Министерство Обороны СССР - 120-мм миномет обр. 1938 г. Руководство службы

Рис. 47.Унифицированный ящик орудийного ЗИП:

1 — колодка под стойку прицела ( 3-42 ); 2 — крышка ( 3-41 ); 3 — колодка обтюрационного кольца ( 3-40 ); 4 — колодка ударного механизма ( 3-38 ); 5 — колодка под протирку ( 3-32 ); 6 — колодка под банку жидкой смазки ( 3-29 ); 7 — колодка под фонарь ( 3-24 ); 8 — схема укладки ЗИП ( 3-17 ); 9, 10 — заклепки (А510071-7)

— ввинтить ключом Сб4-1 в ступицу колпак 7 и застопорить его стопорным кольцом 8 .

При сборке ступицы, а также в процессе эксплуатации следить за тем, чтобы подшипники были правильно отрегулированы.

При правильной регулировке подшипников приподнятое колесо должно свободно вращаться от руки и не должно иметь осевого люфта.

Тугое вращение колеса указывает на чрезмерную затяжку подшипников, что недопустимо, так как при этом происходит сильный нагрев подшипников; вследствие чрезмерной затяжки из ступицы вытекает нагретая смазка, заедает ролики, изнашиваются и разрушаются подшипники.

Осевой люфт ступицы указывает на износ подшипников или недостаточную их затяжку.

При чрезмерной затяжке подшипников необходимо гайку с буртиком несколько отвинтить, а при недостаточной затяжке — довинтить, чтобы колесо вращалось совершенно свободно и не имело осевого люфта.

Унифицированный ящик орудийного 3ИП

В унифицированный ящик орудийного ЗИП (рис. 47) укладывается ЗИП к миномету. Ящик сварен из листового железа; внутри ящика имеются три секции. В каждой секции имеется внутренняя арматура для укладки орудийного ЗИП.

На крышках с внутренней стороны имеются две схемы укладки ЗИП.

Для предохранения ящика от попадания в него пыли и грязи к крышкам с внутренней стороны прикреплены войлочные прокладки.

Ящик орудийного ЗИП укладывается на раму хода и крепится на ней к планкам 20 (см. рис. 41) четырьмя болтами с гайками, которые навинчиваются на болты снизу и затем шплинтуются.

Чтобы снять ящик ЗИП с хода, необходимо расшплинтовать и свинтить гайки с болтов ключом Сб4-2 .

Снимается ящик с хода при полной разборке хода, при замене ящика, а также при ремонте хода или ящика.

В настоящее время в войсках имеются и неподрессоренные хода, описание которых в данном Руководстве не приводится, Общий вид неподрессоренных ходов и их колес со ступицами показан на рис. 48–53.

Рис. 48.Колесный ход обр. 1938 г. (правое колесо на верхнем рисунке условно не показано):

1 — ось; 2 — П-образные кронштейны; 3 — кронштейн; 4 — стяжка; 5 — кронштейн; 6 — поручень; 7 — шворневая лапа; 8 — обойма; 9 — наметка; 10 — зажим; 11 — скоба для лопаты; 12 — скоба для киркомотыги; 13 — обойма для киркомотыги; 14 и 15 — обоймы для банника и вехи; 16 — обоймы для лома; 17 — ящик для ЗИП

Рис. 49.Колесо к колесному ходу обр. 1938 г. (разрез):

1 — внутренний диск; 2 — ступица; 4 и 5 — гайки; 6 — болт; 7 — гайка; 8 — роликоподшипник; 9 — втулка; 10 — концевая гайка; 11 — наружный диск; 12 — стопор; 13 — пружина; 14 — колпак; 15 — венчик; 16 — обойма; 17 — наконечник

Рис. 50.Колесо к колесному ходу обр. 1938 г. (тип ГАЗ-А):

1 — ступица; 2 — диск; 3 — болт; 4 — гайка; 5 и 6 — роликоподшипники; 7 — сальник; 8 — гайка; 9 — шайба; 10 — шплинт; 11 — колпак

Рис. 51.Колесный ход конструкции завода № 702 (общий вид, без ящика для ЗИП):

1 — ось; 2 — П-образный кронштейн; 4 — стяжка; 5 — стрела; 7 — шворневая лапа; 8 — обойма; 9 — наметка; 10 — зажим; 12 и 13 — скобы для киркомотыги; 14 и 15 — обоймы для банника; 16 — обоймы для лома