М. М.Барятинский: Средние и основные танки зарубежных стран. (часть 2)

Серийная модификация:

корпус, ходовая часть, двигатель и трансмиссия почти не претерпели изменений по сравнению с М46. Установлена литая башня новой улучшенной конструкции с развитой кормовой нишей. В башне танка смонтирована более совершенная электрогидравлическая СУО. В механизм вертикальной наводки введена гидравлическая передача, которая используется при наведении пушки на цель с помощью силового и ручного приводов. Благодаря наличию двух систем управления огнем, наводчик и командир танка могут самостоятельно вести прицельный огонь. Автоматический компенсатор, размещенный в башне, восстанавливает первоначальное положение орудия после каждого выстрела. Танк оборудован ИК-приборами механика-водителя.

М47

Еще в ходе испытаний и эксплуатации первой предсерийной партии танков М47 в войсках выявилась ненадежная работа СУО. Поскольку в короткие сроки устранить этот недостаток не удалось (а без СУО М47 никаких преимуществ перед М46 не имел), танк и был признан «ограниченно стандартным», то есть принят на вооружение, но с оговорками. Поэтому в американской армии танки «Паттон II» широкого распространения не получили. Они поступили только в 1-ю и 2-ю танковые дивизии армии США, дислоцированные в Европе, и вскоре были заменены более современными М48.

С 1953 года начались интенсивные поставки «сорок седьмых» на экспорт, прежде всего в страны НАТО. Около 7 тысяч машин было поставлено в Бельгию, ФРГ, Францию, Грецию, Италию, Португалию и Турцию. Нейтральные европейские страны: Австрия, Испания и Югославия получили еще около 800 «паттонов». За пределами Европы боевые машины этого типа получили Эфиопия, Иран, Иордания, Южная Корея, Пакистан, Саудовская Аравия и Тайвань

Под американским флагом М47 повоевать не пришлось, зато они активно использовались в региональных конфликтах армиями других стран. Боевое крещение «сорок седьмые» получили в 1956 году, когда в составе 8-го драгунского полка французской армии высадились в Египте (операция «Мушкетер»). В 1965 году Пакистан использовал эти танки в вооруженном инциденте с Индией. В 1974-м турецкие М47 высадились на Кипре, причем имели место боевые столкновения этих танков с кипрскими Т-34-85. В том же году испанские войска применяли М47 против повстанцев в Западной Сахаре.

В начале 1970-х годов в ряде стран были предприняты попытки модернизации этих недорогих и надежных в эксплуатации боевых машин. Среди прочих следует отметить вариант М47М. Эта программа включала в себя оснащение танка ходовой частью, двигателем, трансмиссией и электрогидравлической СУО танка М60А1. В 1970—1972 годах Иран закупил завод для доведения до этого стандарта почти 400 своих и 150 пакистанских танков М47.

Южная Корея также модернизировала свой парк танков М47 (550 с лишним машин), оснастив их улучшенной ходовой частью, а также полным комплектом активных и пассивных приборов ночного видения.

В середине 1970-х Испания переоснастила 376 танков М47: 330 в М47Е1 и 46 в М47Е2. Последний вооружен 105-мм нарезной пушкой фирмы Rheinmetall.

В середине 1990-х годов танковые справочники еще сообщали о наличии танков М47 (в строю или на хранении) в Испании, Греции, Португалии, Иордании, Южной Корее и Пакистане. К настоящему времени наличие их в европейских странах маловероятно. В соответствии с Венскими соглашениями значительная часть танкового парка европейских государств была уничтожена, а «под нож» в первую очередь пускают устаревшие боевые машины.

Средние танки М47 турецкой армии на параде в Анкаре. 1957 год

БОЕВАЯ МАССА, т: 46,1.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 8460, ширина — 4500, высота — 2960, клиренс — 470.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М36 калибра 90 мм, 2 пулемета Browning М1919А4 калибра 7,62 мм, 1 пулемет Browning М2НВ калибра 12,7 мм. БОЕКОМПЛЕКТ: 71 выстрел, 4125 патронов калибра 7,62 мм, 440 патронов калибра 12,7 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: стереоскопический горизонтальнобазный прицел-дальномер М12, перископический прицел командира. БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 102, борт — 50...76, корма — 50, крыша и днище — 12,7...30, башня— 12,7...102.

ДВИГАТЕЛЬ: Continental AV-1790-5B, 12-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, воздушного охлаждения; мощность 810 л.с. (596,16 кВт) при 2800 об/мин.