Анатолий Батаршев - Карибский кризис глазами российских подводников (пятьдесят пять лет спустя)

События укоряют свой бег. 22 октября 1962 года США вводят блокаду Острова Свободы. Президент Джон Кеннеди выступает по американскому радио с заявлением о том, что Америка находится накануне ядерной войны с Советским Союзом. Поводом для такого заявления послужили данные ЦРУ о размещении на Кубе ракет и большого контингента советских войск. В это время у берегов Флориды в полной боевой готовности уже сосредоточена армия вторжения, насчитывающая вместе с резервистами до 250 тысяч человек, готовая в любую минуту по приказу Пентагона обрушиться на Остров Свободы. В 5 часов 40 минут 23 октября на Кубе объявлено военное положение. Ракетные войска переводятся в повышенную готовность для того, чтобы в случае развязывания войны нанести удар по важнейшим объектам на территории США. Противоборство Страны Советов и США достигло апогея. Любая оплошность, просчет, недосмотр становились слишком непредсказуемыми и могли привести к действию огромный ракетный потенциал двух сверхдержав.

В операции «Анадырь» по размещению на Кубе группы советских войск приняли участие все виды Вооруженных Сил Советского Союза, в том числе Военно-морской флот, действия которого разворачивались под условным наименованием «Кама» (составной части операции «Анадырь»).

В середине октября 1962 года вдоль Багамских островов в соответствии с операцией «Кама» была развернута бригада дизельных торпедных подводных лодок 641 проекта Северного Флота (по классификации НАТО пл «Фокстрот»). Каждая из лодок имела полный запас торпед, одна из которых была с ядерной боеголовкой. В этот период военно-политическое противостояние двух сверхдержав достигло высшего накала. Главным штабом Военно-морского флота для подводных лодок бригады была объявлена четырехчасовая готовность к применению торпедного оружия. Ядерное безумие могло разразиться в любую минуту.

В своих воспоминаниях капитан 1 ранга в отставке Алексей Федосеевич Дубивко, бывший командир подводной лодки Б-36 – одной из четырёх, курсировавших в дни Карибского кризиса у Багамских островов, рассказывает о подготовке пл к походу, об особенностях преодоления противолодочных рубежей НАТО в Атлантике, о переходе в район патрулирования. Особый интерес, на мой взгляд, представит описание тактики борьбы подводной лодки, не приспособленной для действий в тропиках, с превосходящими противолодочными силами США. Это честный, правдивый рассказ опытного командира-подводника о мужестве моряков его экипажа, их героизме в борьбе с морской стихией и противолодочными силами вероятного противника. Отдадим должное экипажам подводных лодок, действующих на позициях боевого патрулирования в Саргассовом море. Они до конца выполнили свой долг перед Родиной и человечеством. В устранении угрозы термоядерного апокалипсиса есть и их заслуга.

В период описываемых событий автор этого предисловия, капитан 2 ранга Анатолий Батаршев (тогда – капитан-лейтенант), руководил отработкой торпедистами подводных лодок 613 проекта свойственных им задач в Главной базе Военноморских сил Индонезии Сурабае в качестве флагманского минёра 54-й отдельной бригады подводных лодок Тихоокеанского флота (командир бригады пл – контр-адмирал Анатолий Антонович Рулюк). Предстояла передача подводных лодок индонезийским ВМС после их возвращения из похода в район Западного Ириана. О трудностях боевого патрулирования в экваториальных широтах подводных лодок, не приспособленных к условиям тропиков, он знал не понаслышке.

Справка

Решение о создании больших дизельных подводных лодок 641 проекта было принято в октябре 1954 года. Строились они в Ленинграде на заводе № 196 («Судомех»), впоследствии вошедшим в Ленинградское Адмиралтейское объединение (ныне «Адмиралтейские верфи»).

Главным конструктором этого проекта лодок с 1957 года стал Сергей Алексеевич Егоров, с 1950 по 1957 год возглавлявший ЦКБ18 (ныне Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» – ЦКБ МТ «Рубин»). Впоследствии должность главного конструктора занял Зосима Александрович Дерибин. Всего за период с 1957 по 1982 гг. завод № 196 «Судомех» («Адмиралтейские верфи») построил 75 лодок 641 проекта. Строились они по технологии из крупных смонтированных блоков. Блоки изготовлялись поточнопозиционным способом.

Водоизмещение ПЛ: нормальное – 1952 тонн; подводное – 2575 тонн.

Размерения : длина – 91 м, ширина – 7,5 м, осадка – 5 м.

Скорость хода (максимальная): в надводном положении – 17 узлов; в подводном положении – 16 узлов. Глубина погружения предельная – 280 м. Вооружение: десять 533 мм торпедных аппаратов.