Kati Rausch - Bekenntnisse einer Schwarzfahrerin

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Mein Name ist Juliane, ich bin Ende 20 und lebe in einer deutschen Großstadt. Und mit diesem Buch möchte ich mich zu meiner Vergangenheit als Schwarzfahrerin bekennen.
Ich habe noch nie in meinem Leben in einem Laden etwas gestohlen und wenn mir die Kassiererin im Supermarkt versehentlich zu viel Wechselgeld herausgibt, gebe ich es zurück. Aber Schwarzfahren war für mich sechs Jahre lang so etwas wie ein Hobby, mein Lieblingssport.
In dieser Zeit ist es mir gelungen, in Zügen der Deutschen Bahn AG pro Jahr ungefähr 70.000 Kilometer schwarzzufahren und somit bei einem durchschnittlichen Fahrpreis von 20 Cent pro Kilometer über den Daumen jährlich 14.000 Euro an Fahrschein-Kosten zu «sparen». – Und das, ohne auch nur ein einziges Mal erwischt zu werden.
Wie das möglich war, möchte ich euch in diesem Buch erzählen. Da mir bewusst ist, dass sich meine Taten im Bereich der gehobenen Kleinkriminalität bewegen, möchte ich unerkannt bleiben und erzähle euch meine Geschichte unter dem Namen Juliane Juli.
Dieses Buch ist keinesfalls als eine Anleitung zum Schwarzfahren gemeint. Vielmehr handelt es sich um einen Reisebericht der besonderen Art, der sich an all jene richtet, die ebenfalls ihre Erfahrungen mit der DB gemacht haben. So ist es vielleicht ein passendes Geschenk für einen geliebten Menschen, der durch eine immense Zugverspätung ein Bewerbungsgespräch, einen wichtigen Geschäftstermin oder die letzte Verbindung nach Hause verpasste und dafür von der DB lediglich ein Tetrapack Mineralwasser und einen Reisegutschein über 10 € erhielt.
Sollten einige Wenige mein Buch nun doch als praktische Anleitung zum Schwarzfahren auffassen, so ist das nicht meine Schuld. Mir bleibt nur, euch allen viel Spass beim Lesen und eine gute Fahrt zu wünschen.

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Einer der berühmtesten Hobos war übrigens der Schriftsteller Jack London, der vielen unter euch sicherlich als Autor von Werken wie „Der Seewolf“ bekannt ist. Er bereiste um 1893/94 auf diese Weise die kompletten USA und weite Teile Kanadas. Zweifelsohne ein großes Vorbild für mich.

Aber nun zurück zur Deutschen Bahn:

Die beste Zeit für Schwarzfahrer in Deutschland waren die 1970er Jahre, in welchen meine Hippie-Eltern noch unbeschwert im Gepäcknetz von Bremen nach Paris reisten. Die Rede ist von den riesigen Hängematten-ähnlichen Gepäcknetzen, mit denen die Sechs-Personen-Abteile der Züge, der damals noch staatlichen „Deutschen Bundesbahn“ zu dieser Zeit bestückt waren. Im Gegensatz zu den mickrigen Gepäckablagen der heutigen DB-Züge, passten dort nicht nur wirklich große Gepäckstücke hinein, sondern sogar ganze Menschen.

Und ob ihr es glaubt oder nicht: Die Zugbegleiter schauten einfach nicht nach oben. Die damals zur Dienstkleidung gehörenden Schirmmützen versperrten ihnen den Blick in diese Region zusätzlich. Hinzu kommt, dass die Kontrolleure damals noch verbeamtet waren und ihren Job auch wie Beamte machten: Wenn alle sechs Sitzplätze belegt waren, konnten demzufolge keine weiteren Passagiere im Abteil sein, denn es kann ja nicht sein, was nicht sein darf.

Da es damals die Europäische Union noch nicht gab, kamen auf der Reise nach Paris in Aachen stets Zollbeamte in den Zug. Und die Zöllner schauten nach oben. Aber da auch sie Beamte waren, kontrollierten sie von allen Reisenden - im Gepäcknetz oder nicht - vorschriftsmäßig nur die Ausweis-Papiere. Fahrschein-Kontrollen gehörten nicht zu den Aufgaben des Zolls.

Heutzutage findet der Schwarzfahrer weniger paradiesische Zustände vor:

In den winzigen Gepäckfächern der modernen ICs und ICEs finden nicht einmal normalgroße Koffer Platz, von deren Besitzern ganz zu schweigen. Immerhin sind die Zugbegleiter heute wesentlich netter als zu Zeiten der Hobos und auf den „Tanzenden Schraubenschlüssel“ wird zumeist gänzlich verzichtet.

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