Antoni Creus Solé - Neumatica e hidráulica

En determinadas aplicaciones, tales como en movimientos de aproximación rápida y avance lento, típicos de las fresadoras y rectificadoras, en la sujeción de piezas utilizada en los cortes a alta velocidad sobre materiales duros y en la automatización de procesos de producción, se combinan los sistemas neumático, hidráulico y eléctrico en la forma siguiente:

– Circuito electroneumático: Accionamiento eléctrico – Actuador neumático .

– Circuito oleoneumático : Accionamiento neumático – Actuador hidráulico.

– Circuito electrohidráulico: Accionamiento eléctrico – Actuador hidráulico.

En la tabla 1.1 se muestran las características comparativas entre los sistemas neumático e hidráulico; y en la tabla 1.2, entre la neumática/hidráulica y la electricidad/electrónica.

Tabla 1.1.Características comparativas de los sistemas neumático e hidráulico.

Tabla 1.2. Características comparativas de los sistemas neumático/hidráulico y eléctrico/ electrónico

1.Realiza un listado de circuitos y dispositivos de un taller típico que funcionan empleando el aire comprimido

2.Enumera las máquinas manuales de accionamiento neumático que conoces e indica si necesitan lubricación.

3.Comenta si en la línea de distribución de aire deben haber purgadores de agua. Si tu contestación es afirmativa, explica el motivo.

4.Explica los tratamientos que se realizan al aire comprimido antes de su utilización y los componentes que se emplean.

5.¿Qué es un acumulador de aire y qué función realiza?

1.¿Por qué motivo se utilizan los sistemas hidráulicos y neumáticos?

a)La energía neumática presenta un riego de incendio por el oxígeno del aire que está a gran presión.

b)Ambos sistemas amplifican la fuerza aplicada.

c)Está de moda su empleo.

d)Es preferible la energía neumática que la hidráulica porque es más limpia.

2.El sistema neumático:

a)Sólo puede trabajar con aire.

b)Utiliza un gas presurizado para realizar un movimiento mecánico.

c)El movimiento de pistones se efectúa con aire limpio sin aceite y sin humedad.

d)Los gases de elección pueden ser aire, dióxido de carbono, nitrógeno y oxígeno comprimido.

3.Una de las diferencias importantes entre los sistemas neumático e hidráulico es:

a)El sistema hidráulico es capaz de mover cargas ligeras a gran velocidad.

b)El fluido hidráulico debe eliminar la presión en la carga que mueve mediante un resorte.

c)La velocidad de operación en el fluido hidráulico es más alta que en el sistema neumático.

d)Las fuerzas ejercidas con el sistema hidráulico son más altas que en el sistema neumático.

4.El sistema neumático:

a)Es más preciso que el hidráulico.

b)Es más barato de instalar y operar que el hidráulico.

c)El oxígeno que contiene el aire comprimido hace que el sistema neumático tenga un mayor riesgo de incendio que el hidráulico.

d)Las fuerzas ejercidas con el sistema hidráulico son inferiores a las proporcionadas por el sistema neumático.

5.El circuito oleoneumático:

a)Es un sistema de accionamiento que utiliza un fluido especial aceite con aire disuelto.

b)Es un sistema mixto de accionamiento que utiliza la parte neumática para el accionamiento y control y la parte hidráulica para el actuador.

c)Es un sistema mixto de accionamiento que utiliza la parte hidráulica para el accionamiento y control y la parte neumática para el actuador.

d)Todo lo anterior es falso.

6.La central de aire comprimido:

a)Consta de compresor, filtro, lubricador y regulador de presión y una red de tuberías de pendiente positiva para que el agua condensada del aire regrese al compresor.

b)Si alimenta un circuito neumático de instrumentos de control, debe proporcionar aire lubricado con aceite.

c)El aire comprimido que sale directamente del compresor no tiene humedad, ya que sale muy caliente.

d)Dispone de una red de tuberías de distribución con purgadores de condensado y un filtro-manorreductor con lubricador para cada herramienta neumática.

7.Los sistemas hidráulicos tienen las siguientes características:

a)Al utilizar fluidos hidráulicos incompresibles, no dependen de la temperatura de funcionamiento de los mismos.

b)No pueden utilizar PLC (controladores lógicos programables) debido a las excesivas presiones de funcionamiento.

c)No pueden complementarse con dispositivos eléctricos y electrónicos.

d)Nada de lo anterior es cierto.

8.Los sistemas neumáticos tienen las siguientes características:

a)Debido a la complejidad de sus partes internas, son muy caros.

b)Su operación es barata, ya que el aire que utilizan es gratis.

c)Tiene problemas de seguridad, ya que trabajan a altas presiones.