Журнал «Бронеколлекция» - Танки Франции, 1920–1940 гг.

Некоторое количество танков SOMUA немцы использовали для борьбы с партизанами и охраны тыловых объектов, 60 единиц были переоборудованы в артиллерийские тягачи (с них демонтировали башню и верхнюю переднюю часть корпуса), 5 машин поступили на вооружение пяти бронепоездов. Конструктивно эти бронепоезда состояли из полубронированного паровоза, двух открытых сверху бронеплатформ для пехоты и трёх специальных платформ с аппарелями для танков S35.

Что касается союзников Германии, то 32 танка S35 достались Италии, два — Венгрии, шесть — Болгарии.

После освобождения Франции в 1944 году была образована 1-я французская армия, в которую влились войска французских внутренних сил (FFI), освобождавших страну. Танковые полки FFI частично оснастили отбитой у немцев французской техникой. Так, например, 13-й драгунский полк имел в своём составе один эскадрон из 17 танков S35.

Командирский танк S35 TSF, о чём можно судить по второй антенне, установленной в передней части правого крыла

Средний танк S35 во время совместных учений с саперами. 1-й батальон 4-го кирасирского полка 1-й лёгкой механизированной дивизии, декабрь 1939 г.

БОЕВАЯ МАССА, т: 19,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5380, ширина — 2130, высота — 2630, клиренс — 420.

ВООРУЖЕНИЕ: одна пушка SA35 L/34 калибра 47 мм, один пулемёт Chatellerault мод. 1931 г. калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 118 артвыстрелов, 3000 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 45, борт — 40 — 45, корма — 35, крыша и днище — 20, башня — 45.

ДВИГАТЕЛЬ: Somua, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения, мощность 190 л.с. при 2000 об/мин, рабочий объём 12 666 см³.

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион, пятискоростная коробка передач, дифференциальный механизм поворота, бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных катков на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные на пластинчатых рессорах, девятый каток сзади подвешивался индивидуально; два поддерживающих катка; ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице — 103 трака шириной 360 мм, шаг трака — 75 мм.

МАКС. СКОРОСТЬ, км/ч: 45.

ЗАПАС ХОДА, км: 240.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъёма, град. — 32, ширина рва, м — 2,2, высота стенки, м — 0,6, глубина брода, м — 1.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанции ER26 ter и ER29.

Самый большой и тяжёлый танк французской армии. Разрабатывался с осени 1916 года фирмой FCM. Первоначально позиционировался как тяжёлый танк (Char Lourdes), затем переклассифицирован в танк прорыва. Первый в мире танк с электротрансмиссией. В 1919 году фирма изготовила 10 единиц.

Компоновка с продольным расположением двух башен и гусеничным обводом вокруг корпуса. Корпус и башни — клёпаной конструкции. Вооружение: в передней башне — пушечно-пулемётное, в задней — пулемётное. Обе башни оборудованы стробоскопами. Посадка экипажа осуществлялась через бортовые двери. Машина оборудовалась «хвостом».

Все танки к 1923 году поступили в 3-й батальон 511-го танкового полка. В 1929 году полк расформировали, а машины передали в 51-й батальон тяжёлых танков, дислоцировавшийся в Бурже. В марте 1936 года 51-й батальон снова стал 3-м батальоном 511-го полка, вместе с которым его перевели в Верден. В это время эксплуатировались только три машины, остальные находились на консервации в парке. В конце августа 1939 года 3-й батальон опять переформировали в 51-й батальон тяжёлых танков, в строю которого имелось восемь 2С.

В конце 1939 — начале 1940 года часть танков батальона получила дополнительную броневую защиту. Толщину лобовой брони довели до 90 мм, бортов — до 65 мм. В результате масса машины достигла 75 тонн.

В июне 1940 года шесть танков 2С отправили на фронт. 16 июня при приближении немцев они были подорваны экипажами из-за невозможности выгрузки со специальных железнодорожных платформ. Четыре неисправных танка на фронт не отправлялись и были захвачены немцами в Брийе.

Один из захваченных танков доставили на Куммерсдорфский полигон, отремонтировали, и осенью 1940 года он проходил испытания.

Особый интерес у немцев вызвала электротрансмиссия.