Array Коллектив авторов - Морские досуги №3

Леня Попов — заместитель командира БЧ по политической части все записал в блокнот, и тихо сказал:

— Все будет нормально. За кубрики и построения не беспокойтесь.

Алексей Филиппович заулыбался услышав, что не все потеряно и не так все плохо и поддержав меня, и сказал, что согласен со всеми моими указаниями. На «Петропавловск» он передаст все указания по переносу некоторых каналов, что бы максимально разгрузить «Минск» и доложит обстановку командиру эскадры.

Мы с ним определили какие каналы мы устанавливаем в первую очередь с окончанием грозы и какие каналы передаются на «Петропавловск».

— Алексей Филиппович! Прошу вас сделать все чтобы ни меня ни других офицеров в период этих работ никто не отвлекал. Никакие политические и особенные органы, ни командиры ни штабы. Разбираться будем потом — попросил я Алексея Филипповича и он согласно закивал головой.

— Вперед к делу. Меньше слов — больше дел — сказал Володя Сыров, и направился в передающий радиоцентр. За ним пошли выполнять поставленные задачи все офицеры.

Я же побежал в ходовую рубку, доложить обстановку и наши действия командиру корабля.

Командир выслушал меня внимательно, и одобрил мой план.

— Ну что ж нормально. А ваши предложения возможно реализовать? А сколь ко времени вам необходимо Виктор Александрович? — спросил он — «Может запросить в Йомен прислать представителей промышленности по этому коммутатору и антеннам?

— Наверно не надо товарищ командир. Наша вина — сами напортачили и сами будем выходить. Думаю справимся. А вот по срокам определимся только, когда удастся разобрать коммутатор, а это очень сложная работа — ответил я командиру корабля.

— Ну что с Богом тезка! Успехов тебе — напутствовал меня командир.

Самым сложным оказалось разобрать антенный коммутатор. Весил он килограммов двести — двести пятьдесят, имел 64 ячейки. В каждой ячейка имелся управляющий соединениями моторчик и автоматика (16 паек на одну ячейку). Сначала выпаивалась вся автоматика, затем снимались управляющие моторчики и лишь потом мы получали доступ к соединяющим мощным медным контакторам. Но вся сложность заключалась в том, что для того что бы получить доступ к контактам необходимо было выпаять все 64 ячейки.

Наверно дня четыре, работая посменно и днем и ночью, аварийная бригада снимала коммутатор с креплений, разбирала его и лишь тогда мы смогли получить доступ к внутренностям коммутатора. Расплавилась целая дорожка мощных медных контакторов по соединению четвертой антенны во всех восьми ячейках, и ее необходимо было вырезать и заменить. Также необходимо было заменить управляющие моторчики и автоматику аварийных ячеек. К счастью В ЗИП-е у нас имелось необходимое количество медных контакторов, моторчиков и схем автоматики. Так же имелась пара передающих антенн.

Через несколько дней новая антенна уже красовалась на баке вместо сгоревшей старой антенны. Связь практически мы несли во всех каналах не прерываясь более ни на минуту по резервной схеме предложенной мной.

Немногим более недели понадобилось аварийной бригаде на то чтобы устранить неисправности коммутатора и последствия той страшной грозы. В Йомене нас ждали уже отгруженные две антенны и запасные части для коммутатора. На весь период ремонта мы практически не потеряли ни одного канала связи, и благополучно обеспечивали командование корабля и соединения связью. Но поработать пришлось капитально. Масса потерянных нервов и бессонных ночей стало ценой глупости.

— Героизм одних всегда кровью делается на разгильдяйстве и неграмотных действиях других — повторял в КПС-е после всего этого нам Володя Сыров.

Аварийная бригада была поощрена приказом командиром корабля. Несколько матросов поехали при приходе в базу в отпуск, а командир отделения был награжден медалью Ушакова. Ну а меня спасибо, что не наказали.

Для себя же я сделал выводы, что в подобных ситуациях необходимо сразу действовать по инструкции и в обязанности дежурных по связи я вписал, что антенны передающие заземляются с началом грозы с уведомительным докладом командованию. Командир корабля подписал эту инструкцию, и впоследствии мы больше подобных проблем никогда не имели.

Командир эскадры и флагманский связист еще долго вспоминали нам этот случай, как злостное невыполнение руководящих инструкций и неподчинение их приказам.

Блытов Виктор Александрович