Юлия Верба - Троеточие… [litres]

На кубке Балтики – самой престижной регате СССР – гонялась элита – прибалтийские и питерские яхтсмены. Вся олимпийская сборная на лодках олимпийского класса и южная провинция туда практически не попадала.

Идти морем долго, дорого и рискованно. Поэтому Тося нашел оптимальное решение: яхта поедет поездом. Всего-то надо – пригнать платформу и автокран в яхт-клуб, разоружить яхту, снять мачту и часть такелажа, потом погрузить на платформу с разрешениями от автоинспекции и других служб, транспортировать на вокзал, погрузить в товарный вагон, опечатать, потом полететь в Таллин, найти там автокран, платформу, получить все разрешения, встретить яхту на вокзале и заново вооружить уже в таллинском яхт-клубе и успеть к началу соревнований.

Письменное приглашение на гонку из Прибалтики, конечно, прислали. Но то, что одесситы приедут и притащат через пол-Союза свою яхту класса Л-6-«шестерку», непрестижную, не входящую классом в олимпийские, даже не представляли. Никто не представлял.

Толик Верба собрал все справки, разрешения, прошения, выписки о финансовых квотах на соревнования и выгрыз командировочные на транспортировку и для яхты, и для курсантов. Этому было проще подписать и выдать, чем отказать. Резолюция «Отклонено» его не останавливала. По заветам интернатского учителя, он брал измором и официальными бумагами – с входящими и исходящими. До этого лета выжившие после бесконечных тренировок курсанты «вышки» под его руководством дважды становились чемпионами Украины. Железный аргумент.

Кубок Балтийского моря был учрежден журналом «Катера и яхты» двенадцать лет назад, и вместе с одесситами впервые в истории в соревнованиях принимали экипажи Финляндии и Польской Народной Республики. Гонка официально стала международной. Всесоюзный журнал уже отрапортовал, что это теперь не просто смотр спортивных достижений, но и пропаганда мира и дружбы между странами под девизом «Балтийское море – море мира!» На старт вышло больше ста двадцати яхт, которые разделили на группы по классам. И первый же этап стал сенсационным.

Белую кость, парусную элиту Союза, олимпийцев и матерых капитанов, которые гонялись в этих краях годами, вдруг «сделала» залетная команда из Одессы.

А потом еще раз, и еще раз – на всех этапах.

Местный собкор издания «Катера и яхты» выразил все негодование и досаду в отчетной статье, скупо упомянув единственной фразой: «…Призерами самой многочисленной 3-й группы стали яхты «Амур» и «Сольвейг», хорошо известные и участникам соревнований, и любителям парусного спорта. Они были неоднократными победителями гонок, их капитаны Б. А. Хабаров и К. Г. Бойков не один раз держали в руках «Кубок Балтийского моря». Но в этом году они пропустили вперед «чужака» – победителем стала впервые участвующая в наших гонках одесская яхта «Алмаз». Команда «Алмаза» – опытные яхтсмены, призеры Кубка Черного моря, трехкратные чемпионы Украины. Капитан – А. Я. Верба, помощник – С. А. Станецкий; экипаж составлен из преподавателей и курсантов Одесского высшего инженерного морского училища им. Ленинского комсомола».

Эта победа стала шоком для всего парусного сообщества Союза – это было так же непостижимо, как выиграть автогонки по незнакомому городу у местных таксистов.

На шальную удачу не спишешь – три этапа продолжительностью в пару недель не оставляли шансов версии «просто повезло».

Когда Толик тем же путем: разоружение – краны – платформа – сопровождение ГАИ – товарняк – вернется в Одессу, в яхт-клубе к нему подойдет и пожмет руку один из «дедов»-аксакалов-морских волков и скажет: «Толик – это не ты выиграл Балтику: это мы все в этом году выиграли».

Эта победа была национальной гордостью одесских моряков – как выигрыш нашей сборной на Олимпиаде. Это не Тося, а Одесса «вставила» спесивых балтийцев.

– Как? Как ты это сделал?! – расспрашивали его кореша-конкуренты по яхт-клубу. – Там же всё – мели, течения, роза ветров… Ты же их в глаза не видел.

Толик, как всегда, был скучным, как учебник, потому что искренне удивился: – Что значит «не видел»? У нас в библиотеке есть карты того региона. Потом я запросил через училище данные по розе ветров за последние десять лет по дням. И мы с сентября все изучали – и маршруты прошлых гонок по публикациям в «Катерах», и строили варианты. Или у меня не «рогатые» в экипаже? Это же их профиль! Я ректору обещал, что будет такая полевая практика – любая загранка подотрется.