Mariano Sánchez Gutiérrez - Métodos de unión y desunión de elementos fijos estructurales. TMVL0309

Verdadero

Falso

h. En la fase de concepción y diseño, se dibujan los bocetos a mano, se elige el mejor y se dimensiona el vehículo diferenciando tres partes: motor, habitáculo y neumáticos.

Verdadero

Falso

7. La estructura del modelo del vehículo debe absorber la máxima energía en forma de deformación para...

a. ... ser más aerodinámico.

b. ... seguridad de los pasajeros.

c. ... tener más velocidad.

d. ... tener menor altura y peso.

8. El siguiente texto está incompleto, rellénelo con las palabras que se indican al final.

El ______________, frente al acero, es más ligero y más resistente a la corrosión. Sin embargo, sus propiedades _____________ no son muy buenas. A su vez, la resistencia a la rotura por _________________ es menor y su límite _______________ también. Para obtener un comportamiento mecánico similar al del acero, el espesor del material debe ser _______________. Aun así, se consigue una disminución considerable de _______________, dada la ligereza del material. No obstante, las propiedades del aluminio ______________ pueden mejorarse si es con pequeñas cantidades de otros elementos, como la bauxita.

A pesar de poseer una gran afinidad con el _______________, es inalterable en el aire, pues se recubre con una delgada capa de óxido (_____________) que protege al resto de la masa del ataque de la ______________.

aleado – puro – oxígeno – peso – alumina – superior – oxidación – elástico – mecánicas – aluminio

9. De las siguientes afirmaciones, diga cuál es verdadera o falsa.

a. La técnica de fabricación tailored blank consiste en realizar diseños complejos de una sola pieza de varios espesores, recubrimientos y distinto grado de resistencia.

Verdadero

Falso

b. La aerodinámica es la parte de la ciencia que estudia el movimiento del aire y otros fluidos gaseosos.

Verdadero

Falso

c. La forma geométrica que produce menos rozamiento con el aire, la forma ideal, es la gota de agua.

Verdadero

Falso

d. Los coeficientes aerodinámicos sirven para analizar las cualidades y comportamientos de cada vehículo.

Verdadero

Falso

e. El centro de presión dinámica del vehículo es aquel punto donde se concentran las fuerzas provocadas por el aire debido a la velocidad del vehículo y la del aire.

Verdadero

Falso

f. La carrocería autoportante es la más utilizada por los fabricantes de automóviles, su estructura metálica envolvente está constituida por la unión de elementos de chapa de diferentes formas y espesores.

Verdadero

Falso

g. Las carrocerías autoportantes son más caras debido al alto grado de automatización que permite su fabricación.

Verdadero

Falso

h. Las carrocerías disponen de zonas de deformación programadas en la parte delantera y trasera, combinando geometría, perfiles de refuerzo y zonas fusibles en los elementos estructurales.

Verdadero

Falso

10. Describa la prueba de choque frontal desarrollada en las pruebas de choque crash test de un vehículo.

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