Министерство Обороны СССР - 120-мм миномет обр. 1938 г. Руководство службы

Пружина смягчает действие толчков на кронштейн, а следовательно, на раму хода и на миномет.

Рис. 46.Колесо:

1 — резиновая покрышка; 2 — губчатый каучук; 3 — обод; 4 — диск; 5 — гайка с буртиком ( 1-34 ); 8 — шплинт (А51040-37); 7 — колпак ( 2–5 ); 8 — стопорное кольцо ( 2–6 ); 9 — роликоподшипник ( 2–2 ); 10 — гайка с конусом ( 2-12 ); 11 — пружинная шайба (А51027-6); 12 — гайка (А51010-6); 13 — шпилька ( 2–8 ); 14 — ступица ( 2–1 ); 15 — роликоподшипник ( 2–3 ); 16 — круглая гайка ( 2–4 ); 17 — стопорное кольцо ( 2–7 ); 18 — втулка ( 1-83 ); 19 — тарелка ( 1-82 ); 23 — планка ( 1-81 ); 24 — полуось ( 1-80 )

Разборка и сборка механизма подрессоривания

Разборка

Механизм подрессоривания разбирать при замене неисправных деталей, а также при периодической чистке и смазывании.

Разборку и сборку механизма подрессоривания можно производить, не снимая колесо с полуоси.

Для разборки механизма подрессоривания необходимо:

— поставить ось хода на подставки (можно использовать домкрат автотягача) и, вывесив колеса, снять их с полуосей 24 (см. рис. 45) для облегчения и удобства разборки.

Для удобства работы при разборке механизма подрессоривания снять с хода ящик орудийного 3ИП, расшплинтовать гайки и свинтить их ключом Сб4-2 с болтов;

— расстопорить и вывинтить винты 5 , снять кожух 13 ;

— расшплинтовать и свинтить гайку 9 с тяги 7 , снять шаровую шайбу 12 и направляющую шайбу 11 , пружину 8 и шайбу 14 . При свинчивании гайки 9 следует заметить ее положение для того, чтобы при сборке установить ее в первоначальное положение.

При полной разборке механизма подрессоривания, кроме указанного, следует:

— разомкнуть запор 17 и открыть крышку 18 ;

— расшплинтовать и свинтить гайку 20 с шипа 27 , снять шайбу 21 и отделить кривошип от кронштейна 16 ; если усилием рук не удается вынуть шип 27 из кронштейна, то следует наложить на нарезной конец шипа деревянную накладку и ударами молотка по ней сдвинуть шип с места, затем вынуть его руками; при этом нужно заметить положение рычага 4 на шипе 27 ;

— вынуть рычаг 4 вместе с тягой 7 из кронштейна;

— вывинтить винты 30 , снять шайбу 29 и кожаную прокладку 28 (если их требуется заменить); без надобности шайбу 29 и прокладку 28 не отделять .

Если необходимо, заменить изношенный буфер 1 , вывинтить винт 2 , вынуть изношенный буфер, поставить новый и закрепить его тем же винтом.

После чистки и смазывания механизма или замены неисправных деталей необходимо через масленку ввести в канал шипа 27 такое количество смазки, чтобы она вышла на поверхность шипа через отверстие б . После этого протереть и смазать втулки 25 и 26 кронштейна.

Сборка

Если была произведена полная разборка механизма подрессоривания, то для сборки необходимо:

— поставить прокладку 28 и шайбу 29 , закрепив их винтами 30 ;

— вставить рычаг 4 с тягой 7 в кронштейн 16 ;

— вставить кривошип шипом 27 в кронштейн 16 и в отверстие с шлицами рычага 4 , сохранив их взаимное положение, занимаемое ими до разборки. Если усилием рук кривошип не входит в кронштейн и в отверстие рычага, то следует наложить на торец шипа 27 деревянную прокладку и, слегка ударяя по ней молотком, поставить шип кривошипа до упора кольцевого выступа в торец втулки 25 . Поставить шайбу 21 , навинтить и зашплинтовать на нарезном конце шипа гайку 20 ;

— закрыть крышку 18 и замкнуть запор 17 .

Далее произвести окончательную сборку механизма, для чего необходимо:

— надеть на тягу 7 шайбу 14 , пружину 8 , направляющую шайбу 11 и шаровую шайбу 12 и навинтить гайку 9 в положение до ее разборки; зашплинтовать гайку на конце тяги 7 ;

— поставить кожух 13 и закрепить его винтами 5 , застопорив винты проволокой.

Если были сняты колеса с полуосей хода и ящик орудийного ЗИП, то поставить ось хода на подставки (домкрат) и надеть колеса, а затем поставить и ящик орудийного ЗИП.

При сборке после навинчивания гайки 20 кривошип должен вращаться свободно, но без заметного осевого (продольного) люфта.