В. Роман - “Аэрокобры” вступают в бой (P-400, P-39D-1 и D-2)

Поступившие в СССР P-39D-2 были в основном в стандартной (OD-NG) окраске, лишь несколько повоевавших ранее в Африке машин были сверху песочными (Sand 49).

Заказанные Великобританией самолёты "Аэрокобра"I прямо на американских заводах окрашивались в соответствии с требованиями RAF периода 08.40 — 08.41 гг. присланными из Англии красками "71-й серии" {34} : на верхних и боковых поверхностях — нерегулярные полосы тёмно-зелёного (Dark Green, НВ.1) и тёмно-серого (Dark Sea Grey, HB.7) цветов согласно схеме "А". Нижние поверхности покрывались краской голубовато-серого цвета Medium Sea Grey, НВ.6. На первых сериях переходы цветов были плавными (по-американски, на ширину струи краскопульта), на поздних (ВХ, BW) стали выполняться более резкими, под шаблоны.

Кроме "маскирующей" окраски, каждый RAF-овский самолёт имел и явно "антикамуфляжные" вкрапления — т. наз. "элементы быстрого распознавания" (ЭБР), позволявшие в динамичной обстановке воздушного боя мгновенно отличать свой самолёт от чужого. Для английских "Аэрокобр" это были кок винта и широкая (457 мм — 16 дюймов) полоса вокруг хвостовой части фюзеляжа цвета Sky (светлый бледно-зелёный, НВ.5), реже — цвета Duck Egg Blue (НВ.4), светло-серо-синюшного оттенка тухлых утиных яиц, давшего название краске.

Поступившие в RAF "Аэрокобры"I имели, естественно, английские 03 в виде кругов типа А-1 (с желтой обводкой) на бортах фюзеляжа, типа A(i) на обеих плоскостях снизу и типа В — сверху, а также трёхцветные флажки 24x27 дюймов (609.6x685.8 мм) на киле.

Серийные номера наносились чуть ниже и впереди горизонтального оперения черной краской и состояли из двух букв и трёх цифр высотой 8 дюймов (203 мм).

На поступивших в советские ВВС "Аэрокобрах" I английские знаки закрашивались зелёной краской (на крыльях снизу — голубой), а в круг "вписывали" красную звезду, которую затем ещё и обводили белой или желтой краской (реже - тонкой чёрной линией), из-за чего знаки получались несуразно крупными. С американскими 03 было проще — белую звезду превращали в красную, а затем опять же обводили белой краской. Остатки синего круга часто даже не закрашивали, и звезда была ещё и на синем фоне. Известно немало случаев, когда американские знаки вообще не успевали закрасить, и наш пилот летал в бой с белыми звёздами, надписью "U.S. ARMY" и т.п. Из-за необходимости уничтожать чужие 03 появлялись иногда и две звезды на верхних поверхностях крыльев, не предусмотренные уставами ВВС РККА.

Пластмассовые сборные модели самолёта "Аэрокобра" производят 5 фирм: MONOGRAM (США), HELLER (Франция), REWELL (ФРГ/США/В

Последняя наиболее доступна, поэтому обзор начнём с неё. Выполненная в наиболее популярном масштабе 1:72 английской фирмой FROG в начале 60-х годов, модель производилась до начала 70-х. После банкротства FROGa прессформа, вместе с примерно сотней других, была закуплена СССР в 1973 г. и с 1982 г. модель выпускается в г. Баку. Имеет 35 деталей и в достаточной степени "укладывается" в чертежи. Толстый пластик позволяет легко подправить модель надфилями, а дверцы в виде отдельных деталей — выполнить интерьер кабины и иметь возможность его наблюдать. Дополнительный плюс — FROG смоделировал именно "Аэрокобру"I (Р-400). Минусы — плохое качество литья, облой, "внешняя" расшивка, отсутствие декалькомании и толковой инструкции.

Набор фирмы REWELL "ровесник" FROGa и сделан в том же масштабе. Имеет 33 детали. Мало соответствует чертежам. "Расшивка" внешняя, качество деталей слабое, декалькомания соответствует Р-400, а пластик - совершенно другой модификации, P-39Q! Плюс — прекрасно сделан мотор со съёмным капотом. Применение этих элементов и декали в бакинском наборе позволило бы сделать весьма эффектную модель.

Превосходная модель фирмы HELLER (также 1:72) включает наибольшее число деталей (46) и по качеству литья, декалькомании, оформления удовлетворит самого требовательного коллекционера, однако имеет наиболее значительные (а главное — трудноустранимые) расхождения с чертежами. Но тот, кто собирает модели "из коробки", без переделок, получит от нее истинное удовольствие. Соответствует последней модификации "Аэрокобры" — P-39Q, и потребует значительных усилий для переделки в Р-400 либо P-39D-2.

Модель ф. AIRFIX (1:72) — наиболее старая по возрасту и слабая по качеству. Соответствует P-39Q, не выпускается более 20 лет и практически недоступна.

Фирма MONOGRAM — единственный производитель "Аэрокобры" в масштабе 1:48. 65 прекрасно выполненных деталей позволяют сделать исключительно эффектную модель с полным интерьером (кабина, двигатель, отсек вооружения) и альтернативной подвеской (бомба, бак). Декаль (с техническими надписями) включает несколько вариантов и позволяет воссоздать Р-400, P-39D-1, P-39D-2 или P-39L (последняя — в советских ВВС), хотя в инструкции и допущен ряд ошибок. Имеющиеся несоответствия чертежам невелики и легко устранимы.