Игорь Алексеев - На пересечении миров, веков и границ

Слава богу! Встречаемся. Заходим к начальнику академии. Он предлагает пройти в столовую для обсуждения всех вопросов с начальником производства, а он, мол, за это время накроет стол. Все обсуждено и решено. Возвращаемся. Стол накрыт (!?) – 3 бутылки водки, три соленых огурца и три шоколадки. С тех пор я понял, что со своим сватом и его коллегами, закаленными жизнью военными руководителями, мне лучше не тягаться. Отгуляв свадьбу, возвращаемся в Эссен.

Снова работа. Игорь Гусев, один из российских сотрудников ФерроВАЗа знакомит меня с Мишей (Микаэлом) Пичикяном, владельцем фирмы Мика (по имени сына) из Димитровграда. Фирма являлась поставщиком Димитровградского автомобильного завода, являющегося, в свою очерель, одним из основных поставщиков АвтоВАЗа. Миша просит помочь ему в закупке некоторого промышленного оборудования. После нескольких успешных поставок согласовываем базовые условия сотрудничества. Со временем Пичикян решает создать свою собственную фирму в Германии – ПласМеТек ГмбХ. По взаимному договору между фирмами я назначаюсь одним из управляющих его фирмы, фрау Браунер помогает фирме в делопроизводстве, а за это он компенсирует Техноуниону часть расходов на наше содержание. О таких партнерах, особенно в начале и середине 90-ых годов, приходилось только мечтать: умный, быстро реагирующий на ситуацию и быстро принимающий обдуманные решения, обязательный. С ним и его очаровательной супругой Ириной у нас сложились искренние дружеские отношения. Сотрудничество с ним и его фирмой продолжалось практически до нашего отъезда из Германии.

Помимо постоянных, но не очень крупных линий сотрудничества с барнаульцами и Пичикяном, иногда попадали и серьезные, к сожалению разовые, заказы. Так Володя Чураков, с которым мы вместе работали ещё в экспортной конторе у Куракина и который в то время работал в Литинтерне, попросил выяснить возможность и условия поставки в Москву для Мосводоканала двух экскаваторов с большой степенью свободы перемещения ковша. А.Матросов, зампред Моссовета, ранее начальник Мосводоканала и большой друг Лицензинторга, пожаловался на слишком высокие предложения на такие экскаваторы, полученные Мосводоканалом напрямую. Он попросил создать конкуренцию и, в случае более выгодных условий, обещал закупить оборудование через Литинтерн. Покопавшись в справочниках, посоветовавшись со знакомыми немецкими промышленниками, нашел в городе Кайзерслаутерн фирму ЭВК, являющуюся поставщиком строительного оборудования и понтонов для саперных частей бундесвера. Приезжаю на фирму и встречаюсь с ее хозяином. Он же управляющий директор. Фирма готова сделать предложение, но на поездки в Россию и переговоры с клиентом у фирмы нет большого желания – они уже накушались массой различных запросов из новой России, которые не привели к каким-либо результатам. Предлагаю взять эту работу на себя, при условии выплаты Техноуниону комиссионных только после полного завершения расчетов. В итоге, согласовав с фирмой предварительный текст контракта и основные финансовые условия, получаю письменную доверенность на заключение сделки от имени фирмы. Лечу в Москву. Клиенты удивлены: цена предложения на 30% ниже того, что у них было предварительно согласовано с другим поставщиком. При этом технические характеристики экскаваторов ЭВК были предпочтительней. Матросов обещание сдержал. Подписываю контракт и возвращаюсь на фирму для его одобрения. Владелец фирмы удивлен и обрадован. В качестве премии значительно увеличивает размер комиссии Техноуниону. Пока оборудование изготовлялось, с транспортниками обсуждаем пути доставки. Один экскаватор на шасси грузового Мерседеса, другой на гусеничном транспортере – не проходят по габаритам для перевозки железной дорогой. На автомобильных транспортерах – не проходят по дорогам соседних с Россией стран. Принимаем решение о комбинированной доставке: – до Балтийского моря – автотранспортом, до Хельсинки – паромом. Далее колесный экскаватор идет в Москву самоходом, а гусеничный – на автоприцепе. При прибытии на склад Мосводоканала многотонные и многомиллионные экскаваторы (действительность 90-ых годов!) были украдены. Их так и не нашли.

Как фирма, так и Техноунион свои деньги получили. Несмотря на то, что Техноунион имел льготные цены и для дальнейших поставок, больше никто их не заказывал.

Через Литинтерн мы в свое время получили и запрос одного из казахских горно-обогатительных комбинатов на поставку машинного масла для горнодобывающей техники фирмы Сaterpillar. Проработав этот запрос с рядом фирм континентальной Европы, выбрал бельгийского поставщика и сделал предложение. Контракт, которым в Объединении занимался Костя, был подписан на поставку целого железнодорожного эшелона (80 цистерн). В ходе переговоров по этой поставке ко мне несколько раз обращался какой-то русскоговорящий человек из Бельгии, требующий чтобы сделка была совершена с его участием. Поскольку фирма никаких подобных условий не ставила, я его игнорировал. Однажды он позвонил и попросил встречу, сославшись на Б.Е. Куракина. Встречаемся. Он вновь предлагает посредничество, ссылаясь на особую договоренность с фирмой. Вновь отказываю, предлагая урегулировать его вопросы с фирмой. В качестве компенсации потерянного времени, приглашаю поужинать. За ужином он, смеясь, признается – Куракин предсказал ему неуспех: Х… что получишь. Алексеев ведь мой ученик!