Эдуард Овечкин - Норд, норд и немного вест

Каких, блядь, ангаров? Сука, и спросить неудобно. Ладно, сейчас они уйдут, как бы невзначай, у штурмана поинтересуюсь. Что там у нас с обстановкой? А ничего у нас с обстановкой — нет её. Хоть бы рыбак какой на пересекающем курсе выскочил — уж я бы его!

— Андрей, а про какие они ангары?

— А какие у нас есть?

— Ну всякие, а они про какие?

— Какие — всякие? Два ангара у нас, и оба — на корме.

— Да врёшь ведь?

— Ну слазь на голубятню и посмотри.

— А кто крейсером управлять будет?

— А сейчас им кто управляет? Вот тот и будет.

Ангары и правда были. Два здоровенных ангарища и прямо на корме, — как ни странно, но штурман не врал.

— А для чего они, а то я того… ну не успел пока по зачётам-то…

— Минёр. Ну, если они ангары, то для чего они могут быть? Для тракторов «Беларус», что ли? Понятно же и коню, что для самолётов.

— Для… каких самолётов?

— А какие могут быть самолёты на подводной лодке? Ясное дело, что подводные.

— Да как так может быть?

— Что как так может быть?

— Ну… самолёты на подводной лодке?

— Ну тебе откуда начинать рассказывать? От братьев Райт или от Ефима Никонова? На каком месте лекции ты уснул, когда вам это в бурсе вашей рассказывали?

— А… нам не рассказывали такого… я не помню.

— А, прости, я подзабыл, что ты из Ленкома. Зачёты сдавать надо, тогда и глазами хлопать не будешь!

— Андрей, да когда мне их сдавать! То в нарядах, то на погрузках, то документы! Отсек! Боевая часть! Да и старпом говорит, что ему вахцер нужен, в первую очередь, чтоб это я учил, а остальное по мере возрастания во мне страха за свою жопу!

— Ну ты хоть ТКР посмотрел бы, в самом-то деле!

— ТКР?

— Типовые корабельные расписания — там же всё про всех расписано: кто, где и в какой ситуации кем служит, где живёт, ест, спит и о чём думает в свободное от вахты время. Ты же ведомый пилот на левом самолёте.

— Я? Пилот?

— Ну. Комсомолец на правом ведущий, а ты — на левом ведомый. Слушай, может тебе азбуку рассказать для начала? Ты в корму хоть раз ходил?

— Ну-у-у… нет, пока…

— Так сходи, как сменишься! Там в пятнадцатом и шестнадцатом отсеках люки есть — увидишь. Это посадочные места ваши, твоё, соответственно, в шестнадцатом. У нас, кстати, запланирован их выпуск, послезавтра, вроде.

— Да как это…. пилот… я… не готов….

— Кого ебёт чужое горе? Один выпускать не положено, вдруг что случится, так что выбор у тебя ничтожно скудный. Никакой, я бы даже сказал, стремящийся к бесконечному нулю. Ладно, некогда мне ликбезом с тобой заниматься. Дела у меня.

И штурман, враз сделавшийся бездушным, уткнулся в глазок пеленгатора. Будто там было что пеленговать.

Мысли путались и роились в голове у минёра до самой смены с вахты да так, что описать их не взялся бы и маститый классик, а не то, что я. После смены он немедленно побежал в шестнадцатый отсек. И точно — люк был. Нормальный такой люк. Большой, с кремальерой и всякими такими штуками.

— А это что — люк у вас? — спросил Славик у вахтенного отсека.

— Ну люк, да.

— А для чего он?

— Для выхода из ПЛ.

— Для выхода наружу?

— А куда ещё можно выйти изнутри?

— Ну а в самолёты отсюда вход?

— В самолёты?

— Ага.

— Да, тоже отсюда. Там прямо если, то наружу, а чуть к миделю, то в аккурат к самолёту.

— Ясно, а часто выпускаете?

— Да не, редко. Опасно это, говорят. Без нужды не пользуются.

— Понятно. Ну ладно…

К старпому или командиру идти было неудобно. Хотя, ну вот хоть кто-то мог бы и заранее предупредить, когда говорили: да иди сам, Славик, хули там, ты же минёр, ну что тебе дублёром ходить, смысл? Правильно? Правильно! А тут такие завороты.

— Олег, слушай, — протиснулся в каюту комсомольца минёр, — я тут спросить хотел, есть время у тебя?

— Братан, конечно! Заходи — садись и спрашивай!

Олег был добрый, хоть и служил в БЧ-5, — минёр это сразу заприметил.

— Я про самолёты, Олег. Мне же не сказал никто, а тут, понимаешь, такое дело. Мандражирую я. Вроде как — ты же уже того? Летал на них? Или как это правильно сказать? Плавал?

— Ну раз самолёты, то значит летал. Хотя они подводные же, поэтому выходит, что и плавал тоже. Одновременно с тем, что летал. А так-то да, я-то да, конечно, я же опытный, понимаешь, даже самый опытный пилот в экипаже. Да что там в экипаже, пожалуй, что и на всей дивизии другого такого не сыщешь. Три вылета у меня на счету и все успешные, как ты сам можешь наблюдать по моему наличию среди живых представителей фауны нашего экипажа.