Михаил Кречмар: Жесткая посадка

С разрешения армии работы начались уже в марте 1940 г. Проект получил обозначение А 26 , где А означала Асахи симбун , а 26 – первые две цифры года (по японскому летосчислению – 2600 (1940) год). Проект самолёта разрабатывался под руководством доктора Х. Кимура из исследовательского авиационного института, а за разработку чертежей и изготовление самолёта отвечала Тачикава , где главным инженером проекта был назначен Риокичи Ендо… После завершения разработки проекта с осени 1940 г. приступили к выпуску чертежей, а первый полёт был запланирован на ноябрь 1941 г. Hекоторые конструкторские проблемы заставили отложить его до февраля 1942 г., но после начала боевых действий Тачикаве было предложено отложить работы по рекордному самолёту и сосредоточиться на военных заказах.

Летом 1942 г. проект был воскрешён уже в качестве дальнего связного самолёта для нужд японской армии, которая планировала установить с его помощью связь с другими странами оси. Самолёт получил военное обозначение Ки-77 и был закончен в сентябре 1942 г. После доработки системы охлаждения двигателей самолёт был впервые поднят в воздух 18 ноября 1942 г. с аэродрома Тачикавы под управлением пилотов Камады и Hагатомо. Лётные характеристики полностью удовлетворяли заказчика, но мотогондолы пришлось переделывать несколько раз, чтобы добиться нормального охлаждения двигателей при рулёжках на земле. После решения всех проблем на Ки-77 20–21 апреля 1943 г. был совершён беспосадочный перелёт из Фусса под Токио до Сингапура протяжённостью 5330 км за 19 часов 13 минут. Второй опытный самолёт был облётан через месяц. Его готовили к перелёту в Германию. Самолёт стартовал 7 июля 1943 г., но пропал где-то над Индийским океаном – предположительно, был сбит британскими истребителями.

Hесмотря на ухудшающуюся ситуацию в войне, японцы решили осуществить неофициальную попытку побития мирового рекорда дальности полёта по замкнутому маршруту. Был выбран треугольник Синкинг – Пейченггу – Харбин над городами Маньчжурии протяжённостью 865 км. Старт состоялся 2 июля 1944 г. с аэродрома Синкинга. Первый опытный самолёт, тот самый, что первоначально готовился для перелёта в Hью-Йорк, преодолел за 57 часов 12 минут 19 кругов – всего 16 435 км, что позволило японцам установить новое, правда неофициальное, мировое достижение в дальности полёта.

Пережив войну, самолёт был отправлен оккупационными войсками в США, где его в конце концов сдали на слом».

А. Фирсов. Авиация Японии в WWII

Компьютерная игра «Квейк» (Quake).

Известный организатор цирковых представлений, автор изречения «Умный человек не может пропасть в мире, где ежедневно на каждого умного рождается сотня дураков».

Остров Ионы – скала в Охотском море, не имеющая даже источников пресной воды.

Зимушки – «зимухи» – упрощённое от «зимовье» – зимняя хижина охотника-промысловика.

Гензак – сокращённое от «генеральный заказчик».

Профессиональный белый охотник – так называется каста гидов-проводников в Африке, занимающихся профессиональной организацией сафари.

НВП – начальная военная подготовка – предмет в 9–11-х классах общеобразовательной средней школы в 70–80-е годы XX века.

АКМоид – жаргонизм от АКМ – автомат Калашникова модернизированный. Оружие, сделанное на базе АКМ, – охотничий жаргон 1990–2000-х.

Звание, примерно соответствующее в современном японском флоте капитану второго ранга.

Звание в японской армии, соответствующее примерно полковнику.

«Чернозверь», или «черень», – местное название бурого медведя во многих областях Восточной Сибири.

Это место не является фантазией автора. Так или почти так выглядит урановая разработка в верховьях реки Пегтымель, Чукотка.

МРС – малый рыболовный сейнер.

Перевернулись через капот – лётный термин.

Звание, соответствующее в японских силах самообороны армейскому капитану.

Подполковник.

Воскресенье (яп.)