Игорь Зимин - Александровский дворец в Царском Селе. Люди и стены. 1796—1917. Повседневная жизнь Российского императорского двора

5 февраля 1880 г. в подвале Зимнего дворца прогремел взрыв, унесший жизни 12 человек и ранивший более 50. Как выяснило следствие, это было одно из покушений на Александра II, организованное членом террористической организации «Народная воля». С этого времени дворцовым подвалам в императорских резиденциях начали уделять особое внимание, под личными покоями императорской семьи стали размещать дворцовые спецслужбы.

РГИА. Ф. 487. Оп. 5. Д. 1958. Л. 1 (О работах, вызванных пребыванием в г. Царское Село Высочайшего Двора и о назначении кредита Особого ассигнования, на работы по Александровскому Дворцу. 1894–1897 гг.).

Там же. Л. 60.

Там же. Л. 70.

РГИА. Ф. 487. Оп. 5. Д. 1959. Л. 8 (О ремонте комнат в Александровском дворце и о других работах, вызванных пребыванием высочайшего двора. 1895–1900 гг.).

См. Приложение.

В 1827 г. пол подвала был выложен кирпичом «в елочку».

РГИА. Ф. 487. Оп. 5. Д. 1879. Л. 5 (По переделке 8 должностных комнат в подвале правого флигеля Нового дворца. 1833 г.).

См. подробнее: Девятов С.В., Жиляев В.В., Зимин И.В. и др. История государственной охраны России. Собственная Его Императорского Величества охрана. 1881–1917. М., 2006.

РГИА. Ф. 487. Оп. 5. Д. 1941. Л. 33 (О необходимых переделках и исправлениях в Александровском дворце. 1864–1866 гг.).

Там же. Д. 1967. Л. 4 (Документы по переустройству помещений Александровского дворца. 1903 г.).

РГИА. Ф. 487. Оп. 21. Д. 398. Л. 59 (Переписка с Министерством Императорского двора и III Отделением СЕИВК об охране членов

императорской фамилии во время их пребывания в г. Царское Село. 1862–1882 гг.).

Чуланчик для инструментов по уборке помещений в подвале под первым подъездом, там же хранились лом и лопаты, которыми царь колол лед и расчищал дорожки парка от снега.

РГИА. Ф. 487. Оп. 5. Д. 1894. Л. 1 (Об устройстве сервизной кладовой в подвальном этаже Нового Дворца. 1842–1846 гг.).

Там же. Д. 1966. Л. 1 (О устройстве новых кладовых под площадкою у колоннады Александровского дворца, перемещение расхожего буфета, устройство комнат для прислуги и другие работы в подвальном этаже. 1903–1904 гг.).

Там же. Л. 1.

Там же. Л. 2.

Орлов Владимир Николаевич (1868–1927) – князь, флигель-адъютант, генерал-лейтенант, помощник начальника (1901–1906 гг.), затем начальник (1906–1915 гг.) Военно-походной канцелярии императора Николая II, входил до 1915 г. в ближайшее окружение Николая II. Помощник наместника на Кавказе (1915–1917 гг.). Эмигрировал. Умер в Париже.

Мосолов А.А. При дворе последнего царя. Воспоминания начальника дворцовой канцелярии. 1900–1916. М., 2006. С. 255.

Шугуров Л. Гараж Его Императорского Величества // Обозреватель.

1994. № 3. С. 6. Ныне этот автомобиль хранится в запасниках

Политехнического музея.

Красносельские лагеря, где каждое лето проходили маневры войск гвардейского корпуса.

Из дневника императора: «Поехал к дяде Мише, откуда вернулся с Мишей на его моторе» (27 августа 1904 г.); «Встретили Мама, Мишу и Джоржи. В 7 часов прокатился с обоими в автомобиле Миши» (2 сентября 1904 г.); «Вечером ездил к Мама на моторе Миши» (4 сентября 1904 г.); «Гуляли и катались на моторе Миши» (14 сентября 1904 г.).

Мосолов А.А. При дворе последнего царя. С. 256.

Оленина А.А. – личная фрейлина и подруга императрицы Александры Федоровны.

Гейден Александр Федорович – граф, контр-адмирал Свиты Его Величества, помощник начальника Главного Морского штаба; 21 июня 1916 г. произведен в вице-адмиралы, назначен в Адмиралтейский совет.

Из дневника кн. В. Орлова // Былое. 1919. № 14. С. 56.

Мосолов А.А. При дворе последнего царя. С. 256.

Заметим, что В.Б. Фредерикс, несмотря на преклонные лета, сам приобрел в конце 1890-х гг. паровой автомобиль «Serpollet» и последовательно покровительствовал развитию автомобильного спорта в России, разрешив провести первые автомобильные гонки на «закрытом» Волхонском шоссе 11 октября 1898 г. Кроме этого, он на своем автомобиле катал императора. Можно с уверенностью предположить, что подобные шаги В.Б. Фредерикса были способом «приучить» и монарха, и его окружение к неизбежности появления этого вида транспорта при Дворе.