | |
| 895 | YL-LAI | M | Балтийский Экспресс | (бывш. СССР-85740) |
| 896 | ES-LTR | M | Эстонские авиалинии | (бывш. СССР-85741) |
| 897 | EY-85717 | M | Таджикистан | |
| 898 | EP-JAZ | M | Махан эйр | (бывш. SU-AOC / Каирский грузовой чартер) |
| 899 | EP-ARG | M | Махан эйр | (бывш. SU-AOD / Каирский грузовой чартер) |
| 900 | EX-85718 | M | Киргизия | |
| 901 | UN-85719 | M | Авиалинии Казахстана |
| Зав.№ | Борт. № | Мод. | . Эксплуатант | Год и место списания |
| 902 | RA-85720 | М | Красноярские авиалинии | |
| 903 | RA-85721 | М | Аэроволга, Самара | 1993 г., Тегеран* (списан) |
| 904 | RA-85722 | М | КМВ - Минеральные Воды | |
| 905 | RA-85723 | М | Аэроволга, Самара | |
| 906 | EW-85724 | М | Белавиа | |
| 907 | RA-85725 | М | Россия | |
| 908 | RA-85726 | М | Малев | |
| 909 | ES-LTP | М | Эстонские авиалинии | (бывш. СССР-85727) |
| 910 | RA-85728 | М | Махачкала-авиа | |
| 911 | 4К-85729 | М | AHY-Азербайджан | |
| 912 | RA-85730 | М | Омск-авиа | |
| 913 | RA-85731 | М | Аэроволга, Самара | |
| 914 | 4К-85732 | М | AHY-Азербайджан | |
| 915 | RA-85733 | М | Мурманск | |
| 916 | 4К-85734 | М | AHY-Азербайджан | |
| 917 | RA-85735 | М | Читинские авиалинии | Сдан в аренду Сычуань, В-2627 |
| 918 | RA-85736 | М | Внуковские авиалинии | |
| 919 | В-2629 | М | Сычуаньские авиалинии | |
| 920 | RA-85737 | М | ЛИИ им. Громова | |
| 921 | RA-85738 | М | Витязь Самара | |
| 923 | RA-85766 | М | Читинские авиалинии | |
| 924 | EW-85748 | М | Белавиа | |
| 925 | RA-85765 | М | Читинские авиалинии | Сдан в аренду Сычуань, В-2628 |
| 926 | RA-85743 | М | Внуковские авиалинии | |
| 927 | UN-85744 | М | Казамат | |
| 928 | RA-85745 | М | Внуковские авиалинии | |
| 929 | RA-85746 | М | КМВ - Минеральные Воды | |
| 930 | RA-85747 | М | Аэрокузнецк | |
| 931 | RA-85749 | М | Аэрокузнецк | |
| 932 | RA-85750 | М | (Степь), Самара | |
| 933 | RA-85751 | М | Тюменьавиатранс | |
| 934 | RA-85752 | М | Амур-авиа | |
| 935 | RA-85753 | М | Амур-авиа | |
| 936 | ЕХ-85754 | М | Звезда Азии | Сдан в аренду АРИА, RA-85754 |
| 937 | RA-85755 | М | Мурманск | |
| 938 | RA-85756 | М | Махачкала-авиа | |
| 939 | RA-85757 | М | Братское | |
| 940 | RA-85758 | М | Аэрокузнецк | |
| 941 | RA-85759 | М | Мурманск | |
| 942 | RA-85760 | М | Братское | |
| 943 | В-4027 | М | Чайна юнайтед | |
| 944 | RA-85761 | М | Когалым-авиа | |
| 945 | ЕХ-85762 | М | Звезда Азии | |
| 946 | RA-85763 | М | Аэроволга, Самара | |
| 947 | UK-85764 | М | Узбекистанские авиалинии |
| Зав.№ | Борт. № | Мод | Эксплуатант | Год и место списания |
| 948 | RA-85767 | M | Северо- западное УГА | |
| 949 | RA-85768 | M | Оренбург | |
| 950 | В-4042 | M | Чайна юнайтед | |
| 951 | RA-85769 | M | Северо- западное УГА | |
| 952 | RA-85770 | M | Северо- западное УГА | |
| 953 | RA-85771 | M | Аэроволга, Самара | Сдан в аренду С-эйр |
| 954 | RA-85772 | M | Аэроволга, Самара | Сдан в аренду Сычуань, В-2630 |
| 955 | RA-85773 | M | Башкирские авиалинии | |
| 956 | RA-85774 | M | Башкирские авиалинии | |
| 957 | RA-85775 | M | Аэроволга, Самара | |
| 958 | UK-85776 | M | Узбекистанские авиалинии | |
| 959 | RA-85777 | M | Башкирские авиалинии | |
| 960 | RA-85801 | M | ЛИИ им. Громова | |
| 961 | RA-85802 | M | Читинские авиалинии | |
| 962 | RA-85778 | M | Россия | |
| 963 | RA-85779 | M | Северо- западное УГА | |
| 964 | RA-85780 | M | Аэроволга, Самара | |
| 965 | UN-85781 | M | Авиалинии Казахстана | Сдан в аренду Айрон дрэгон-флай, RA-85781 |
| 966 | RA-85782 | M | Татарские авиалинии | |
| 967 | RA-85783 | M | ЛИИ им. Громова | Чайна юнайтед, В-4028 |
| 968 | RA-85784 | M | Когалым-авиа | |
| 969 | RA-85785 | M | Северо- западное УГА | |
| 970 | RA-85786 | M | Самарские авиалинии | |
| 971 | RA-85787 | M | Когалым-авиа |
| Зав.№ | Борт. № | Мод. | Эксплуатант | Год и место списания |
| 972 | RA-85788 | М | Калининградский авиаотряд | |
| 973 | RA-85789 | М | Калининградский авиаотряд | |
| 974 | RA-85790 | М | Якутскавиа | |
| 975 | RA-85791 | М | Якутскавиа | |
| 976 | RA-85792 | М | Аэроволга, Самара | |
| 977 | RA-85793 | М | Якутскавиа | |
| 978 | RA-85794 | М | Якутскавиа | |
| 979 | RA-85795 | М | Вак - Росат | |
| 980 | RA-85796 | М | Тюменьавиатранс | |
| 981 | RA-85797 | М | Авиаэнерго | |
| 982 | RA-85798 | М | Авиаэнерго | |
| 983 | RA-85799 | М | Мурманск | |
| 984 | RA-85800 | М | Байкал-авиа | |
| 985 | RA-85809 | М | Авиаэнерго | |
| 986 | RA-85805 | М | Тюменьавиатранс | |
| 987 | RA-85806 | М | Тюменьавиатранс | |
| 988 | RA-85807 | М | Уральские авиалинии | |
| 989 | RA-85808 | М | Тюменьавиатранс | |
| 990 | RA-85813 | М | Тюменьавиатранс | |
| 991 | EW-85815 | М | Правительство Беларуси | |
| 992 | Не продан | |||
| 993 | Не продан | |||
| 994 | RA-85814 | М | Уральские авиалинии | |
| 995 | Не продан | |||
| 996 | Не продан | |||
| 997 | Не продан | |||
| 998 | Не продан | |||
| 999 | Не продан | |||
| 1000 | Не продан | |||
| 1001 | Не продан | |||
| 1002 | Не продан | |||
| 1003 | Не продан | |||
| 1004 | Не продан | |||
| 1005 | RA-85812 | М | Якутскавиа | |
| 1006 | RA-85816 | М |
| Зав.№ | Борт. № | Мод. | Эксплуатант | Год и место списания |
| 156001 | RA-64001 | 23х | антк им. Туполева | Переделан в Ту-234 |
| 156002 | 64002 | Для статических испытаний | ||
| 164003 | СССР-64003 | АНТК им. Туполева | ||
| 164004 | СССР-64004 | АНТК им. Туполева | ||
| 164005 | СССР-64005 | |||
| 164006 | СССР-64006 | Переделан в Ту-204М для Бравия | ||
| 164007 | РОССИЯ 64007 | АНТК им. Туполева | Для переделки в Ту-204С | |
| 164008 | Россия 64008 | Орел Авиа | для Аэрофлот, Россия | |
| 164009 | RA-64009 | Орел Авиа | Международный (АРИА) | |
| 164010 | RA-64010 | С | АРИА | 04/95 |
| 164011 | RA-64011 | Внуков. авиалинии | 1995 г. | |
| 164012 | RA-64012 | Внуков. авиалинии | 1993 г. | |
| 164013 | RA-64013 | Внуков. авиалинии | 1995 г. | |
| 164014 | RA-64014 | Россия | 1994 г. | |
| 164015 | RA-64015 | Россия | 1994 г. | |
| 164016 | RA-64016 | Собран в 1994/95 гг. в Ульяновске, в ожидании сертификационных модификаций пока не продан | ||
| 164017 | RA-64017 | Собран в 1994/95 гг. в Ульяновске, в ожидании сертификационных модификаций пока не продан | ||
| 164018 | RA-64018 | Собран в 1994/95 гг в Ульяновске, в ожидании сертификационных модификаций пока не продан |
| Зав.№ | Борт. № | Мод. | Эксплуатант | Год и место списания |
| 164019 | RA-64019 | Собран в 1994/95 гг. в Ульяновске, в ожидании сертификационных модификаций пока не продан | ||
| 164020 | RA-64020 | Собран в 1994/95 гг. в Ульяновске, в ожидании сертификационных модификаций пока не продан | ||
| 164021 | RA-64021 | Собран в 1994/95 гг. в Ульяновске, в ожидании сертификационных модификаций пока не продан | ||
| 16402: | RA-64022 | Собран в 1994/95 гг. в Ульяновске, в ожидании сертификационных модификаций пока не продан | ||
| 164023 | RA-64023 | Собран в 1994/95 гг. в Ульяновске, в ожидании сертификационных модификаций пока не продан | ||
| 164024 | RA-64024 | Собран в 1994/95 гг. в Ульяновске, в ожидании сертификационных модификаций пока не продан | ||
| 164025 | RA-64025 | Собран в 1994/95 гг. в Ульяновске, в ожидании сертификационных модификаций пока не продан | ||
| 64026 | Закончен как Ту-234 | |||
| 64027 | ||||
| 64028 | ||||
| 64029 | ||||
| 64030 | ||||
| 64031 | ||||
| 64032 | ||||
| 64033 | Завершается постройка в Ульяновске, 1996 г. |
| Официальное обозначение/официальные модификации | Дата первого полета/пилот | Достигнутый рубеж разработки | Краткая характеристика самолета | Внутреннее |
| АНТ-1 | 21 октября 1923 г. Погосский Е.И. | Экспериментальный | Легкий спортивный одноместный самолет-моноплан смешанной конструкции с одним двигателем «Анзани» | АНТ-1 |
| АНТ-2 | 20 мая 1924 г. Петров Н.И. | Экспериментальный Два самолета ЦАГИ Серийный, | Первый советский цельнометаллический пассажирский (на двоих пассажиров) самолет-моноплан с одним двигателем «Люцифер» фирмы «Бристоль» | АНТ-2 |
| 5 самолетов | ||||
| Р-3 | Август 1925г. Филиппов В.Н. | Серийный, 101 самолет | Разведывательный полутораплан с одним двигателем М-5. Первый самолет, запущенный в серийное производство. Участвовал в двух дальних перелетах: «Пролетарий» - в Западную Европу в 1926 г., «Наш ответ» - в Японию в 1927 г. | АНТ-3 |
| Р-ЗЛД | ||||
| Р-3(М-5) | ||||
| ТБ-1 | 26 ноября 1925 г. Томашевский А.И. | Серийный | Первый в мире цельнометаллический тяжелый двухместный бомбардировщик-моноплан со свободнонесуицим крылом. Два двигателя М-17. Первый самолет-авиаматка по проекту «Звено». | АНТ-4 |
| ТБ-1-П | ||||
| И-4 | Август 1927 г. | Серийный | Одноместный истребитель-полутораплан с двигателем М-22. | АНТ-5 |
| ТБ-3 | 22 декабря 1930 г. Громов М.М. | Серийный | Четырехмоторный тяжелый бомбардировщик. Разработан на основе конструкции ТБ-1. Имел четыре двигателя М-17. Первый в мире четырехмоторный бомбардировщик-моноплан со свободноне- сущим крылом. Основной самолет стратегической авиации СССР в 1932-1938 гг. Поступал на вооружение воздушно-десантных войск и транспортной авиации. | АНТ-6 |
| ТБ-3 (4х М17) | ||||
| ТБ-3 (4 х М-34Р) ТБ-3 (4х М-34РН) ТБ-3 (4х М-34ФРН) | ||||
| Р-6 | 11 сентября 1929 Громов М.М. | г. Серийный | Многоцелевой самолет (разведчик, бомбардировщик, истребитель). Разработан на основе конструкции ТБ-1. Имел два двигателя М-17. Первый советский самолет, совершивший полет над Северным полюсом. | АНТ-7 |
| КР-6 | ||||
| МР-6 | ||||
| КР-6А | ||||
| ПС-7 | ||||
| МП-6 | ||||
| МДР-2 | 30 января 1931 г. Рыбальчук С. | Экспериментальный | Морской дальний разведывательный самолет - летающая лодка с двумя двигателями «БМВ-IV». Первый цельнометаллический гидросамолет. | АНТ-8 |
| ПС-9 | Май 1929г, Громов М.М. | Серийный, | Девятиместный пассажирский самолет с двумя двигателями М-17. Первый серийный трехмоторный цельнометаллический самолет. | АНТ-9 |
| ПС-9 (3 двигателя «Уирлуинд» фирмы «Райт») ПС-9 (2х М-17Ф) | 66 самолетов | |||
| Р-7 | Экспериментальный | Разведывательный самолет, разработан на основе конструкции Р-3. Один двигатель «БМВ-IV». | АНТ-10 | |
| АНТ-11 | Проект не реализован | Многоцелевой гидросамолет - АНТ -11 летающая лодка. | ||
| И-5 | 29 апреля 1930 г. Бухгольц Б.Л. | Проект был передан Поликарпову; находился в серийном производстве около 9 лет | Одноместный истребитель-биплан с одним мотором «Юпитер» фирмы «Бристоль». | АНТ-12 |
| Официальное обозначение / официальные модификации | Дата первого полета / пилот | Достигнутый рубеж разработки | Краткая характеристика самолета | Внутреннее наименование в ОКБ |
| И-8 | 12 декабря 1930 г. Экспериментальный Громов М.М. | Одноместный истребитель-перехватчик с одним двигателем «Конкерор» фирмы «Кертисс». Первый советский самолет, превысивший рубеж скорости 300 км/час. Серийно не производился из-за нехватки моторов отечественного производства. | АНТ-13 | |
| «Жокей» Народный самолет | ||||
| АНТ-14 | 14 августа 1931 г. Громов М.М. | Экспериментальный | Пассажирский самолет на 36 мест с пятью моторами «Юпитер-IV» фирмы «Бристоль». Один из самых больших пассажирских самолетов своего времени. Строился специально для трансконтинентальной трассы Москва—Владивосток, но из-за малого пассажиропотока серийно не выпускался. | АНТ-14 |
| АНТ-15 | Проект | АНТ-15 | ||
| ТБ-4 | 3 июля 1933 г. Громов М.М. | Экспериментальный | Тяжелый бомбардировщик, разработанный на базе конструкции ТБ-3, с шестью двигателями М-34. Имел самые большие в мире бомбовые отсеки. Конструкция самолета впоследствии послужила основой для создания самолета АНТ-20. | АНТ-16 |
| ТС1-Б | Проект | Бронированный штурмовик- двухмоторный биплан. | АНТ-17 | |
| Р-6СЛ | Проект | Бронированный штурмовик. Модификация Р-6 с двумя моторами М-34. | АНТ-18 | |
| АНТ-19 | Проект | АНТ-19 | ||
| МГ | 17 июня 1934 г. Громов М.М. | Экспериментальный | Агитационно-пропагандистский самолет с восемью двигателями М-34ФРН. Второй самолет оснащался шестью моторами М-34ФРН и имел пассажировмес- тимость 60-64 человека. Использовался в «Аэрофлоте» на трассе Москва—Минводы. С начала войны до 1942 года применялся в качестве грузопассажирского самолета на маршрутах небольшой протяженности. | АНТ-20 |
| («Максим Горький») ПС-124 (СССР-Л760) ПС-124 (АНТ-20бис) | 15 мая 1939 г. Шварц Е.И.. | |||
| МИ-3 | 23 мая 1933 г. Козлов И.Ф. | Экспериментальный | Многоместный истребитель с убирающимся шасси. Два двигателя М-34. | АНТ-21 |
| МИ-ЗД (АНТ-21 бис) | ||||
| МК-1 | 8 августа 1934 г. РябенкоТ.В | Экспериментальный | Морской крейсер, дальний разведчик - летающая лодка с шестью двигателями М-34Р. Самый большой в мире самолет с двойным фюзеляжем. | АНТ-22 |
| И-12 | 29 августа 1931 г. Козлов И.Ф | Экспериментальный Проект | Одноместный истребитель с двумя хвостовыми балками. Имел два двигателя М-22. | АНТ-23 |
| («Бауманский комсомолец») | АНТ-24 | |||
| АНТ-24 | ||||
| РД («Рекорд дальности»; | 22 июня 1933 г. Громов М.М. | Экспериментальный Производился малыми сериями под обозначением АНТ-36 | Самолет для побития рекордов дальности с одним двигателем М-34Р | АНТ-25 |
| ТБ-6 | Проект | Тяжелый бомбардировщик, разработан на основе конструкции ТБ-4. Имел двенадцать моторов М-34ФРН. Начавшаяся постройка самолета была прекращена в 1936 году из-за низкой скорости и малой высоты полета, а также недостаточно мощного вооружения. | АНТ-26 | |
| Официальное обозначение / официальные модификации | Дата первого полета / пилот | Достигнутый рубеж разработки | Краткая характеристика самолета | Внутреннее наименование в ОКБ |
| МДР-4 | Март 1934 г. Рябенко Т.В | Экспериментальный | Дальний морской разведчик и тяжелый бомбардировщик - летающая лодка с тремя моторами М-34РН. Разбился при взлете во время заводских испытаний 15 апреля 1934 года. | АНТ-27 |
| МТБ-1 (АНТ-27бис) | 29 октября 1934 г. Рябенко Т. В. | Серийный | Морской торпедоносец и бомбардировщик (летающая лодка). Выпущен небольшой серией в модификации АНТ-27бис. | АНТ-27бис |
| АНТ-28 | Проект | Пассажирский вариант ТБ-6/АНТ-26. | АНТ-28 | |
| ДИП 1 | 4 февраля 1935 г Корзинщиков С.А. | Экспериментальный | Двухместный истребитель с пушечным вооружением. Два двигателя М-100. | АНТ-29 |
| («Догнать и перегнать!») | ||||
| СК-1 | Проект начала 30-х годов | Скоростной истребитель сопровождения с двумя моторами М-38. | АНТ-30 | |
| И-14 | 27 мая 1933 г Попов К. К. | Серийный | Одноместный истребитель с одним двигателем М-25. Первый в СССР серийный истребитель-моноплан. Впервые применено убирающееся шасси. Вариант АНТ-31бис выпускался небольшой серией. | АНТ-31 |
| АНТ-32 | Проект | Одноместный истребитель. Разработка свернута в 1934 году на этапе проектных чертежей. | АНТ-32 | |
| АНТ-33 | Проект | АНТ-33 | ||
| АНТ-34 | Проект | АНТ-34 | ||
| ПС-35 | 20 августа 1936 г. Громов М.М | Серийный | Десятиместный пассажирский самолет с двумя двигателями М-621 Р. Эксплуатировался в «Аэрофлоте» до 1941 года, участвовал в Великой Отечественной войне. | АНТ-35 |
| ПС-35 (2 х М-621 Р) | ||||
| ДБ-1 | 22 июля 1936 г. Байдуков Г.Ф. | Серийный | Дальний бомбардировщик - вариант самолета РД с одним двигателем М-34. | АНТ-36 |
| (РД-ВВ) | ||||
| ДБ-2 | 15 июня 1935 г. Попов К.К. | Экспериментальный | Дальний бомбардировщик. Разрушился в воздухе из- за вибрации горизонтального хвостового оперения. | АНТ-37 |
| АНТ-37бис «Родина» | 25 февраля 1936 г Алексеев М.Ю. | Экспериментальный | Рекордный самолет. Имел два двигателя М-85. | АНТ-37бис |
| 24-25 сентября 1938 года на самолете установлен мировой рекорд дальности прямого беспосадочного перелета для женских экипажей. | ||||
| АНТ-38 | Проект | АНТ-38 | ||
| АНТ-39 | Проект | АНТ-39 | ||
| СБ (2 х М-100) | 7 октября 1934 г. Попов К.К. | Серийный | Скоростной фронтовой бомбардировщик с двумя двигателями М-100А. К началу Великой Отечественной войны 22 июня 1941 года самолет СБ составлял 94% парка фронтовой бомбардировочной авиации ВВС. | АНТ-40 |
| СБ (2х М-100А) | ||||
| СБ (2 х М-103) | ||||
| СБ (2 х М-105) | ||||
| АР-2 | ||||
| ПС-40 | ||||
| В-71(Чехословакия) | ||||
| Т-1 | 2 июня 1936 г. Чернавский А. П. | Экспериментальный | Самолет-торпедоносец с двумя двигателями М-34ФРН. | АНТ-41 |
| ТБ-7 (ПЕ-8) | 27 декабря 1936 г. | Серийный | Тяжелый бомбардировщик - «летающая крепость» Громов М.М. Имел четыре двигателя АМ-35А. | АНТ-42 |
| Официальное обозначение/официальные модификации | Дата первого полета / пилот | Достигнутый рубеж разработки | Краткая характеристика самолета | Внутреннее наименование в ОКБ |
| АНТ-43 | Проект | АНТ-43 | ||
| МТБ-2 «Чайка» | 19 апреля 1937 г Рябенко ТВ. | Экспериментальный | Морской тяжелый бомбардировщик - летающая лодка. Четыре двигателя М-85 (АНТ-44бис - М-87А). | АНТ-44 |
| АНТ-45 | Проект | Двухместный истребитель. Разработка свернута на этапе проектных чертежей | АНТ-45 | |
| ДИ-8 | 1 августа 1935 г Алексеев М.Ю | Экспериментальный | Истребитель дальнего действия с двумя моторами 14К фирмы «Гном-Рон». На государственные испытания не поступил. | АНТ-46 |
| АНТ-47 | Проект | АНТ-47 | ||
| АНТ-48 | Проект 1935 г. Проект | Скоростной спортивный самолет. | АНТ-48Р-3 | |
| АНТ-49 | АНТ-49 | |||
| АНТ-50 | Проект | Пассажирский самолет с двумя двигателями АМ-34. Разработка свернута на этапе проектных чертежей. | АНТ-50 | |
| СЗ | 25 августа 1937 г. Громов М.М. | Экспериментальный | Самолет-разведчик, легкий бомбардировщик. Опытный образец серийного Су-2. Имел один двигатель М-62 или М-87. | АНТ-51 |
| «Сталинское задание» | ||||
| АНТ-52 | Проект | АНТ-52 | ||
| АНТ-53 | Проект | Четырехмоторный пассажирский самолет с двигате» лями АМ-34ФРН. Разработка свернута на этапе проектных чертежей. | АНТ-53 | |
| АНТ-54 | Проект | АНТ-54 | ||
| АНТ-55 | Проект | АНТ-55 | ||
| СРБ | Проект 1940 г. | Скоростной разведчик и бомбардировщик. | АНТ-56 | |
| ПБ-4 | Проект 1939 г. | Пикирующий бомбардировщик с четырьмя моторами М-105. Программа Берии. | АНТ-57 | |
| 103 | 29 января 1941 г. Нюхтиков М. А. | Экспериментальный | Фронтовой пикирующий бомбардировщик с двумя двигателями АМ-37. | АНТ-58 |
| 103У | 18 мая 1941 г. Нюхтиков М.А. | Экспериментальный | Модификация самолета проекта «103» с двумя двигателями АМ-37. | АНТ-59 |
| 103В | 15 декабря 1941 г | Экспериментальный | Модификация самолета проекта «103» с двумя двигателями М-82. | АНТ-60 |
| Ту-2 | февраль 1942 г. | Серийный | Серийный вариант самолета проекта «103В» с двумя двигателями АШ-82А (на самолете Ту-2С устанавливался двигатель АШ-82ФН). Всего построено 2 527 модификаций Ту-2 | АНТ-61 |
| Ту-2ВС | ||||
| Ту-2С | ||||
| Ту-2Т | ||||
| Ту-6 | ||||
| Ту-2Д | октябрь 1944 г. | Серийный | Дальний бомбардировщик, модификация Ту-25 с двумя двигателями АШ-82ФН. | АНТ-62 |
| «62Т» | ||||
| СДБ | 21 мая 1945 г. Перелет А.Д. | Экспериментальный | Двухмоторный скоростной дневной бомбардировщик, модификация проекта «103» и истребителя- перехватчика Ту-2С. Оборудовался двигателями (АМ-39, АМ-39Ф, AM-43В (Ту-1). | АНТ-63 |
| Ту-1 |
| Официальное обозначение/официальные модификации | Дата первого полета/пилот | Достигнутый рубеж разработки | Краткая характеристика самолета | Внутреннее наименование в ОКБ |
| АНТ-64 | Проект | Дальний бомбардировщик, оборудовался четырьмя двигателями АМ-43ТК (АМ-46ТК, АЧ-30БФ). | АНТ-64 | |
| Ту-2Д | 1 июля 1946 г. | Экспериментальный | Модификация самолета проекта «62» с двумя двигателями АМ-44ТК. | АНТ-65 |
| АНТ-66 | Проект | Пассажирский самолет на 42 места, вариант конструкции АНТ-64. | АНТ-66 | |
| Ту-ад | 12 февраля 1946 г. Экспериментальный | Модификация самолета проекта «62» с двумя двигателями АЧ-30БФ. | АНТ-67 | |
| Ту-10 (Ту-4) | 19 мая 1945 г. | Серийный | Вариант самолета Ту-2С с двумя двигателями АМ-39ФНВ | АНТ-68 |
| Ту-8 | 19 июля 1947 г | Экспериментальный | Модификация самолета проекта «62» с двумя двигателями АШ-82ФНВ, | АНТ-69 |
| Ту-4 | 19 мая 1947 г. Рыбко Н.С. | Серийный | Дальний бомбардировщик, копия самолета В-29. Оборудовался четырьмя двигателями АШ-73ТК. Построено 847 самолетов. Последний-серийный тяжелый бомбардировщик с поршневыми двигателями. | Б-4 |
| Ту-4А | ||||
| Ту-4Р | ||||
| Ту-4КС | ||||
| Ту-4Т | ||||
| Ту-4 (самолет радиоэлектронного наблюдения) | ||||
| Ту-12(1) | 27 ноября 1946 г. Опадчий Ф Ф. | Экспериментальный | Первый в СССР самолет с герметическим пассажи- ским салоном. Разработан на основе конструкции В-29Ду-4. Имел четыре двигателя АШ-73ТК. Пассажи- ровместимость - 72 человека. | Ту-70 |
| Ту-71 | Проект 1946 г. | Вариант самолета Ту-2С с измененной носовой частью. Имел два двигателя М-82М или М-93. | Ту-71 | |
| Ту-72 | Проект 1946 г. | Средний бомбардировщик с двумя двигателями АШ-2ТК. | Ту-72 | |
| Ту-72 | Проект 1947 г. | Вариант проекта «69» с двумя двигателями «Нин-1». | Ту-72 | |
| Ту-20 (1) | Проект 1947 г | Фронтовой реактивный бомбардировщик с двумя двигателями «Нин-1». | Ту-73 | |
| Ту-14 (1) | 29 декабря 1947 г. | Экспериментальный | Фронтовой реактивный бомбардировщик с двумя двигателями «Нин-1» и одним «Дербент» | Ту-73 |
| Ту-22(1) | Проект 1947-1948 гг. | Высотный разведчик. Имел два двигателя М-93 или АШ-84ТК. Высотный разведывательный самолет с двумя двигателями АШ-84ТК и одним «Нин-1». | Ту-74 | |
| Ту-75 | 22 января 1950 г. Марунов В. | Экспериментальный | Военно-транспортный вариант самолета проекта «70». | Ту-75 |
| Ту-76 | Проект 1947-1948 гг. | Бомбардировщик, сконструированный на основе проекта «74». Имел два двигателя АШ-73ТК и один «Нин-1» Р-ЗЛД | Ту-76 | |
| Ту-12 (2) | 27 июля 1947 г. Перелет А.Д. | Серийный | Первый советский реактивный бомбардировщик. Разработан на основе Ту-2С. | Ту-77 |
| ТУ-16 (1) Ту-73Р | 7 мая 1948 г. | Экспериментальный | Разведывательный самолет, вариант проекта «73» с двумя двигателями РД-45 и одним РД-500. | Ту-78 |
| Официальное обозначение / официальные модификации | Дата первого полета / пилот | Достигнутый рубеж разработки | Краткая характеристика самолета | Внутреннее наименование в ОКБ |
| Ту-79 Ту-20 (2) | Проект 1949 г. | Разведывательный вариант проекта «73» с двумя двигателями ВК-1 и одним РД-500. | Ту-79 | |
| Ту-80 | 1 декабря 1949 г. Перелет А.Д. | Экспериментальный | Вариант конструкции Ту-4 с четырьмя двигателями АШ-73КФН. | Ту-80 |
| Ту-18 | Проект | Фронтовой бомбардировщик, модификация конструкции проекта «73» с двумя двигателями ВК-1. | Ту-81 | |
| Ту-14 Ту-14Т | 13 октября 1949 г. | Серийный | Фронтовой бомбардировщик, модификация Ту-18, торпедоносец. Имел два двигателя ВК-1. | Ту-81Т |
| Ту-22 (2) | 24 марта 1949 г. Перелет А.Д. | Экспериментальный | Первый советский бомбардировщик со стреловидным крылом (угол стреловидности - 35 градусов). Фронтовой бомбардировщик, разработан на основе проекта «73», имел два двигателя РД-45. | Ту-82 |
| Ту-83 | Проект 1949 г. | Модификация самолета проекта «82». | Ту-83 | |
| Ту-84 | Проект 1949 г. | Вариант самолета проекта «74» с двумя двигателями ВК-2 и одним ВК-1. | Ту-84 | |
| Ту-85 | 9 января 1951 г. Перелет А. Д. | Экспериментальный | Межконтинентальный стратегический бомбардировщик с четырьмя двигателями ВД-4К. | Ту-85 |
| Ту-86 | Проект 1951 г. | Дальний бомбардировщик. Модификация проекта «82» с двумя двигателями АМ-2 или Тр-3. | Ту-86 | |
| Ту-87 | Проект 1951 г. | Модификация самолета проекта «86». | Ту-87 | |
| Ту-16 | 27 апреля 1952 г. Рыбко Н.С. | Серийный | Дальний бомбардировщик, разведчик, ракетоносец с двумя двигателями АМ-3 или РД-ЗМ. | Ту-88 |
| «Самолет Н» | ||||
| Ту-16А | ||||
| Ту-16КС | ||||
| Ту-16Р | ||||
| Ту-16П | ||||
| Ту-16Т | ||||
| Ту-16Е | ||||
| Ту-16 «заправщик» | ||||
| Ту-16К-10 | ||||
| Ту-16КСР-2 | ||||
| Ту-16КСР-5 | ||||
| Ту-16К-11-16 | ||||
| Ту-16К-26 | ||||
| Ту-16М | ||||
| Ту-16С | ||||
| Ту-16Н | ||||
| Ту-16 (2) | февраль 1951 г. | Экспериментальный | Разведывательный самолет, вариант конструкции проекта «81» с двумя двигателями ВК-1. | Ту-89 |
| Ту-90 | Проект 1951 г. | Вариант конструкции проекта «88» с четырьмя двигателями Тр-ЗФ. | Ту-90 | |
| Ту-91 | Осень 1954 г. | Экспериментальный | Штурмовик, пикирующий бомбардировщик. Оборудовался одним двигателем ТВ-2М. | Ту-91 |
| Ту-16Р | 1955 г. | Серийный | Разведывательный вариант самолета Ту-16 (см. проект «88»). | Ту-92 |
| Ту-93 | Проект 1952 г. | Бомбардировщик, торпедоносец, постановщик морских мин. Модификация самолета Ту-14Т с двумя двигателями ВК-5 или ВК-7. | Ту-93 |
| Официальное обозначение / официальные модификации | Дата первого полета / пилот | Достигнутый рубеж разработки | Краткая характеристика самолета | Внутреннее наименование в ОКБ |
| Ту-94 | Проект начала 1950-х гг | Модернизация конструкции самолета Ту-4 под турбовинтовые двигатели (четыре ТВ-2 или НК-4). | Ту-94 | |
| Ту-95А | 12 ноября 1952 Перелет А.Д. | г. Серийный | Межконтинентальный стратегический бомбардировщик, ракетоносец, разведчик. Оборудовался четырьмя двигателями НК-12МВ. | Ту-95 |
| Ту95М | ||||
| Ту-95К | ||||
| Ту-95КМ | ||||
| Ту-95МР | ||||
| Ту-95РЦ | ||||
| Ту-95К-22 | ||||
| Ту-95МС | ||||
| Ту-96 | 1956 г. | Экспериментальный | Высотный межконтинентальный стратегический бомбардировщик, модификация Ту-95 с четырьмя двигателями НК-16. | Ту-96 |
| Ту-97 | Проект начала 1950-х гг. | Дальний бомбардировщик, модификация конструкции проекта «88» с двумя двигателями ВД-5. | Ту-97 | |
| Ту-24 | Весна 1956 г. | Экспериментальный | Сверхзвуковой бомбардировщик. Прототип истребителя Ту-128. Имел два двигателя АЛ-7Ф. | Ту-98 |
| Ту-99 | Проект середины 1950-х гг. | Высотный межконтинентальный стратегический бомбардировщик, разработан наоснове конструкции Ту-96. Имел четыре двигателя ВД-7. | Ту-99 | |
| Ту-100 | Проект середины 1950-х гг. | Самолет, предназначенный для подвески на Ту-96, Ту-100 Ту-108 или Ту-109 и запуска в воздуха в пилотируемом или беспилотном варианте. Имел два двигателя АМ-11. | ||
| Ту-101 | Проект начала 1950-х гг. | Военно-транспортный самолет с двумя двигателями ТВ-2Ф. | Ту-101 | |
| Ту-102 | Проект начала 1950-х гг | Пассажирский вариант самолета Ту-101. | Ту-102 | |
| Ту-103 | Проект начала 1950-х гг. | Дальний околозвуковой бомбардировщик, модификация проекта «88». Имел четыре двигателя ВД-7 или АМ-13. | Ту-103 | |
| Ту-104А (70 пасс.) Ту-104В (100-115 пасс.) Ту-104Б (100 пасс.) Ту-104Д (85 пасс.) | 17 июля 1955 г. Алашеев Ю.Т. | Серийный | Первый советский реактивный пассажирский самолет, разработан на основе Ту-16. Пассажиро- вместимость - 50-115 человек. Двигатели РД-ЗМ. На самолете установлено двадцать шесть мировых рекордов. | Ту-104 |
| Ту-22 | 21 июля 1958 г. Алашеев Ю.Т | Серийный | Дальний сверхзвуковой бомбардировщик, разведчик, ракетоносец. Имел два двигателя ВД-ТМ или РД-ТМ- 2. | Ту-105 |
| Ту-22Б(А) | ||||
| Ту-22Р | ||||
| Ту-22П | ||||
| Ту-22К | ||||
| Ту-22У | ||||
| Ту-106 | Проект второй половины 1950-х гг | Дальнейшая разработка конструкции Ту-105 с двумя двигателями НК-6 | Ту-106 | |
| Ту-107 | 1958 г. | Экспериментальный | Военно-транспортный самолет, вариант конструкции Ту-104А. | Ту-107 |
| Ту-108 | Проект конца 1950-х гг.: | Межконтинентальный сверхзвуковой бомбардировщик, носитель самолетов Ту-100. Имел шесть двигателей ВД-ТМ | Ту-108 |
| Официальное обозначение / официальные модификации | Дата первого полета / пилот | Достигнутый рубеж разработки | Краткая характеристика самолета | Внутреннее |
| Ту-109 | Проект второй половины 1950-х гг. | Модификация конструкции Ту-108 с шестью двигателями П-4 или НК-б. | Ту-109 | |
| Ту-110 | 11 марта 1957 г. Зюэин Д. В. | Экспериментальный | Пассажирский самолет. Четырехдвигательный вариант Ту-104 с двигателями АЛ-7П или Д-20П | Ту-110 |
| Ту-111 | Проект середины 1950-х гг. | Двадцатичетырехместный пассажирский самолет с двумя двигателями ТВ-2Ф или ТВ-2М. | Ту-111 | |
| Ту-112 | Проект середины 1950-х гг. | Фронтовой бомбардировщик. | Ту-112 | |
| Ту-113 | Проект 1956 г. | Самолет-ракета класса «воздух-земля» | Ту-113 | |
| Ту-114 (до 220 пасс.) Ту-114Д (дальнего радиуса действия, для воздушного сообщения с Кубой) | 15 ноября 1957 г. Якимов А.П. | Серийный | Межконтинентальный пассажирский самолет на 170- 220 мест, разработан на основе конструкции Ту-95, имел четыре двигателя НК-12МВ | Ту-114 |
| Ту-115 | Проект 1955 г. | Военно-транспортный вариант самолета Ту-114. | Ту-115 | |
| Ту-114Д (дипломатический) | 1958 г. | Серийный | Два Ту-95 были переоборудованы для перевозки правительственных делегаций. Пассажировмести- мость - 24 человека | Ту-116 |
| Ту-117 | Проект второй половины 1950-х гг. | Военно-транспортный вариант самолета Ту-110. | Ту-117 | |
| Ту-118 | Проект второй половины 1950-х гг. | Пассажирский самолет, вариант Ту-104 с четырьмя турбовентиляторными двигателями. | Ту-118 | |
| Ту-119 | Проект второй половины 1950-х гг. | Межконтинентальный стратегический бомбардировщик с ядерной силовой установкой. Специально для исследований по программе Ту-119 была построена летающая лаборатория Ту-95ЛАЛ. Ту-119 имел на борту ядерный реактор. Оборудовался двумя двигателями НК-14А и двумя НК-14МВ. | Ту-119 | |
| Ту-120 | Проект второй половины 1950-х гг. | Дальний сверхзвуковой бомбардировщик с ядерной силовой установкой. Имел четыре двигателя РД-А. | Ту-120 | |
| «0» | 1959 г. | Экспериментальный | Ракета оперативно-стратегического назначения. | Ту-121 |
| Ту-122 | Проект второй половины 1950-х гг. | Бомбардировщик, разработанный на основе конструкции Ту-96. | Ту-122 | |
| ДБР-1 | 1960 г. | Серийный | Разведывательная ракета оперативностратегического назначения в ракетной разведывательной системе «Ястреб». | Ту-123 |
| Ту-124 (44 пасс.) Ту-124В (56 пасс.) | 24 марта 1960 г. Калина А.Д. | Серийный | Пассажирский самолет для местных авиалиний на 44-56 пассажиров с двумя двигателями Д-20П. | Ту-124 |
| Ту-124Ш | ||||
| Ту-125 | Проект второй половины 1950-х гг. | Дальний однодвигательный сверхзвуковой ударный самолет, спроектированный по схеме «утка». Имел два двигателя НК-6 или НК-10. | Ту-125 | |
| Ту-126 | 23 января 1962 г. Сухомлин И. | Серийный | Самолет дальнего радиолокационного обнаружения, оборудованный комплексом «Лиана». Спроектирован на основе конструкции Ту-114. Имел четыре двигателя НК-12МВ. Аналог самолета системы «АВАКС». | Ту-126 |
| Официальное | Дата первого полета / пилот | Достигнутый рубеж разработки | Краткая характеристика самолета | Внутреннее наименование в ОКБ |
| МЛ^цфиуЩ |(Щ | ||||
| Ту-127 | Проект конца 1950-х гг. | Военно-транспортный самолет, вариант Ту-124. | Ту-127 | |
| Ту-128/УТ | 18 марта 1961 г. Козлов М. | Серийный | Дальний сверхзвуковой истребитель-перехватчик с бортовыми ракетными установками Р-4Т класса «воздух-воздух». Имел два двигателя АЛ-7Ф-2. | Ту-128 |
| Ту-129 | Проект конца 1950-х гг. | Фронтовой штурмовик с одним двигателем ВД-7М. | Ту-129 | |
| Ту-130 | Начало 1960-х гг. | Экспериментальный | Космическая ракета | Ту-130 |
| Ту-131 | Проект конца 1950-х гг. | Управляемая ракета класса «земля-воздух». | Ту-131 | |
| Ту-132 | Проект конца 1950-х гг. | Ниэковысотный околозвуковой штурмовик. | Ту-132 | |
| Ту-133 | Проект начала 1960-х гг. | Модификация ракеты проекта «121» в стратегическом варианте. | Ту-133 | |
| Ту-134 (72 пасс.) Ту-134А(76 пасс.) Ту-134Б (80 пасс.) Ту-134Ш Ту-134УБЯ Ту-134СХ | 29 июля 1963 г Калина А.Д. | Серийный | Пассажирский самолет для местных авиалиний. Модернизация самолета Ту-124В, пассажировмести- мостью 72-90 человек. Оборудовался двумя двигателями Д-30. Первый самолет Туполева с новой компоновкой двигателей на пилонах в хвостовой части фюзеляжа. | Ту 134 |
| Ту-135 | Проект начала 1960-х гг | Дальний сверхзвуковой стратегический самолет, спроектированный по схеме «утка». Пассажирский вариант имел обозначение Ту-135П. Оснащался четырьмя двигателями НК-6 или НК-10. | Ту-135 | |
| «Звезда» | Проект конца 1950-х гг. | Пилотируемый воздушно-космический аппарат. Аналог американского проекта Х-20 «Динозавр». | Ту-136 | |
| Ту-136 | Проект 1976 г. | Пассажирский самолет средней дальности на 165 мест. Оснащался двумя двигателями Д-30КУ. | Ту-136 | |
| Ту-137 | Проект начала 1960-х гг. | Модификация Ту-135. | Ту-137 | |
| Ту-138 | Проект середины 1960-х гг. | Модификация Ту-128 с двумя двигателями ВД-19. | Ту-138 | |
| ДБР-2 | Июль 1968 г. | Экспериментальный | Дальняя оперативно-стратегическая разведывательная ракета многоразового использования, модификация проекта «123». Входила в состав системы воздушной разведки «Ястреб-2». | Ту-139 |
| Ту-140 | Декабрь 1974 г. | Проект начала 1960-х гг. Серийный | Управляемая ракета класса «воздух-земля». | Ту-140 |
| Ту-141 | Оперативно-тактическая разведывательная ракета, входила в состав системы воздушной разведки «Стриж». | Ту-141 | ||
| Ту-142 | Июль 1968 г. Нюхтиков М. | Серийный | Противолодочный самолет. Модернизированный вариант Ту-95. Стратегический ракетоносец Ту-95МС был построен в конце 70-х гг. на основе Ту-142М. Самолет-носитель крылатых ракет типа Х-5. Оснащался четырьмя двигателями НК-12МВ или НК- 12МП. | Ту-142 |
| Ту-142М | ||||
| Ту-142М-3 | ||||
| Ту-143 | Декабрь 1970 г. | Серийный | Тактическая разведывательная ракета. Входила в состав системы воздушной разведки «Рейс». | Ту-143 |
| Официальное обозначение / официальные модификации | Дата первого полета/пилот | Достигнутый рубеж разработки | Краткая характеристика самолета | Внутреннее наименование в ОКБ |
| Ту-144 (НК-144А) Ту-144 (РД-36-51А) | 31 декабря 1968 г. Елян Е.В. | Серийный | Первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет. Пассажировместимость -100-120 человек Оснащен четырьмя двигателями НК-144А или РД-36-51 А. | Ту-144 |
| Ту-22М | 30 августа 1969 г. | Серийный | Двухдвигательный сверхзвуковой бомбардировщик - ракетоносец с изменяемой геометрией крыла. Имеет два двигателя НК-22 (НК-25). | Ту-145 |
| Ту-22М-0 | ||||
| Ту-22М-1 | ||||
| Ту-22М-2 | ||||
| Ту-22М-3 | ||||
| Ту-22МР | ||||
| Ту-148 | Проект второй половины 1960-х гг. | Модификация конструкции Ту-128 с изменяемой геометрией крыла. | Ту-148 | |
| Ту-154 (152 пасс.) | 3 октября 1968 г. Сухов Ю.В. | Серийный | Пассажирский самолет средней дальности на 152-180 мест. Оснащен тремя двигателями НК-8-29, Д-ЗОКУ-154. | Ту-154 |
| Ту-154А (158 пасс.) Ту-154Б (160-180 пасс.) Ту-154С (грузовой) Ту-154М (180 пасс.) | ||||
| Ту-155 | 15 апреля 1988 г. Талалакин А. И. | Экспериментальный | Летающая лаборатория для испытаний двигателей на жидком водороде и природном газе. Построен на основе Ту-154. Оснащен двумя двигателями НК-8-29 и одним НК-88. | Ту-155 |
| Ту-156 | В процессе разработки | Пассажирский самолет средней дальности, вариант Ту-154Б и Ту-154М под двигатели, работающие на природном газе. Оснащается тремя двигателями НК-89. | Ту-156 | |
| Ту-154М-2 | В процессе разработки | Пассажирский самолет средней дальности, модернизированный вариант Ту- 154М под два двигателя ПС-90А. | Ту-154М-2 | |
| Ту-156 | Разработка начинается | i Самолет дальнего радиолокационного обнаружения и целеуказания. Рассчитан на четыре двигателя Д-ЗОКП. | Ту-156 | |
| Ту-160 | 18 декабря 1981 г Веремель Б. | Серийный | Многоцелевой сверхзвуковой стратегический бомбардировщик - ракетоносец с изменяемой геометрией крыла. Оснащается четырьмя двигателями НК-32. | Ту-160 |
| Ту-164 | Проект начала 1970-х гг. | Модификация Ту-134. Первоначально так обозначался Ту-154Г, позднее -Ту-154М. | Ту-164 | |
| Ту-202 | Проект конца 1970-х гг. | Базовый противолодочный самолет «Аргон». | Ту-202 | |
| Ту-184 | Проект начала 1970-х гг. | Широкофюзеляжный пассажирский самолет класса «Эрбас» для местных авиалиний на 140-160 мест Оснащается двумя двигателями Д-ЗОКП | Ту-184 | |
| Ту-204 | 2 января 1989 г. Талалакин А. И. | Серийный | Пассажирский самолет средней дальности на 214 мест с двумя двигателями ПС-90А | Ту-204 |
| Ту-204-100 | ||||
| Ту-204-120 | ||||
| Ту-204С | ||||
| Ту-204-200 | ||||
| Ту-204-220 | Вариант Ту-204 с двигателями RB211. | |||
| Ту-214 | В процессе разработки Проект | Вариант Ту-204 под двигатели на природном газ. Вариант Ту-204 с двигателями PW2240. | Ту-214 | |
| Ту-234 | Ту-234 |
| Официальное обозначение / официальные модификации | Дата первого полета / пилот | Достигнутый рубеж разработки | Краткая характеристика самолета | Внутреннее наименование в ОКБ |
| Ту-23у (2) | Экспериментальный | Укороченный Ту-20у на 160 пассажиров. | ||
| Ту-334 | Экспериментальный самолет, в процессе постройки, первый полет ориентировочно в 1996 г. | Пассажирский самолет для местных авиалиний на 102 пассажира. Оснащается двумя двигателями Д-436Т. | Ту-334 | |
| Ту-304 | В процессе разработки | Дальний пассажирский самолет. | Ту-304 | |
| Ту-244 | В процессе разработки | СПС-2 - сверхзвуковой пассажирский самолет второго поколения. | Ту-244 | |
| Ту-2000 | В процессе разработки | Воздушно-космический самолет горизонтального взлета и посадки. | Ту-2000 | |
| Ту-404 | В процессе разработки | Пассажирский самолет на 600-800 мест. | Ту-404 | |
| Ту-24СХ | В процессе разработки | Многоцелевой самолет сельскохозяйственной авиации. | Ту-24СХ | |
| Ту-34 | В процессе разработки | Легкий многоцелевой пассажирский самолет. | Ту-34 | |
| Ту-414/424 | В процессе разработки | Дальний пассажирский самолет делового класса на 9-12 пассажиров (Ту-414). Вариант Ту-424 - пассажирский самолет средней дальности на 50 мест. Оборудуется двумя двигателями Д-436Т. | Ту-414/424 | |
| Ту-330 | В процессе разработки | Транспортный самолет средней дальности, высоко- план, разработанный с использованием элементов конструкции Ту-204. Предназначен на замену Ан-12. Оснащается двумя двигателями PS-90A. | Ту-330 | |
| Ту-130 | В процессе разработки | Легкий транспортный самолет грузового класса (грузоподъемность -12 тонн). | Ту-130 |
| наименование | год выпуска | кол-во мест | ширина колеи, м | ширина макс., м | база, м | длина с лыжами | высота макс., (с винтами) м | масса с грузом/ без груза, кг | тип двигателя (мощность, л.с.) |
| АНТ-1 | 1921 | 2 | 1,70 | 2,70 | 5,13 | 290/450 | «Анзани»(38) | ||
| АНТ-1 бис | 1925 | 2 | 1,70 | 2,35 | 2,70 | 5,13 | - | 282/442 | «Анзани»(38) |
| АНТ-И | 1922 | 5 | - | - | - | 7,00 | - | 680/1160 | «Клерже» (115) |
| АНТ-111 | 1923 | 3 | - | - | - | 6,00 | 2,68 | 410/716 | «Гном-Рон» (80) |
| АНТ-111 бис | 1926 | 3 | 1,80 | 2,40 | 3,23 | 6,00 | 2,68 | 406/646 | «Хакке» (50) |
| AHT-IV | 1924 | 5 | 2,00 | 2,50 | 3,74 | 6,62 | 2,75 | 620/1060 | М-11 конструкции Микулина (100) |
| AHT-V | 1924 | 3 | 1,98 | 2,30 | 3,70 | 6,56 | 2,50 | 460/785 | «Люцифер» фирмы «Бристоль» (100) |
| AHT-Vc | 1925 | 3 | 2,00 | 2,50 | 3,74 | 6,62 | 2,75 | 542/862 | «Люцифер» фирмы «Бристоль» (100) |
| AHT-VI | 1926 | 3 | 1,80 | 2,40 | 3,23 | 6,00 | 2,68 | - | «Хакке» (50) |
| АНТ-VII | 1934 | 5 | - | 2,50 | - | 6,62 | 2,75 | - | М-11 конструкции Микулина (100) |
| А-3 | 1961 | 2-6 | - | 2,16 | - | 6,11 | 2,21 | - | М-14Б конструкции Микулина (350) |
| АНТ-1 | АНТ-2 | АНТ-3 | АНТ-4 | АНТ-5 | АНТ-6 | АНТ-6 | |
| (Р-3) | (7Б-1) | (И-4) | (ТБ-3) | «Авиа Арктика» | |||
| Первый полет, год | 1923 | 1924 | 1925 | 1925 | 1927 | 1930 | 1936 |
| Начало серийного производства год | 1926 | 1927 | 1929 | 1928 | 1932 | 1936 | |
| Двигатели всего | 1 поршневой | 1 поршневой | 1 поршневой | 2 поршневых | 1 поршневой | 4 поршневых | 4 поршневых |
| тип | «Анзани» | «Люцифер» («Бристоль») | М-5 | М-17 | М-22 | М-17Ф | М-34Р |
| Мощность двигателя, л.с. | 25,7 | 73,5 | 449,7 | 500-679,3 | 479,6 | 500-729,6 | 610 |
| Тяга двигателя, кгс | |||||||
| Длина, м | 5,4 | 7,6 | 9,5 | 18,0 | 7,28 | 24,4 | 25,18 |
| Высота, м | 1,7 | 2,12 | 3,1 | 5,1 | 2,8 | 6,5 | 6,5 |
| Размах крыла, м | 7,2 | 10,45 | 13,0 | 28,7 | 11,4 | 39,5 | 41,85 |
| Площадь крыла, м² | 10 | 17,5 | 24,5 и 12,5 (биплан) | 120,0 | 23,8 | 230,0 | 234,5 |
| Колея шасси, м | 1,75 | 1,89 | 5,8 | 1,6 | 7,0 | 7 | |
| Взлетная масса норм., т | 0,36 | 2,13 | 6,81 | 1,43 | 16,38 | 24,05 | |
| макс.д | 0,836 | 8,79 | 18,01 | 24,50 | |||
| Вес пустого самолета, т | 0,229 | 0,523 | 1,34 | 4,52 | 0,98 | 11,21 | 12,5 |
| Максимальная полезная | 0,13 | 0,31 | 0,73 | 4,0 | |||
| нагрузка*, т | |||||||
| Дальность полета макс., км | 540 | 750 | 950 | 1350 | 840 | 2700 | 2500 |
| Скорость полета макс, км/ч | 135 | 194,0 | 198 | 231 | 177 | 275 | |
| Крейсерская скорость, км/ч | 155 | ||||||
| Потолок, км | 0,4 | 5,0 | 4,8 | 7,0 | 3,8 | 4,5 | |
| Экипаж, чел. | 1 | 1 | 2 | 6 | 1 | 8 | 8 |
| Пассажировместимость | 2-3 |
* Под полезной нагрузкой понимается коммерческий груз или вес боекомплект (для военных самолете)
Читать дальше
Тёмная тема
Шрифт:
↓
↑
Сбросить
Интервал:
↓
↑
Закладка:
Сделать
Похожие книги на «А.Н. Туполев – человек и его самолеты»
Представляем Вашему вниманию похожие книги на «А.Н. Туполев – человек и его самолеты» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё не прочитанные произведения.
Евгений Ружицкий
Владимир Егер
Петр Кропоткин
Николай Якубович
И. Кудишин
Антон Кротов
Отзывы о книге «А.Н. Туполев – человек и его самолеты»
Обсуждение, отзывы о книге «А.Н. Туполев – человек и его самолеты» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.