В. Роман - “Аэрокобры” вступают в бой (P-400, P-39D-1 и D-2)

P-39D-2 - V-1710-63 (Е-6). Конструктивно аналогичен Е-4. Мощности, л.с.: взлётная - 1325 (3000 об/мин, не более 5 мин.), макс. - 1150 (на 3670 м при 3000 об/мин, не более 15 мин.), далее аналогично Е-4.

ЛТХ даются по материалам ф. BELL AIRCRAFT СОЛР.(для "Аэрокобры"I в скобках - по результатам испытаний в СССР).

"Аэрокобра"1 (Р-400). Массы, кг: пустого сам. - 2478 (2642), взлётная - 3558 (3556), горючего - 335, масла - 35, Диапазон центровок, % САХ - (26.5 - 29.4). Ра2крыла - 180, на л.с. -3.1).

P-39D-2 (в скобках - P-39D-1). Массы, кг: пустого - 2893 (2890), взлётная - 3563 (3560). Разбег/пробег, м - 480-530/340-370 (460-500/300-340). Вертикальная скорость, м/мин: до 900 м - 762 (?), до 1500 м - 746 (777), до 3000 м - 731 (746). Время подъёма, мин/на высоту, м - 1.2/900 (?), 2/1500 (2/1500), 4.1/3000 (4/3000), 6.3/4500 (6.3/4500). Макс, дальность с учётом 10% запаса топлива, км - 860 (860).

Окраска первых "Аэрокобр" отличалась некоторым разнообразием, хотя и выполнялась согласно действующим стандартам.

Американский стандарт должен был соответствовать требованиям технических заданий Т.О.01-1-1 и T.O.Ol-1-З и текущим выпускам (бюллетеням) US Army Air Corps Specification 3-100 и реализовывался в несколько этапов.

На первом на все предварительно очищенные и подготовленные дюралюминовые поверхности, как наружные, так и внутренние, наносился один тонкий слой грунтовки Zinc Chromate (HD.4 {32} ), по - цвету (желто-салатовый переходной) и фактуре весьма подобной советской грунтовке того же назначения.

Далее самолёты, оформляемые "под натуральный металл" (экспериментальные и пр. небоевые) покрывались двумя слоями т.наз. "алюминиевого лака", т.е. прозрачного нитролака с добавлением алюминиевой пудры и небольшого количества той же грунтовки (аналог советской "серебрянки"), а затем прозрачным глянцевым лаком.

Боевые же машины камуфлировались в соответствии со Спецификацией 3-100 и 98-24,113, а оттенки красок брались из действовавшего на 41-й год "Бюллетеня 41 " {33} : все верхние поверхности покрывались двумя слоями Dark Olive Drab (цвет 41), нижние — двумя слоями Neutral Grey (цв.43). "Нижними" считались поверхности, невидимые при наблюдении строго сверху, "верхними" — соответственно строго снизу. Специально предписывалось линию перехода цветов делать краскопультом плавной, без шаблонов. Внутренние поверхности крыльев и оперения окрашивались двумя слоями алюминиевого лака, фюзеляжа — двумя слоями желто-зелёного лака Interior Green (HD.5, чуть-чуть темнее листа салата). Внутренняя часть кабины — также IG, приборная доска — Dull Black (тусклый чёрный). Внутренние части капотов предписывалось не окрашивать, и они оставались Zinc Chromate. О нишах шасси в крыле документация умалчивает, и здесь, судя по фото, возможны два варианта: IG либо ZCh. Носовая ниша и все стойки — IG.

Кок винта — OD, лопасти — черные (цв.44), последние 4 дюйма (101.6 мм) — желтые (цв.48).

Для обозначения государственной принадлежности наносились опознавательные знаки (03). На ранних "Аэрокобрах" это были белые звёзды с красным центральным кружком, вписанные в синий круг. Для них в "Бюллетене 41" предусматривались специальные "опознавательные" цвета: Insignia Red 45, Insignia White 46 и Insignia Blue 47. Форма, размер и положение 03 определялись Air Corps Т.О.07-1-1, спецификациями 98-24,102 и 98-24,105.На крыльях 03 рисовались на левой верхней и правой нижней плоскостях, диаметром 80-90% хорды, не далее 6 дюймов (152.4 мм) от передней кромки. Элерона могли только касаться. Центр — на 1/8 размаха от конца крыла.

На фюзеляже 03 рисовались строго посредине между крылом и оперением, диаметром 3/4 высоты боковой проекции в данном месте. На нижней части крыла наносилась также крупная идентификационная надпись "U.S. ARMY" синей краской IB47.

Тактические номера писались уже в частях, белой краской IW46 слева и справа на носовой части и на киле, под последними наносился и номер агп (напр., "31Р" означал 31-ю агп). Отменено с началом боевых действий.

Серийные номера были введены с января 1942 г. и наносились на обе стороны вертикального оперения цифрами размером 6x9 дюймов (152.4x228.8 мм) желтой краской IY48. Одновременно была отменена нижняя надпись "U.SARMY".

Для самолётов, оперирующих на различных удалённых театрах, предусматривались "временные" схемы камуфляжа: краской Medium Green 42 окрашивались сверху самолёты, действующие над преимущественно зелёной местностью, Sand 49 — над пустыней, белой — над Аляской, синей — над морем.

Всё вышеизложенное относится к Р-39С, P-39D, P-39D-1.D-2 и Р-400, прибывшим с заводов и арсеналов и камуфлированным согласно действовавшим стандартам. Эксплуатировавшиеся самолёты имели часто индивидуальные окраски, а также рисунки и различные "персональные" эмблемы и номера.