J Balet - Военныя силы Японiи. Японская армiя въ 1910 году

Въ настоящее время въ департаментѣ Сайтака близъ города Токорадзава строится первый эллингъ, предназначенный для будущихъ дирижаблей и аэроплановъ.

Примѣчанiе переводч. Сообщенiя японскихъ газетъ, помѣщенныя въ обзорѣ перiодической печати (изд. штаба Приам. в. окр.) за iюль — октябрь 1910 г., свидѣтельствуютъ о томъ живомъ интересѣ, съ которымъ японское общество и правительство относятся къ воздухоплаванiю. По газетнымъ свѣдѣнiямъ, во Францiю для изученiя аэронавтики командированы два офицера: капитаны Хино и Сайто. Въ Токiо стоится эллингъ для 4 аэроплановъ, заказанныхъ военнымъ вѣдомствомъ во Францiи. Въ самой Японiи рядъ лицъ занятъ разработкою вопросовъ по воздухоплаванiю и изобрѣтенiями въ этой области: подъ руководствомъ маiора Токунага къ осени 1910 г. будетъ закончена постройка аэроплана, совмѣщающаго всѣ выгодныя стороны аэроплановъ Францiи, Германiи и другихъ странъ; въ сараѣ воздухоплавательнаго баталiона уже помѣщенъ построенный въ Японiи аэропланъ типа Нарабара; 9-го, 10-го и 11-го сентября производились пробные полеты на дирижаблѣ, изобрѣтенномъ г. Ямада Исабуро.

Для распространенiя въ публикѣ свѣдѣнiй изъ области аэронавтики выпускаются въ продажу дешевыя популярныя изданiя; лѣтомъ 1910 г. на одномъ изъ вечернихъ уличныхъ базаровъ въ Токiо я купилъ книжку для дѣтей младшаго возраста (изд. ноября 1909 г.) съ раскрашенными картинками, изображающими воздухоплавательные аппараты различныхъ системъ, съ краткимъ описанiемъ основныхъ принциповъ ихъ конструкцiи, при чемъ японснкiй текстъ пестритъ исковерканными до неузнаваемости именами Блерiо, Латама, Райта и др.

Предположенiе совершенно произвольное. Между прочимъ японцы не вѣрятъ въ возможность войны до открытiя международной выставки въ Токiовъ 1917 году. Вмѣстѣ съ тѣмъ они полагаютъ, что въ будущемъ возможна война съ Сѣверо-Американскими Соединенными Штатами.

Здѣсь приняты въ соображенiе исключительно лица, перечисленныя изъ кооби-еки .

Губернаторамъ. Территорiя Японiи раздѣляется на 48 префектуръ или департаментовъ, изъ которыхъ 3 носятъ названiе фу (Токiо, Оосака, Кiото), а остальные 45 называются кенъ .

Тѣмъ не менѣе, стратегическая сѣть вырисовывалась сама собою, окруживъ всю Японiю и связавъ между собою береговыя линiи.

Примѣчанiе переводчика. За послѣднее десятилѣтiе общая длина рельсовыхъ путей возрасла болѣе чѣмъ въ полтора раза: съ 5982 верстъ въ 1901 г. до 9127 верстъ въ 1910 г.

Примѣч. переводч. Судя по газетнымъ свѣдѣнiямъ, Японiя и Китай въ послѣднее время озабочены развитiемъ желѣзно-дорожной сѣти въ предѣлахъ Маньчжурiи и Кореи.

Въ Маньчжурiи.

Дѣйствующiя линiи:

1. — Портъ-Артуръ — Мукденъ — Куанъ-чэнъ-цзы (около 500 в.).

Мукденъ

2. — Цзинь-чжоу — Да-ши-чао.

3. — Су-цзы-тунь — Фу-шунь.

4. — Мэнъ-цзи-тунь — Чанъ-чунь.

5. - г. Цицикаръ — станцiя Цицикаръ (Ци-енъ'ская вѣтка — 20 верстъ).

Строящiяся и проектирумыя линiи:

1. — Мукденъ — Ань-дунъ (189 миль). По газетнымъ сообщенiямъ будетъ готова къ началу 1914 г.; отъ Ань-дунъ'а до Мукдена предполагается 13 часовъ ѣзды. Отчужденiе земель подъ эту линiю уже закончено (общая оцѣнка 1.600.000 iенъ). Черезъ р. Я-лу строится мостъ изъ 15 (12?) пролетовъ длиною 3100 фут.

2. — Цзинь-чжоу — Айгунь (750 миль). Приступлено къ постройкѣ.

3. — И-тунъ-чжоу — Гунъ-чжу-линъ (80 м.). Проектируется.

4. — Куанъ-чэнъ-цзы — Гиринъ (80 м.). Проектируется.

5. — Гиринъ — Хойрiенъ (240 м.). Свяжетъ сѣверную Маньчжурiю съ сѣв. Кореею.

6. — Тѣ-линъ — Хай-лунъ-чэнъ.

Въ Корѣе.

Дѣйствующiя линiи:

Фусанъ

1. — Мосампо — Сеулъ — Ы-чжу.

Чемульпо

2. — Чжонъ-чжинъ — Хойрiенъ.

3. — Пхенъ-янъ — Цинампо (36 миль).

Строящiяся и проектируемыя линiи:

1. — Сеулъ — Генсанъ. Приступлено къ постройкѣ.

2. — Мокпо — Тайку (Хвѣамская ж. д.). Приступлено къ постройкѣ.

3. — Мокпо — Мосампо. Проектируется.

4. — Чжонъ-чжинъ — Генсанъ (1180 верстъ). Изысканiя близятся къ концу.

5. — Тхэ-ченъ — Кунь-санъ — Мокпо.

(Карты жел. дор., приложенныя къ "Peace of war exit of Baikal?". E. Harrison'а, изд. 1910 г. и №№ 2, 4 — 9 обзора "Китай и Японiя" изд. 1910 года Шт. Приам. в. окр.).

3,3 русскихъ фута вмѣсто 4,6 футовъ.

Это предпрiятiе съ большимъ энтузiазмомъ было вотировано парламентомъ сейчасъ же послѣ войны съ Россiею и обошлось казнѣ 500 миллiоновъ iенъ. Тогда былъ выдвинутъ на первый планъ мотивъ необходимости для государства объединить всѣ перевозочныя средства съ цѣлью облегченiя мобилизацiи на случай будущей войны. Но имѣлись еще два мотива въ которыхъ открыто не сознавались. Во-первыхъ, разрѣшенiе впослѣдствiи государству сдѣлать крупный заграничный заемъ, обезпеченный такими цѣнностями, какъ таможенные сборы. Во-вторыхъ, очень любимый правительствомъ эры мейдзи принципъ государственности, кокко-сiоом, во имя котораго представлялось выгоднымъ наложить свою правительственную руку на одно изъ важнѣйшихъ проявленiй народной жизни.