Айзенберг Я.Е. - Ракеты. Жизнь. Судьба.

Королев поставил на свою лунную ракету (проект Н1-Л3 – высадка человека

на Луну) не сверхмощные двигатели Глушко, а меньшие самолетные

двигатели куйбышевского главного конструктора Кузнецова (их пришлось

ставить примерно два десятка), что, по-видимому, было неправильным и,

возможно, послужило одной из (не единственной) причин неудачи проекта.

Но вернемся к «нашим баранам».

Первым в связи с ракетами возник вопрос, к какому роду войск их отнести.

Вопрос исключительно важный, так как он определял, какое промышленное

министерство будет их разрабатывать. Если бы, как в США и других странах,

за это взялись ВВС, то и делали бы их самолетные фирмы. Отметим, что по

предшествующему опыту Минавиапром был в наибольшей мере подготовлен

к этой работе. Но знаменитая формула «мы пойдем своим путем» сработала и

здесь. «Сталинские соколы», не желая влазить в дело, которому они не

верили, убедили «вождя народов», что только советский летчик за штурвалом

может обеспечить сброс бомбы на врага с требуемой точностью. Это,

конечно, полная чушь, но вряд ли их можно сильно ругать за то, что они не

предвидели возможности электронных систем управления. В то время это

было еще не очень понятно, но «руководить – значит предвидеть».

Недооценка электроники в управлении летательным аппаратом на долгие

годы осталась свойственной авиаконструкторам, даже гениальному Туполеву,

так что, когда они, как и военные летчики, поняли, что принципиально

ошибались, «поезд уже ушел» - была создана отдельная отрасль

промышленности, называемая «общим машиностроением», куда и перешли

многие знаменитые авиационные фирмы, в том числе, ОКБ-52 В.Н.Челомея,

ОКБ покойного С.А.Лавочкина, фирма Мясищева и др. Тогдашний «вождь»

12

Н.С.Хрущев твердо понял (и правильно), что единственным оружием,

способным поразить США, являются ракеты, а не самолеты.

В средине 40-х годов это было не так ясно, но коль скоро ракеты делались не

для ВВС, разработку поручили не Минавиапрому, а Миноборонпрому,

делавшему пушки, танки, пехотное оружие и пр.

Соответственно, в армии ракетные части были введены в состав сухопутных

войск, и руководство ими со стороны заказчика было поручено ГУГМЧ

(Главное управление гвардейских минометных частей), т.е. тех же «Катюш».

Конечно, ракеты, стартующие с кораблей (для МБР это были исключительно

подводные лодки), взял на себя Минсудпром.

Тогда же Миноборонпром (как головной) вместе с Минрадиопромом,

Минсудпромом и др. промышленными министерствами начал создавать

собственно ракетную промышленность. Как и всегда, началось с Москвы и

Подмосковья.

От одного из самых больших институтов оборонной промышленности НИИ-

88 отделился коллектив С.П.Королева, который стал называться ОКБ-1.

Подмосковный Калининград (Подлипки, рядом с Мытищами), где

располагался НИИ-88, как и через забор от него ОКБ-1, стал главным

ракетным городом. Именно там расположен центр управления полетами.

Город Подлипки, где находится ОКБ-1, сравнительно недавно был

переименован в г. Королев. Двигательное ОКБ (буква «О» во всех названиях

расшифровывается как «особое») №456, руководимое В.П.Глушко, было

создано в Химках, под Москвой. Оба ОКБ входили в состав

Миноборонпрома. В Москве на ул. Авиамоторная был создан главный

советский институт по системам управления НИИ-885 Минрадиопрома для

разработки как автономных (Николай Алексеевич Пилюгин), так и

радиосистем управления (Михаил Сергеевич Рязанский), а через забор от

него вскоре разместился созданный на базе предприятий Минсудпрома

главный центр ракетного гироприборостроения НИИ-944 под руководством

Виктора Ивановича Кузнецова, инженер-вице–адмирала флота. Были созданы

и другие научно-исследовательские центры, но я склонен считать, что все

началось с вышеперечисленных, куда непременно нужно добавить и ОКБ

Бармина, создававшее стартовые комплексы.

Со всей ответственностью заявляю, что единственной причиной столь

бурного развития РКТ, и в особенности МБР, являлось желание советских

вождей, начиная со Сталина, иметь оружие, способное поразить США

водородными бомбами. В то время о выделении хотя бы одной копейки на

развитие космоса и речи не было.

МБР и тогда, и сейчас - единственное средство для этого. У СССР никогда не

было самолетов, как нет сейчас и у России, способных взлететь с советской