Александр Март - Механики [1-51 части]

И вот снова красавчик тепловоз, теперь я мог не спеша его рассмотреть, не боясь, что мне кто-нибудь наступит на ногу, как вчера, или, по типу этой здоровенной тётки, двинет рукой по рёбрам.

— Красавчик, — словно прочитав мои мысли, с восхищением сказал Слива, когда мы подошли к тепловозу и стали его рассматривать.

— Привет мужики, — услышали мы радостный голос.

Обернувшись, я увидел, как из одной из дверей, ведущих на вокзал, вынырнул Владимир. Приветствия, рукопожатия.

— Ну, показывай, — кивнул я на вагоны с улыбкой.

— С удовольствием! — расплылся он в улыбке. — Прошу за мной.

Мы подошли к первому вагону, там нос к носу столкнулись с проводницей. Женщина, около 40 лет, одета в лёгкую униформу, такого же бело-голубого цвета. Тётя ухоженная, не толстая и не худая, обычного телосложения.

— Добрый день, — поздоровалась она с нами.

— Через сорок минут отправление! — услышали мы крик.

Это машинист высунулся из окна тепловоза и крикнул нам.

— Мы успеем посмотреть, Миш, — махнул ему рукой Иван.

Тот кивнул головой и снова исчез в недрах своей кабины. Только сейчас до меня допёрло, что эшелону, чтобы выехать, надо будет сдавать назад. Видимо где-то там позади ветка есть, на которой эта железная гусеница сможет развернуться и взять курс на Кижень. Но это, честно говоря, меня уже не волнует, не моя епархия. Меня больше интересует, что сделано внутри пассажирских вагонов. Как выглядит внутри электричка, я хорошо представлял. Дядя Паша вчера только хитро улыбался в усы, когда я пару раз спрашивал у него, чего они там с ними сделали. Типа приедешь, сам посмотришь. Надеюсь, тут всё так же красиво и прекрасно, как и снаружи. Заходя в вагон, я успел оценить качество покраски. Неплохо, совсем неплохо, красили пульверизатором, не кисточкой, всё аккуратно, подтёков нигде нет, стекла не испачканы. Все разноцветные детальки снимались, красились, а потом ставились назад. Табличка «Таус — Кижень» медная на боку вагона и аж огнём горит. Единственное, что мне ещё вчера бросилось в глаза на всех пассажирских вагонах, это короба кондиционеров, большие воздухозаборники и турели с пулемётами, ну и окна немного тонированные. А нет, вон ещё наверху крыши дополнительные фары установлены и, кажется, стробоскопы тоже есть маленькие. Если всё это врубить ночью, думаю, вокруг эшелона будет хорошо всё освещено.

Едва шагнув внутрь вагона, почувствовал разницу температуры. Кондеи работают и достаточно хорошо охлаждают вагон. По ощущениям — градусов 25 есть, а снаружи уже к 30 подбирается.

— Прошу вас в вагон, — приглашая нас и всё так же широко улыбаясь, сказал Владимир и из тамбура раздвинул двери из толстого стекла.

— Твою же мать! — выдохнул Туман, увидав салон.

— Да проходи ты, — легонько толкнул его в спину Грач, — встал тут в проходе как истукан, мы тоже позырить хотим.

Я как-то оказался в последних рядах, но, судя по возгласам ребят и по тихому восхищённому мату Сливы, вагон внутри был более чем необычен.

— Твою же мать! — не удержавшись, выпалил я, шагнув внутрь. — Мы в самолёте? Или в вагоне поезда для вип-персон?

— Да это обычный наш вагон, — немного стушевался Владимир, — все пассажирские вагоны так сделаны.

— Да я не про это, Володь, просто тут так всё классно сделано! — обвёл я рукой вагон.

Тут я не лукавил: внутри вагон действительно был полностью переделан. Перво-наперво сиденья, даже не сиденья, кресла. Их было по три с каждой стороны, и были они совсем не маленькие, у каждого откидывающийся столик и фонарик на гнущемся крепеже. Сравнив с самолётом, я, наверное, поторопился, хотя нет, если сравнивать с первым классом, то самое оно. Широкие кресла, ноги можно вытянуть во всю длину, даже какой-нибудь баскетболист и то спокойно вытянет свои телеграфные столбы. Ох, епт, выдвигающиеся валики под ноги, вон Слива с Клёпой уже сидят, накручивают их. Широкие подлокотники, подстаканники, наверху закрывающиеся полки для багажа. В самом конце вагона есть огороженные места, я подошёл туда, открыл дверь и заглянул внутрь. Что-то вроде небольшого купе, кресла стоят друг напротив друга. Думаю, тут Киженьцы применили весь свой опыт в постройке карет. Такие же мягкие и удобные кресла, я, естественно не удержавшись, сел в одно из них. Разъёмы для наушников, небольшой бардачок, сверху диффузор для обдува со светящимися кнопками. Сами кресла приятного синего цвета, пол застелен каким-то бесшумным покрытием, стены и потолок тоже оббиты мягким материалом. Ничего не скрипит и не громыхает. И так во всём вагоне. В конце вагона небольшая лестница, ведущая наверх в турель с пулемётом.