Пол Даффи - А.Н. Туполев – человек и его самолеты
Здесь есть возможность читать онлайн «Пол Даффи - А.Н. Туполев – человек и его самолеты» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 1999, Жанр: Биографии и Мемуары, sci_transport, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.
- Название:А.Н. Туполев – человек и его самолеты
- Автор:
- Жанр:
- Год:1999
- ISBN:нет данных
- Рейтинг книги:4 / 5. Голосов: 2
-
Избранное:Добавить в избранное
- Отзывы:
-
Ваша оценка:
А.Н. Туполев – человек и его самолеты: краткое содержание, описание и аннотация
Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «А.Н. Туполев – человек и его самолеты»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.
В русском издании книги английского и русского авторов с разных позиций рассматривается творческая жизнь великого русского авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева. Сделан анализ особенностей «туполевской» школы создания авиационной техники. Приведены данные о соратниках и учениках А.Н. Туполева. Дан огромный фактический материал по характеристикам самолетов от АНТ-1 до Ту-334.Английское издание книги вышло в свет в 1996 году и высоко оценено специалистами и читателями.Издание богато иллюстрировано, в том числе редкими фотографиями уникальных конструкций.Адресовано ученым и специалистам, учащимся высших учебных заведений, а также всем, кому интересны история России и история отечественной авиации.
А.Н. Туполев – человек и его самолеты — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком
Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «А.Н. Туполев – человек и его самолеты», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.
Тёмная тема
↓
↑
Сбросить
Интервал:
↓
↑
Закладка:
Сделать
| АНТ-7 (Р-6, КР-6) | АНТ-8 | АНТ-9 | АНТ-10 | АНТ-13 | АНТ-14 | АНТ-16 | |
| (МДР) | (ПС-9) | (Р-7) | «Правда» | (ТБ-4) | |||
| Первый полет, год | 1929 | 1931 | 1929 | 1930 | 1930 | 1931 | 1933 |
| Начало серийного производства, год | 1931 | 1933 | |||||
| Двигатели всего | 2 поршневых | 2 поршневых | 2 поршневых | 1 поршневой | 1 поршневой | 5 поршневых | 6 поршневых |
| тип | М-17Ф | «БМВ-VI» | М-17 | «БМВ-VI» | «Конкерор» | «Юпитер-VI» | М-34 |
| («Кертисс») | («Гном-Рон») | ||||||
| Мощность двигателя, л.с. | 500-679,3 | 500 | 500 | 500 | 515 | 353 | 610 |
| Тяга двигателя, кгс | |||||||
| Длина, м | 15,1 | 17,03 | 17,01 | 10,9 | 26,49 | 32 | |
| Высота, м | 5,45 | 5,67 | 5 | 3,6 | 8,29 | 11,73 | |
| Размах крыла, м | 23,2 | 23,7 | 23,85 | 15,2 | 9,03 | 40,4 | 54 |
| Площадь крыла, м² | 80,0 | 84 | 84 | 49 | 20,09 | 240 | 422 |
| Колея шасси, м | 4,61 | 5,07 | 8,05 | 10,64 | |||
| Взлетная масса норм.,т | 6,13 | 6,92 | 2,92 | 1,235 | 33,28 | ||
| макс.,т | 7,25 | 8,16 | 6,2 | 1,454 | 17,53 | 37 | |
| Вес пустого самолета, т | 3,9 | 4,56 | 4,4 | 1,72 | 1 | 10,828 | 21,4 |
| Максимальная полезная нагруз! | ка, т | 0,74 | 0,81 | 3,78 | |||
| Дальность полета макс., км | 1680 | 1062 | 1800 | 1100 | 545 | 2400 | 2000 |
| Скорость полета макс., км/ч | 212 | 166 | 235 | 303 | 200 | ||
| Крейсерская скорость, км/ч | 180 | 195 | |||||
| Потолок, км | 5,6 | 3,35 | 5,5 | 5 | 2,75 | ||
| Экипаж, чел. | 3-4 | 5 | 2 | 2 | 1 | 5 | 12 |
| Пассажировместимость | 9 | 36 |
| АНТ-20 | АНТ-21 | АНТ-22 | АНТ-23 | АНТ-25 | АНТ-27 бис (МТБ-1) | АНТ-29 | |
| «Максим | (МИ-3) | (МК-1) | (И-12) | (РД) | (ДИП) | ||
| Горький» | |||||||
| Первый полет, год | 1934 | 1933 | 1934 | 1931 | 1933 | 1934 | 1935 |
| Начало серийного производства, год | 1935 | ||||||
| Двигатели всего | 8 поршневых | 2 поршневых | 2 поршневых | 2 поршневых | 1 поршневой | 3 поршневых | 2 поршневых |
| тип | М-34ФРН | М-17 | АМ-34Р | «Юпитер- VI» | М-34РФ | АМ-34Р | М-100 |
| Мощность двигателя, л.с. | 662 | 500 | 610 | 353 | 699 | 610 | 633 |
| Тяга двигателя, кгс | |||||||
| Длина, м | 32,476 | 12,3 | 24,1 | 9,5 | 13,4 | 21,9 | 13,2 |
| Высота, м | 11,253 | 5,95 | 8,96 | 5,5 | 8,6 | 5,3 | |
| Размах крыла, м | 63 | 20,76 | 51 | 15,6 | 34 | 39,4 | 19,19 |
| Площадь крыла, м² | 486 | 55,1 | 304,5 | 30 | 87,1 | 177,5 | 55,1 |
| Колея шасси, м | 10,645 | 4,94 | 12 | 7,3 | 4,85 | ||
| Взлетная масса норм.,т | 42 | 5,26 | 29,45 | 2,4 | 11,5 | 16,25 | 5,3 |
| макс.д | 53 | 43 | |||||
| Вес пустого самолета, т | 28,5 | 3,8 | 21,663 | 1,75 | 3,78 | 10,521 | 3,9 |
| Максимальная полезная | 6,72 | ||||||
| нагрузка, т | (АНТ-20 бис) | ||||||
| Дальность полета макс., км | 2000 | 2100 | 1330 | 13000 | 2000 | ||
| Скорость полета макс., км/ч | 220 | 351 | 205 | 246 | 225 | 352 | |
| Крейсерская скорость, км/ч | 259 | ||||||
| Потолок, км | 4,5 | 7,89 | 3,5 | 8,5 | 7,85 | 4,47 | |
| Экипаж, чел. | 8 | 4 | 8 | 1 | 3 | 5 | 2 |
| Пассажировместимость | 72 |
| АНТ-31 бис (И-14) | АНТ-35 | АНТ-37 | АНТ-40 | АНТ-41 | АНТ-42 (ТБ-7, Пе-8) | АНТ-44 бис (АНТ-44Д) | |
| (ПС-35) | (ДБ-2) | (СБ) | (Т-1) | ||||
| Первый полет, год | 1934 | 1936 | 1935 | 1934 | 1936 | 1936 | 1938 |
| Начало серийного производства, год | 1934 | 1937 | 1936 | ||||
| Двигатели всего | 1 поршневых | 2 поршневых | 2 поршневых | 2 поршневых | 2 поршневых | 4 поршневых | 4 поршневых |
| тип | М-25 | М-621 Р | М-85 | М-100А | М-34ФРНВ | АШ-82ФН | М-87 |
| Мощность двигателя, л.с. | 699,7 | 735 | 625 | 859,4 | 883 | 1849,2 | 669 |
| Тяга двигателя, кгс | |||||||
| Длина, м | 6,11 | 15,4 | 15 | 12,7 | 15,54 | 23,59 | 22,42 |
| Высота, м | 3,14 | 5,66 | 3,825 | 4,24 | 3,86 | 6,4 | 7,88 |
| Размах крыла, м | 11,25 | 20,8 | 31 | 20,33 | 25,73 | 39,01 | 36,45 |
| Площадь крыла, м² | 16,8 | 57,8 | 85 | 56,7 | 88,94 | 188,4 | 144,7 |
| Колея шасси, м | 2,9 | 5,55 | 5,72 | 5,10 | 5,88 | 6,54 | 20,46 |
| Взлетная масса норм., т | 1,54 | 9,456 | 5,71 | 8,925 | 25,0 | 19 | |
| макс.,т | 7 | 11,5 | 8,05 | 32,0 | 21 | ||
| Вес пустого самолета, т | 1,17 | 5,01 | 5,8 | 4,14 | 5,846 | 18,4 | 13,0 |
| Максимальная полезная нагрузка, т | 1.1 | 1,5 | 4-5 | 3,0 | |||
| Дальность полета макс., км | 1050 | 1200 | 5000 | 2150 | 4200 | 4700 | 4500 |
| Скорость полета макс., км/ч | 449 | 342 | 423 | 435 | 345 | 355 | |
| Крейсерская скорость, км/ч | 372 | ||||||
| Потолок, км | 9,43 | 8 | 9,56 | 9,5 | 10,3 | 7,1 | |
| Экипаж, чел. | 1 | 2 | 4 | 3 | 4 | 11 | 6-7 |
| Пассажировместимость | 10 |
| ТУ-2 | ТУ-4 | ТУ-70 | ТУ-12 | ТУ-14Т | ТУ-80 | Ту-82 | |
| (АНТ-58) | TV-77) | 0V-81) | |||||
| Первый полет, год | 1941 | 1947 | 1946 | 1947 | 1950 | 1949 | 1949 |
| Начало серийного производства, год | 1942 | 1947 | 1950 | ||||
| Двигатели всего | 2 поршневых | 4 поршневых | 4 поршневых | 2 турбореактивных | 2 турбореактивных | 4 поршневых | 2 турбореактивных |
| тип | АШ-82ФН | АШ-73ТК | АШ-73ТК | «Нин-1» | ВК-1 | АШ-73ТКФН | ВК-1 |
| Мощность двигателя, л.с, | 1850 | 2400 | 1770 | 2400 | |||
| Тяга двигателя, кгс | 22,3 | 26,5 | 26,5 | ||||
| Длина, м | 13,8 | 30,18 | 35,61 | 15,75 | 21,95 | 36,6 | 17,57 |
| Высота, м | 4,5 | 8,95 | 9,75 | 4,19 | 5,95 | 8,91 | 6,2 |
| Размах крыла, м | 18,86 | 43,05 | 43,05 | 18,86 | 21,69 | 44,3 | 17,81 |
| Площадь крыла, м² | 48,8 | 161,7 | 161,7 | 48,8 | 67,36 | 173,1 | 45 |
| Колея шасси,м | 5,4 | 8,67 | 9,48 | 6,06 | 6,60 | 8,67 | 6,93 |
| Взлетная масса норм., | т 10,86 | 47,60 | 14,7 | 21,0 | 51,5 | 13,5 | |
| макс.,т | 11,36 | 54,50 | 51,4 | 15,72 | 25,35 | 67,2 | 18,34 |
| Вес пустого самолета, т | 7,47 | 35,27 | 38,29 | 8,993 | 14,49 | 41,03 | 9,526 |
| Максимальная полезная нагрузка, т | 3-4 | 68 | |||||
| Дальность полета макс., км | 2100 | 6580 | 4900 | 2200 | 3010 | 7000-8000 | 2395 |
| Скорость полета макс., км/ч | 547 | 558 | 783 | 845 | 650 | 934 | |
| Крейсерская скорость, км/ч | 56,3 | ||||||
| Потолок, км | 9,5 | 11,2 | 11,36 | 11,2 | 11,18 | 11,4 | |
| Экипаж, чел. | 3-5 | 11 | 6 | 4 | 3 | 11 | 3 |
| Пассажировместимость | 48 |
| Ту-85 | ТУ-16 | ТУ-91 | ТУ-95 | Ту-98 | 1У-104Б | Ту-22 | |
| (Ту-88) | (ТУ-105) | ||||||
| Первый полет, год | 1951 | 1952 | 1954 | 1952 | 1956 | 1955 | 1958 |
| Начало серийного производства, год | 1953 | 1955 | 1956 | 1959 | |||
| Двигатели всего | 4 поршневых | 2 турбореактивных | 1 турбовинтовой | 4 турбореактивных | 2 турбовентиляторных | 2 турбореактивных | 2 турбореактивных |
| тип | ВД-4К | АМ-ЗМ | ТВ-2М | НК-12 | АЛ-7Ф | АМ-ЗМ | РД-ТН-2 |
| Мощность двигателя, л.с, | 3160 | 7,650 | 12000 | ||||
| Тяга двигателя, кгс | 9500 | 6850-8000 | 9500 | 16500 | |||
| Длина, м | 39,31 | 34,80 | 17,7 | 46,17 | 32,06 | 38,85 | 41,6 |
| Высота, м | 11,36 | 10,36 | 5,06 | 12,5 | 8,63 | 11,9 | 10,0 |
| Размах крыла, м | 55,94 | 34,54 | 16,4 | 50,1 | 17,27 | 34,54 | 23,60 |
| Площадь крыла, м² | 273,6 | 164,65 | 47,48 | 284,9 | 87,5 | 169,7 | 162 |
| Колея шасси, м | 9,1 | 9,78 | 3,37 | 12,55 | 2,5 | 11,325 | |
| Взлетная масса норм., т | 75 | 75,8 | 12,85 | 171 | 39,0 | 85 | |
| макс.,т | 107 | 14,4 | 190 | 78 | 94,0 | ||
| Вес пустого самолета, т | 55,4 | 37,20 | 120,0 | 44,2 | |||
| Максимальная полезная нагрузка, т | 13,0 | 9,0 | 1,5 | 25 | 12 | 9,0 | |
| Дальность полета макс., км | 13000 | 7800 | 2350 | 12500 | 2440 | 4200 | 5650 |
| Скорость полета макс., км/ч | 665 | 1050 | 800 | 910 | 1238 | 1000 | 1640 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 563 | 711 | 800 | ||||
| Потолок, км | 13,0 | 15,0 | 11,0 | 17 | 12,75 | 11,9 | 13,5 |
| Экипаж, чел. | 11-16 | 6 | 2 | 10 | 3 | 5 | 3 |
| Пассажировместимость | + с боекомплектом | 100 |
| ТУ-114 | ТУ-116 | 1У-124 | ТУ-126 | ТУ-28 | Ту-134А | ТУ-142* | |
| (7У-128) | |||||||
| Первый полет, год | 1957 | 1958 | 1960 | 1960 | 1961 | 1963 | 1968 |
| Начало серийного производства, год | 1958 | 1961 | 1961 | 1964 | 1972 | ||
| Двигатели всего | 4 турбовинтовых | 4 турбовинтовых | 2 турбовинтовых | 4 турбовинтовых | 2 турбовентиляторных | 2 турбовентиляторных | 4 турбо- : винтовых |
| тип | НК-12МВ | НК-12МВ | Д-20П | НК-12МВ | АЛ-7Ф-2 | д-зо | НК-12МП |
| Мощность двигателя, л.с. | 12000 | 15000 | 15000 | 15000 | |||
| Тяга двигателя, кгс | 5800 | 6900-10100 | 6800 | ||||
| Длина, м | 54,1 | 47,5 | 30,58 | 55,20 | 39,1 | 37,1 | 49,50 |
| Высота, м | 15,5 | 8,08 | 16,05 | 9,02 | 12,12 | ||
| Размах крыла, м | 51,1 | 51,1 | 25,55 | 51,20 | 17,53 | 29 | 51,10 |
| Площадь крыла, м г | 311,1 | 311,1 | 105,35 | 311,10 | 96,94 | 115 | 295 |
| Колея шасси, м | 13,7 | 9,05 | 9,45 | ||||
| Взлетная масса норм., т макс.,т | 179 | 121,920 | 37,6 | 170 | 43,0 | 47 | 170 |
| 188 | |||||||
| Вес пустого самолета, т | 95 | 23,16 | 25,96 | 29 | 80 | ||
| Максимальная полезная нагрузка, т | 22,5 | 6 | 1,9 | 8,2 | 20 | ||
| Дальность полета макс., км | 8400 | 10500 | 2040 | 12550 | 2565 | 3060 | 12550 |
| Скорость полета макс., км/ч | 1000 | 850 | 1910 | 925 | |||
| Крейсерская скорость, км/ч | 750 | 770 | 750-850 | 650 | 1665 | 750-850 | |
| Потолок, км | 12,0 | 13 | 15,6 | 13,5 | |||
| Экипаж, чел. | 5 | 3 | 15 | 2 | 3 | 10 | |
| Пассажировместимость | 170-224 | 44-56 | 80-86 | *для Ту-142МЗ |
| ТУ-144 | 1У-22М | ТУ-154 | 1У-160 | ТУ-204 | ТУ-334 | ТУ-234 | |
| ПУ-145) | |||||||
| Первый полет, год | 1968 | 1977 | 1968 | 1981 | 1989 | ожидается | ожидается |
| Начало серийного производства, год | 1969 | 1969 | 1990 | 1996 | 1996 | ||
| Двигатели всего | 4 турбовентиляторных с форсажной камерой | 4 турбовентиляторных с форсажной камерой | 4 турбовентиляторных | 4 турбовентиляторных с форсажной камерой | 4 турбовентиляторных | 4 турбовентиляторных | 4 турбовентиляторных |
| тип | НК-144 | НК-25 | НК-8-2 | НК-32 | ПС-90А | Д-436 | ПС-90А |
| Мощность двигателя, л.с. | |||||||
| Тяга двигателя, кгс | 20000 | 25000 | 93 кН | 25000 | 157 кН | 157 кН | |
| Длина, м | 65,7 | 42,16 | 47,9 | 54,1 | 46 | 33,0 | 40,0 |
| Высота, м | 12,5 | 11,05 | 11,4 | 13,2 | 13,9 | 8,8 | 13,9 |
| Размах крыла, м | 28 | 34,28/23,3 | 37,55 | 55,7/35,6 | 42 | 29,8 | 42,8 |
| Площадь крыла, м² | 507 | 183,58 | 180 | 232 | 168 | 168 | |
| Колея шасси, м | 6 | 11,5 | 5,4 | 7,8 | 7,8 | ||
| Взлетная масса норм., т | |||||||
| макс.,т | 207 (Ту-144Д) | 124 | 98 | 275,0 | 93,5 | ||
| Вес пустого самолета, т | 97 (Ту-144Д) | 52 | 110 | 56,5 | |||
| Максимальная полезная нагрузка, т | 15 | 24 | 18 | 45,0 | 21 | 11 | |
| Дальность полета макс., км | 6500 | 2500 | 4500 | 12300 | 4600 | 3000 | 9000 |
| Скорость полета макс., км/ч | 2450 | 2200 | |||||
| Крейсерская скорость, км/ч | 2200 (Ту-144Д | i) | 850 | 810-850* | 800-820 * | 810-850* | |
| Потолок, км | 18* | 15 | 11,9* | 18 | |||
| Экипаж, чел. | 4 | 4 | 3-4 | 4 | 2-3 | 3 | 2-3 |
| Пассажировместимость | 150 (Ту-144Д) 164 * максимальная крейсерская высота | 180 | 214 | 86-102 | 160 |
| № | Дата | Экипаж | Модель, количество и тип двигателей, мощность (л.с.) | Тип рекорда | Показатель |
| 1. | 11 сентября 1936 г. | Первый пилот - Юмашев А Б., бортмеханик- Калашников А. | АНТ-6, | Подъем с грузом 5000 кг на высоту | 8102 м |
| четыре АМ-34ФРН (СССР), 900 л с. | |||||
| 2. | 16 сентября 1936 г. | Первый пилот - Юмашев А. Б. | АНТ-6, | Подъем с грузом 10000 кг на высоту | 6605м |
| четыре АМ-34ФРН, 900 л. с. | |||||
| 3. | 20 сентября 1936 г. | Первый пилот- Юмашев А. Б., бортмеханик- Шевер- динский Л.И. | АНТ-6, | Подъем на высоту 2000 м с грузом | 12000 кг |
| четыре АМ-34ФРН, 900 л. с. | |||||
| 4. | 28 октября 1936 г. | Первый пилот- Юмашев А.Б. | АНТ-6, | Подъем с грузом 5000 кг на высоту | 8980 м |
| четыре АМ-34ФРН, 900 л.с. |
| N8 Дата | Экипаж | Модель, количество и тип двигателей, мощность (л.с.) | Тип рекорда | Показатель | Источник |
| 1. 1934г. | Первый пилот - Громов М.М., второй пилот - Журов И.С. | АНТ-20, | Подъем на высоту с грузом: 1.10000 кг 2.15000 кг | 5000 м | «Самолет». 1936. №1. С. 46 |
| восемь М-34ФРН (М-3490ПХ), 900 л.с. |
| N8 Дата | Экипаж | Модель, количество и тип двигателей, мощность (л.с.) | Тип рекорда | Показатель |
| 1. 8 декабря 1936 г. | Первый пилот - Рябенко Т.В., второй пилот - Ильинский Д., бортмеханик - Кочетов В. | АНТ-22, | Подъем на высоту с грузом 10000 кг на гидроплане | 1942 м |
| шесть АМ-34П (СССР), 800 л.с. |
| N8 Дата | Экипаж | Модель, количество и тип двигателей, мощность (л.с.) | Тип рекорда | Показатель Источник |
| 1. 12-15 сентября 1934 г. | Первый пилот - Громов М.М,, второй пилот -Филин А.И., штурман - Спирин И.Т. | АНТ-25, | Дальность полета по прямой (длительность полета - 75 ч) | 12411 км Не зарегистрировано ФАИ (СССР не являлся членом ФАИ) |
| АМ-34П | ||||
| (СССР, аналог РД-2), 950 л.с. | ||||
| 2. 20-22 июля 1936 г. | Первый пилот-Чкалов В.П., второй пилот - Байдуков Г. Ф., штурман - Беляков А.В. | АНТ-25, | Дальность полета по кривой (длительность полета - 56 ч 20 мин) | 9374 км |
| АМ-34П | ||||
| (СССР, аналог РД-2), 950 л.с. | ||||
| 3. 12-14 июля 1937 г. | Первый пилот- Громов М. М. второй пилот- Юмашев А. Б. штурман -Данилин С.А. | АНТ-25, | Дальность полета: | два рекорда 10 148 км |
| АМ-34Р | 1. По кривой | |||
| (экспериментальный, РД-1), 950 л.с. | 2. По прямой (длительность полета - 62 ч 17 мин) |
| Ns Дата | Экипаж | Модель, количество и тип двигателей, мощность (л.с.) | Тип рекорда | Показатель Источник |
| 1. 24-25 сентября 1938 г | Первый пилот- Гризодубова B.C. второй пилот - Осипенко П.Д., штурман- Раскова М.М | , АНТ-37, два М-86. 800 л с. | Дальность полета по прямой с женским экипажем (длительность полета- 26 ч 29 мин) | 5908 км Шавров Б. В |
| История самолетостроения в СССР до 1938 г. М., 1969. |
| N* Дата | Экипаж | Модель, количество и тип двигателей, мощность (л.с.) | Тип рекорда | Показатель | Источник |
| 1. 2 сентября 1937 г. | Первый пилот - Алексеев М.Ю. | АНТ-40, | Подъем с грузом 1000 кг на высоту | 12246м | Техника воздушного флота. 1937. №10. С. 113-114. |
| два М-103, 860 л.с. |
| № | Дата | Экипаж | Модель, количество и тип двигателей, мощность (л.с.) | Тип рекорда | Показатель |
| 1. | 17 июня 1940 г | Первый пилот - Сухомлин И.М. | АНТ-44Д, четыре М-87, 840 л.с. | Подъем на высоту с грузом 1000 кг на гидроплане | 7134 м |
| 2 | 19 июня 1940 г. | Первый пилот - Сухомлин И.М. | АНТ-44Д, четыре М-87, 840 л.с. | Подъем на высоту на гидроплане с грузом: 1. 2000 кг 2.5000 кг | 6284 м 5219 |
| 3. | 19 июня 1940 г. | Первый пилот - Сухомлин И.М. | АНТ-44Д, четыре М-87, 840 л.с. | Подъем на высоту 2000 м на гидроплане с грузом | 5000 кг |
| 4 | 28 сентября 1940 г. | Первый пилот - Сухомлин И.М. | АНТ-44Д, четыре М-85, 750 л.с. | Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг на гидроплане | 277,466 км/ч |
| 5. | 7 октября 1940 г. | Первый пилот - Сухомлин И.М. | АНТ-44Д, четыре М-85, 750 л.с. | Скорость на высоте 1000 м | 241,909 км/ч |
| при полете по замкнутому маршруту | |||||
| с грузом 2000 кг на гидроплане |
Источники:
Читать дальше Тёмная тема
↓
↑
Сбросить
Интервал:
↓
↑
Закладка:
Сделать
Похожие книги на «А.Н. Туполев – человек и его самолеты»
Представляем Вашему вниманию похожие книги на «А.Н. Туполев – человек и его самолеты» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.
Пол Крилли
Александр Русов
Борис Полевой
Владимир Полин
Константин Преловский
Жак Поль Бонзон
Пол Андерсон
Коллектив авторов
Борис Поломошнов
Отзывы о книге «А.Н. Туполев – человек и его самолеты»
Обсуждение, отзывы о книге «А.Н. Туполев – человек и его самолеты» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.