Надежда Данчеева - Толкование коносаментов в международной торговле - учебное пособие для студентов бакалавриата, магистратуры и специалитета

Выдача экспедитором клиенту любого из мультимодальных документов ФИАТА означает, что экспедитор поменял свой правовой статус, превратившись из организатора перевозки в лицо, отвечающего за перевозку груза, то есть в перевозчика. При этом совершенно не обязательно, чтобы такой перевозчик осуществлял доставку груза своими силами и средствами. Никакие мультимодальные документы ФИАТА не сопровождают груз и никаким иным образом не участвуют в перевозке груза от пункта отправления до пункта назначения.

Право выпуска мультимодальных документов ФИАТА предоставляется Международной федерацией экспедиторских ассоциаций по представлениям своих действительных членов в каждой стране мира. От России действительным членом ФИАТА является Ассоциация российских экспедиторов (АРЭ). Мультимодальные документы ФИАТА выдаются в России только членами АРЭ. Выпуск экспедитором мультимодального коносамента означает высокую профессиональную подготовку экспедитора, его безупречную деловую и моральную репутацию, финансовую надежность и финансовые возможности для покрытия возможного ущерба, причиненного клиенту вследствие неисполнения или ненадлежащего исполнения договора мультимодальной перевозки груза. Экспедитор в статусе мультимодального перевозчика обязан застраховать свою ответственность и предоставить копию страхового полиса в национальную экспедиторскую ассоциацию, посредством которой он приобрел право выписывать и выдавать мультимодальные документы ФИАТА.

При разработке мультимодальных документов ФИАТА взяла за основу наиболее применяемые проформы морских коносаментов, о чем свидетельствуют некоторые характерные этому виду транспорту графы (боксы). В принципе возможно, чтобы мультимодальные документы ФИАТА использовались при перевозке только одним видом транспорта – морским. Такие случаи в практике присутствуют.

Коносамент был разработан ФИАТА при участии Международной торговой палаты (МТП) и Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД). Первый вариант мультимодального коносамента был введен в практику в 1970 году, модифицирован в 1987 году. Последняя версия документа, находящаяся в обороте по настоящее время, была разработана и внедрена в международную практику в 1992 году.

Форма ныне действующего мультимодального коносамента ФИАТА определяется и взаимосвязана с принятием в 1992 году факультативного нормативного акта – «Правил ЮНКТАД/МТП в отношении документов смешанных перевозок». Кроме того, на форму и содержание документа повлияли разработанные ФИАТА «Стандартные условия применения мультимодального транспортного коносамента ФИАТА» 1992 года. ФИАТА соединила воедино: факультативную регулирующую норму в отношении договора мультимодальной перевозки груза, стандартные (общие) условия применения мультимодального коносамента и бланкетную форму самого документа.

В теории, любой мультимодальный коносамент ФИАТА может выписываться в оборотной и в необоротной форме. Однако, последующая разработка и внедрение в деловой оборот, и международную банковскую практику необоротной транспортной накладной ФИАТА (FWB) фактически исключило применения необоротных мультимодальных коносаментов ФИАТА. Это, в частности, подтверждает само полное название документа, пропечатанное типографским способом в правом верхнем углу бланка документа. Оригинальный бланк оборотного мультимодального коносамента ФИАТА – FBL – приведен в Приложении № 1 (с.183).

Бланк документа производится на стандартном листе бумаги формата А4. Цвет документа – голубой с белыми полями, в центре документа расположен стилизованный логотип Международной федерации экспедиторских ассоциаций белого цвета, в котором размещена аббревиатура «FIATA» голубого цвета, то есть основного цвета бланка FBL. Графы (боксы) документа обозначены на английском языке. На обороте документа, как и на любой проформе любого транспортного или транспортно-экспедиторского документа, на английском языке приведены «Стандартные условия применения коносамента ФИАТА 1992 года».

Содержание FBL определяется формой бланка, который не подлежит изменениям никакими лицами и сторонами. Документ можно условно разделить на три части – верхнюю, среднюю и нижнюю.

Графы (боксы) верхней части документа обращены на стороны договора мультимодальной перевозки, перевозчика (экспедитора), отправителя и получателя, место отправления и назначения и пр. Весь правый угол FBL предоставляет сведения о самом документе и экспедиторе, этот документ выдавшем.