Игорь Чалов - Папуа, или Лучшее место быть пилотом

Яйцам стабильно не везет, когда мой рейс. Бабах. Послепосадочный пробег по полосе, и на встречу старый знакомый. Хвост калачиком, встал посреди полосы и смотрит. Пришлось давить на тормоза, самолет аж носом клюнул.

Запросили заправку, половина дня прошла. Осталось до Кимама мотнуться и обратно. Привезли багаж на тягаче. Вижу в водителе родственную душу: справа от сиденья у него в чехле закреплено мачете, как монтировка у наших дальнобойщиков.

Ничего интересного не происходит, местные пытаются нам подсунуть как можно больше всего, мы отнекиваемся. Грузим сколько можем, отвешиваем поклон менеджеру, со словами, что все, боливар не вынесет двоих и лезем в кабину. Самолет накормлен чистейшим топливом, брюхо я ему начесал, вынул камушки из канавок протектора на колесах. К запуску двигателя готовы.

«Слева чисто, справа чисто, впереди никого» –делаю сжатым кулаком с торчащим указательным пальцем вращательное движение в качестве знака для граунд крю. Они отвечают таким же знаком и улыбкой. Крутятся как наркоманы на дискотеке перед мерцающим дискошаром.

Самолет урчит, хорошо его отладил инженер, молодец. Летит как по рельсам, еще я, наконец, настроил свое сиденье как надо. Полет идет как по нотам, льется веселой песней.

У меня в голове крутится Визбор «Азиатские желтые реки». Наверно, из-за того, что как раз над такой пролетаем. Цветом, как вода, смешанная с цементом и красной глиной.

Песня прочно засела в голове и не отпускала до самого снижения. Сзади меня сидели две сердобольные миссионерши, которые охали на каждой воздушной кочке. Как только я начинал смотреть в окошко, они тоже начинали туда смотреть. Никакого уединения!

В Кимаме один из самых красивых заходов, так как аэропорт стоит на песочно-глинистой насыпи посреди болот. Никогда не думал, что у желтого и зеленого может столько оттенков. Трава тут густая и высокая, мне видно, что ветер гоняет ее волной. Вода блестит, птицы перелатают с кочки на кочку. Заприметил домик посреди болота, прошу капитана четвертый разворот немного подрезать, чтобы он с моей стороны оказался. Как там люди живут?

Ветер еще сильнее, чем был в Миндиптане. Пальмы гнутся, конус того и гляди улетит. Капитан собрал все стрелки по своим местам, подлетел к самому началу полосы и притер самолет. Полоса тут всего 600 метров и очень узкая. По краям стоит строительная техника, так как планируют расширять полосы. Везде насыпаны кучи песка, за которыми прячутся собаки.

Опасная полоса, если сойдешь с траектории или перелетишь, то врубишься в бульдозер. На взлете тоже надо быть ушки на макушке, после скорости 40 узлов и пройденной 1/3 полосы назад уже дороги нет, только на взлет иначе не хватит полосы для остановки. А ветер решил устроить нам проверку.

12 пассажиров, 111 кг багажа. На погрузку нам принесли помимо вещей пассажиров две картонные коробки с дырками. По перрону распространился запашок звериного вольера, который не чистили несколько недель. Гуси. Один сидит весь уделанный пометом, но тихо. Второй более активный, додумался как проковырять дырку и уже наполовину вылез. «Умный гусь – проблемный гусь»– сказал капитан и велел сгрузить его. А то выберется и будет шастать по грузовому отсеку. Итого минус 2 кг.

Рулим по полосе, взлет мой. По полосе начинают бегать 4 собаки. За ними гоняется один на мотоцикле и еще один «пешеход». Размахивают руками. Мы развернулись, обжали тормоза, я повернул штурвал в ветер для компенсации. Уже пора тормоза отпускать, а один пес прорвался через кордон . «Кэп, вы кошатник или собаковод?»спрашиваю я. «Пожалуй, кошатник».Такой ответ меня устраивает. «Я тоже кошатник, комитед поинт после первой трети полосы, пса наблюдаю, приборы в норме, Ооотпустить тормоза. «Давай Кравчук, дави его гусеницами» – промелькнуло у меня в голове. Сильный лобовой ветер помог, и мы взлетели как вертолет, почти вертикально

Летим в приподнятом настроении, почти завершили все рейсы, посадки были хорошими. Я опять напеваю Визбора «желтые рекии…раз увидел, так это навеки…», просчитываю снижение для захода в Мерауке.

Летим над океаном. Это не Суматра, бирюзы и прозрачности тут нет. В таком и купаться не хочется. Еще твари там всякие водятся. На радиосвязь выходит наш второй экипаж, жалуется мне на крейзи рашен на вертолете. Получилось, что наш экипаж на цессне был уже на финальной прямой, а «мозе рашша» запросили взлет и сразу полетели на пересекающимся курсе через полосу. Тут и опасное сближение и спутный след от вертолета очень сильный, самолет просто перевернуться может.