Mathes Kramer - Mayday - Mayday - Mayday

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Flugbegleiterin Frau Kolb bahnt sich mühevoll einen Weg nach vorne ins Cockpit. Entsetzt sieht sie beide Piloten ohnmächtig auf ihren Sitzen in den Sicherheitsgurten hängen. Die Köpfe sind auf die Brust gesunken. Der Arm von Kapitän Silber liegt auf dem Steuerhorn und wird durch den Autopiloten leicht hin und her bewegt. Schlagartig macht sich in ihr Verzweiflung breit. Beide Piloten sind ausgefallen. Das Flugzeug wird nur noch durch den Autopiloten gesteuert. Die Maschine wird weiter fliegen bis der Kraftstoff verbraucht ist und dann abstürzen.
Der Purser und Frau Kolb finden unter den Passagieren einen Arzt der feststellt, daß die Piloten in den nächsten Stunden nicht in der Lage sein werden aus ihrer Ohnmacht zu erwachen.
Ein Passagier verschafft sich Zutritt ins Cockpit und behauptet die Maschine landen zu können.
Es stellt sich heraus, daß er lediglich Kenntnisse hat, die er sich auf einem Flugsimulator erworben hat.
Es gelingt mit der Flugsicherung eine Verbindung herzustellen. Zusammen mit einem Kapitän am Boden versucht der Ersatzpilot, auf dem Frankfurter Flughafen, die Maschine auf den Boden zu bringen. Ängste und Zweifel an seinen Fähigkeiten quälen ihn.
Ist es möglich, daß ein Passagier dazu in der Lage ist ein so kompliziertes Gerät wie ein Verkehrsflugzeug zu fliegen und zu landen?
Befragte Piloten lehnen dies rundwegs ab.

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Mathes Kramer

Mayday - Mayday - Mayday

Drama über den Wolken

Beide Piloten sind ausgefallen!

Das Flugzeug fliegt mit Autopilot!

Ein Passagier versucht die Maschine zu landen!

Dramatische Stunden im Cockpit!

Alle handelten Personen sind frei erfunden.

Namensgleichheiten sind rein zufällig.

Institutionen, Verkehr mit Funkstellen und ähnlichem sind, zum Verständnis für nicht fachkundige Leser, vereinfacht dargestellt.

Die Idee zu dieser Geschichte entstand, als der Autor in einer Zeitung gelesen hat, dass ein Passagier, nach dem Ausfall des Piloten, ein Flugzeug gelandet hat. Ist so etwas überhaupt möglich. Aussagen von Piloten verneinen dies rundweg! Aber, lesen Sie, lieber Leser, die Geschichte von Bernd Schneider.

Freunde des Microsoft Flight Simulators will der Autor zu einer sachkundigen Diskussion anregen.

Personen dieser Geschichte

Bernd Schneider Passagier

Gabi Schneider Ehefrau von Bernd Freitag

Horst Ebert Kapitän bei einer großen Fluggesellschaft

Paul Braun Co Pilot bei einer großen Fluggesellschaft

Herr Melzer Prüfkapitän (Shecker)

Werner Schmitt Sportflugzeugpilot

Dietmar Silber Kapitän

Hans Meisner Co Pilot

Dr. Sachs Arzt

Herr Seidel Purser (Chef der Flugbegleiter)

Frau Kolb Flugbegleiterin

Frau Hoffman Flugbegleiterin

Frau Serina Flugbegleiterin

Damian Schröder Kapitän einer Boeing 737 – 800

Heinz Bauer Kapitän einer Boeing 737 – 800

Herr Kern Ermittler der Flugunfalluntersuchung

Herr Baier Ermittler der Staatsanwaltschaft

Frau Moll Vertreterin der Fluggesellschaft Air Sun

Mayday-Mayday-Mayday-Drama über den Wolken

Kapitel 1

Wer ist Bernd Schneider?

Kapitel 2

Absturz mit Schrecken!

Kapitel 3

Technisches - und menschliches Versagen!

Kapitel 4

Pilotencheck im echten Flugsimulator!

Kapitel 5

Flug im echten Flugsimulator!

Kapitel 6

Flug mit einer Cessna!

Kapitel 7

Ein Drama nimmt seinen Lauf!

Kapitel 8

Schock in der Kabine!

Kapitel 9

Flugsicherung Frankfurt – Krisenstab!

Kapitel 10

Gabi erzwingt sich Zugang ins Cockpit!

Kapitel 11

Frankfurt Flugsicherung – Tower!

Kapitel 12

Tower Frankfurt!

Kapitel 13

Das Drama nimmt seinen Abschluss!

Kapitel 14

Nachts, wieder daheim!

Kapitel 15

Schlagzeilen!

Kapitel 16

Ermittlungen!

Kapitel 17

Abschluss

Kapitel 1

Wer ist Bernd Schneider?

Wer kann schon sagen wie er wirklich ist? Beurteilt wird man immer von seinem Umfeld, seinen Freunden, seinen Arbeitskollegen, seinen Vereinskameraden, seinen Familienangehörigen und nicht zuletzt seiner Ehefrau. Eine eigene Einschätzung ist sicher nur bedingt möglich.

Alle bilden sich ein Urteil über meine Person. Für die einen bin ich vielleicht ein umgänglicher liebenswerter Mensch, die anderen sehen in mir nur meine Ecken und Kanten. Das Spektrum das ich ausstrahle, wirkt wohl auf meine Mitmenschen individuell, in vielen, vielen Facetten, für manche bin ich vielleicht unausstehlich.

Versuche ich einmal einige wenige, aber aus meiner Sicht wesentliche, Charaktereigenschaften von mir zu beschreiben. Natürlich kann diese Betrachtung nicht objektiv sein. Zuviel neigt man sicher, bei seiner eigene Person, zu einer gewissen Selbstüberschätzung. Aber sei es drum, ich versuche es. Eines vorweg: Selbst halte ich mich für einen Durchschnittsmenschen mit allen seinen Fehlern und Schwächen.

Geboren kurz vor Kriegsbeginn, hat mich die Kriegs- und Nachkriegszeit sicherlich stark geprägt.

Mein Vater war aus dem Krieg nicht zurückgekehrt.

Schwierig waren die Jahre nach Kriegsende. Meine Mutter musste arbeiten gehen, um mich zu ernähren.

Es war außer einer alten Oma niemand da, der auf mich aufgepasst hätte. Ich war mehr oder weniger ein Straßenkind.

Diese zeitenbedingte Situation ging, glücklicherweise ohne Folgen, für mich mit Beginn meiner Lehrzeit zu Ende. Ich bin, wie ich glaube, zu einem selbstbewussten jungen Mann herangewachsen. Beruf und ständige Weiterbildung bestimmten mein weiteres Leben.

Neben dem Berufsleben habe ich auch nicht versäumt die schönen Dinge des Lebens zu genießen. Auf viel Sport und viele Reisen habe ich immer großen Wert gelegt. Nach meiner Heirat waren mir meine Frau und meine Kinder am wichtigsten.

Aber so glatt wie sich das alles anhört, war mein Leben doch nicht. Berufliche Erfolge und Misserfolge wechselten sich ab. Es war ein Hoch und Tief, auch mit existenziellen Nöten. Um ein erfolgreicher Geschäftsmann zu werden, dazu fehlt mir die nötige Härte. Ich denke, ich bin innerlich zu weich. Das Wohl der Leute, die für mich gearbeitet haben, stellte ich immer über die Belange meiner Firma.

Aber es gab auch sehr gute Zeiten. Eine andere von mir und meiner Frau gegründeten Firma, brachte uns über Jahre hinweg ein gutes Einkommen, ohne ständige Geldsorgen.

Mein inneres Seelenleben erlebt auch immer wieder ein Auf und Ab. Ich kann mich riesig über etwas freuen und herzhaft lachen, andererseits treten mir schon einmal Tränen in die Augen, wenn ich schockierende Bilder im Fernsehen über Menschen- und Tiermisshandlungen, oder berührende Bilder und Szenen in Filmen sehe.

Wenn mir jemand in die Seele schauen könnte, würde er mich vielleicht als Weichei betrachten. Andererseits habe ich schon oft Situationen gemeistert bei denen es um das Leben von mir und mir anvertrauter Menschen ging. Dabei blieb ich nach außen hin eiskalt, überlegen und handlungsfähig. Innerlich schlug mein Puls auf Turbotouren. Ich empfinde es als seltsam, dass zwei so entgegengesetzte Gemütszustände in mir nebeneinander Platz haben.

Eine meiner Ecken und Kanten ist sicherlich, dass ich ab und zu schnell einmal aufbrausend werden kann. Zwar tut mir dies sofort wieder leid. Aber passiert ist passiert. Nach einem Streit kann ich mich schnell wieder in den Griff bekommen und es fällt mir auch kein Zacken aus der Krone mich, wenn ich mich im Unrecht fühle, zu entschuldigen.

Wem ich etwas zusage, der kann sich hundertprozentig auf mich verlassen. Ich empfinde mich als ehrlich. Freude empfinde ich bei guter Musik, Theaterbesuchen und vor allem an Lesen, Lesen, Lesen.

Vieles habe ich in meinem Leben sicherlich falsch gemacht, manches war auch aus meiner Sicht gut. Würde ich noch einmal alles gleich machen? Sicherlich nicht.

Aber ich bin heute zufrieden mit meinem Leben, habe Frau und Kinder und es geht mir gut. Ein fast normales Leben also! Soviel zu mir.

Wie mich andere sehen und beurteilen? Jeder wahrscheinlich anders.

Kapitel 2

Absturz mit Schrecken!

"Noch eintausend Fuß."

Die Stimme im Autopiloten gibt die derzeitige Flughöhe an.

Gespannt und aufmerksam werden mit kurzem Blick die Instrumente kontrolliert. Der Fahrtmesser zeigt 140 Knoten. O.k. Die Höhe stimmt. Alle Instrumente zeigen richtige Werte an. Das Fahrwerk ist ausgefahren und verriegelt. Die Landeklappen sind voll gesetzt. Alles klar zur Landung! Die Landebahnlichter zeigen an, dass sich das Flugzeug im richtigen Gleitwinkel der Landebahn nähert. Die rechte Hand liegt auf den Schubhebeln.

Die Stimme aus dem Autopiloten sagt die abnehmende Höhe über der Landebahn an:

"Fünfhundert Fuß." - "Vierhundert Fuß." - "Dreihundert Fuß."

Bernd Schneider, der Pilot, das bin ich, schaltet die automatische Schubkontrolle und dann den Autopiloten aus, um das letzte Stück der Landung von Hand zu fliegen.

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