Наталья Еремич - Как избежать угона. Системы безопасности автомобиля

А.: Понятно, что первой категории все равно, что воровать. Третьей заказывают конкретный автомобиль. А каким образом вы, представитель второй категории, выбираете машину для угона?

С.: Во-первых, машина не должна сильно выделяться из общей массы какими-то особыми приметами и иметь сильные повреждения. То есть если автомобиль разукрашен аэрографией или с погнутой дверцей, он однозначно не подойдет. Конечно, дверцу можно и заменить, но это все равно будет заметно, да и хлопотно: зачем рисковать, если вокруг полно «ровных» машин?.. Во-вторых, выбор зависит от хозяина машины. От того, как он себя ведет, насколько внимателен и осторожен. Здесь, скажу по секрету, с женщинами-водителями проще всего. Могут впопыхах даже на сигнализацию не поставить и убежать: садись и уезжай!

А.: И сколько времени требуется, чтобы угнать автомобиль?

С.: На сам угон - немного, буквально минута. Другое дело, что следить за машиной приходится несколько дней. А когда «клиент созрел», дело уже только за техникой. Я работаю кодграббером в виде мобильного телефона и делаю копию ключа. Когда справляюсь с сигнализацией, просто открываю дверь, завожу машину своим ключом, и все! Минутное дело!

А.: А без кодграббера сможете угнать машину?

С.: Легко! Кодграбберы были не всегда: раньше, например, когда сигнализации, хотя и простенькие, уже были, а средства для их обезвреживания еще не придумали, работали вручную, машины заводили «пауком» и рисковали гораздо больше, чем сейчас. Да еще и напарник нужен был. Первым делом открывал дверь - у меня для этого был проворот. Потом рычагом в салоне открывал капот, выбивал замок зажигания. В это время напарник обливал водой или пеной сирену, та замолкала. Ну и уже без проблем заводили машину и угоняли. Встречались, конечно, и тогда всякого рода механические блокировки, но уже на второй-третий раз они вообще ничего не значили - справлялись с ними в одну секунду. Приходилось работать и в паре с карманниками. Они воровали ключи, а я угонял сами машины. Это достаточно надежный вариант, потому что если и поймают за руку, то не тебя, а при удачном исходе дела пока хозяин спохватится, пока начнется расследование, проходит часа два - не меньше. За это время можно уехать за тридевять земель. С этим всегда была только одна проблема: хороших карманников немного и их всех знает в лицо полиция. Сейчас, кстати, так любят угонять машины залетные гастролеры с Кавказа или из стран ближнего зарубежья. Способов, в общем, много, и каждый выбирает для себя наиболее удобный и быстрый. Да и от конкретной ситуации зависит. Например, однажды мне поступил конкретный заказ на дорогой внедорожник, что случается крайне редко. Я сначала, если честно, вообще растерялся: никогда не работал с навороченными противоугонками, оборудования нет - кодграббер, да и только. Но потом покумекали с напарником и придумали вариант: погрузили этот внедорожник на эвакуатор и увезли среди бела дня. Для тех, кто видел, - обычная ситуация: машина сломалась - повезли в сервис.

А.: Сколько обычно людей бывает в одной «автоугоночной» команде?

С.: Все зависит от сложности работы, но в разумных пределах. Вообще классический вариант - три человека. Два из них непосредственно занимаются угоном машины, причем у каждого свои конкретные функции. Третий находится за рулем той машины, на которой все приехали. Конечно, немало и одиночек, которые много лет этим зарабатывают на жизнь. А команды, сложившиеся годами, сейчас почти все работают на конкретные автосалоны. Это может удивить обывателя, но примерно треть машин с пробегом в салонах - ворованные.

А.: Да уж, удивительное рядом. Вы, кстати, попадались когда-нибудь?

С.: Конечно! Не раз по дороге в отстойник останавливали сотрудники ГИБДД. Проверяли документы и даже штрафовали, а потом желали счастливого пути. Ведь главное - не вызвать подозрения своим поведением! Ехать так, как привык это делать, и все. Даже если документов на машину нет, не страшно: не раз говорил инспекторам, что дома забыл или вообще машину за долги забрал - прокатывало! Естественно, не бесплатно, но за совершенно символические деньги. Правда, были и не столь приятные встречи с полицией. Например, однажды шустрый хозяин быстро сориентировался и мы с напарником даже до места доехать не успели - все дороги перекрыли и нас, естественно, остановили. Когда капитан с лейтенантом стали размахивать пистолетами, пришлось признаться. Но договориться тоже удалось! Сошлись на тысяче долларов каждому. Кстати, деньги всегда на дело беру с собой - мало ли что - откупиться. Вот и пригодились тогда! А в большинстве случаев сотня-другая «зеленых» всегда выручала.