Array Коллектив авторов - Морские досуги №3

На линию старта мы вышли практически в момент начала регаты, предварительно отправив по радио свою заявку. Сделав круг на скорости, мы сразу набрали ход и было ясно что победа будет за нами. Однако судьба распорядилась иначе. Крейсерская яхта с экипажем девушек не смогла противостоять сильному ветру на повороте и превернулась.

Кулиниченко сразу дал команду к повороту, и мы быстро подошли с наветренной стороны к плавающим возле своей перевернутой яхты девушкам. Слава Богу никто из них не пострадал. Мы их подняли на борт. Я сделал кофе и чай и как могли утешили. А тут подошел буксир через час яхту поставили на ровный киль и отбуксировали на стоянку. Мы помогли откачать воду и навести кое как порядок, а потом была уха и жареная сомятина, а благодарные девчата принесли откуда то три бутылки шампанского. К нам пришли и все члены жюри соревнований и хоть победа досталась не нам — все нас поздравляли и были благодарны за поступок.

Было это в конце 80-х. Наша команда с яхты «Гранат» воскресным вечером, сделав много дел после выхода в море на тренировку, собиралась домой. Солнце уже скрылось за склонами, и начался хороший вечерний бриз. Неожиданно к нам подошел дежурный с «Брандвахты» и попросил помочь принять яхту американцев, которые, несмотря на запрет, из за ветра, пытаются зайти в наш яхт-клуб. Мы безропотно согласились и пошли на причал. Крейсерская яхта типа «Л-6», под гротом неслась в проем выхода бухты. На яхте мы заметили двоих мужчин. Один на руле, другой на парусе. Скорость входа была высока, и мы закричали им чтобы они сбавили ход и сначала зашли вглубь бухты, а потом развернулись к причалу. Но толи наш английский был не силен, толи они были слишком самоуверенны-яхта на «полном скаку» полетела к причалу. И тот, кто был на парусе ничего лучшего не придумал, как придержать судно ногой у причала. Яхта, ударившись о деревянную обшивку причала отскочила и снова ударилась, мы успели схватить брошенный нам конец и зацепили его за кнехт, но парень не успел убрать свою ногу и его вопль указал на худшее что мы и предполагали. Оттолкнув яхту от причала, мы вытащили бедолагу. Кровь сочилась из переломанной ноги вовсю. Сережа Ластовецкий пережал ногу парню выше перелома, а я предложил отнести его наверх в милицейский госпиталь. Дежурный по «Брандвахте» возражал-мол это же американец — могут не принять. Но я настаивал. В то время мой товарищ (бывший офицер ВМФ) занимал большую должность в милиции Одессы. Когда мы принесли пострадавшего в госпиталь я его попросил ничего не говорить, а только кивать. Благо он по-русски немного понимал (жена оказалась одесситкой). Дежурному врачу объяснили, что это сержант милиции. А своему товарищу я позвонил с приемных покоев и попросил посодействовать. Он был в шоке, но согласился и позвонил дежурному врачу. Надо сказать, что помощь американцу оказали вовремя и отлично все сделали. Конечно, все раскрылось на следующий день, но никто не стал выгонять — это даже стало как-то гордостью госпиталя. А мы приходили к нему в гости. Потом прилетели жены этих «яхтсменов» и взяли над бедолагой шефство. Конечно, в гонках они не смогли принять участие. Но мы хорошо познакомились. Оказалось, что они оба подводники на пенсии. Один механик — это тот, кто сунул ногу неудачно, а второй старпом. Оба отслужили на атомоходе до пенсии и купили яхту на деньги, которые им дали как кредит на 10 лет под разведение скота в Техасе. Не обошлось наверно без жены механика-одесситки, хитрой, умной симпатичной дамы. Ну мы так поняли. Кредит был беспроцентный — это как поощрение после службы. Оба офицера были удивлены при разговоре со мной размером моей зарплатой на АПЛ СССР. Но мы не сильно завидовали тогда. Молодость, а мне было 32 года, не замечала разницы между нами. После выздоровления Джон как положено накрыл стол у нас в яхт-клубе, и мы до позднего вечера делились «секретами» службы. А утром они отправили яхту грузом на Стамбул, мы помогали ее паковать. А потом с женами уехали поездом на Питер, а оттуда домой-в США. Наш капитан потом встречал одного из них в штатах, но мы больше их не видели, и связь была потеряна.

В 2011 году в Одессу зашел мексиканский парусник «ARM Cuauhtemos BE-01». Белоснежный корабль, ошвартовался у морского вокзала Одессы и сразу стал центром внимания одесситов. В этом году у нас гостили наши родственники из Ханты-Мансийска-Анжела, Витя, и их дети Антоша и Геля. Я предложил им поехать посмотреть на парусник, а у самого были далеко идущие цели. Слегка повспоминав свой английский, я взял с собой «Записки подводников» на английском языке 2 экземпляра. Решил во что бы то не стало поговорить с капитаном. Тем более что как яхтсмен, я очень интересовался этим кораблем. Приехали как раз к разрешению свободного доступа на судно-часам к 15.00. Народа на корабль, желающего походить по палубам настоящего парусника, набралось немерено. Ну думаю в очереди стоять замахаемся и подошел к вахтенному офицеру. На матросах (как потом оказалось это были курсанты военного училища на практике) были одеты тельники в крупную полоску, шорты и красивые фуражки. А офицеры в белоснежных кителях с кортиками и в расшитых фуражках просто были красавцы. Если к этому добавить то что лица ребят были смуглые то контраст с формой был очень эффектен. Я об этом и сказал офицеру, поздоровавшись. Потом представился, назвал свое звание и сказал, что хочу вручить командиру парусника свою книжку и побеседовать с ним. Офицер улыбнувшись что-то сказал вахтенному на трапе и нас всю компанию без очереди пропустили. Меня попросили подождать на палубе, а мои родственники рванули по палубам. Через минуту офицер пригласил меня в каюту капитана. Навстречу мне поднялся невысокого роста, симпатичный смуглый офицер, в белоснежном кителе и с нашивками капитана 1 ранга. Я представился и он пожав мне руку назвал себя-Marco-Antonio Vila Vivaldo-командир корабля. Он пригласил меня в кресло, сел сам, напротив, и спросил — можно Вам предложить «Текиллу»? Я, конечно, согласился. Через пару минут матрос принес «Текиллу» белую и темную, соль лимоны и креветки. Так за небольшими глотками этого вкусного напитка мы повели разговор. Марко рассказал о том, что он на судне вырос от лейтенанта до капитана 1 ранга. Что корабль этот — является престижем Мексики и он с удовольствием представляет свою страну в разных краях океанов и морей. А курсантам на борту — это почетная служба и классная практика. Узнав, что я яхтсмен, он предложил тост за настоящих моряков парусников. Из иллюминатора его каюты была видна «Дружба»-наш знаменитый парусник, стоящий обшарпанный в Военной Гавани. — А почему «Дружба» не ходит? Спросил Марко. — Я попытался объяснить, что нет денег, никто не хочет вложить средства в ремонт судна. А курсанты Морской Академии тренируются на паруснике у берега. Марко покачал головой-сказал, что очень жаль, у него на родине парусные суда-их несколько-являются гордостью страны и никогда не было такого, чтобы не было финансирования парусника. Он пожелал нашему городу возродить плавание «Дружбы». Вспомнили с ним, что наш парусник участвовал в регате и был на хорошем счету среди кораблей его класса. Мы обменялись книгами, я получил официальное приглашение посетить их военно-морское училище. Высказав капитану свое уважение и восхищение состоянием корабля и вышколенностью его команды, я поблагодарил его за встречу и подарки. Мы вышли на палубу, где нас с удивлением встретили мои родные. Пожали друг другу руки, обнялись и я весь в высоких чувствах покинул этот прекрасный корабль.