Дмитрий Семакин - Сага о мятеже на «Баунти» и об острове Питкэрн. Том II

Теперь о самом судне. Я называю «Соваж» то яхтой, то шлюпом. Это не путаница, и то и другое верно. По типу судов «Соваж» — яхта; причем, классифицируемая как а) парусно-моторная, b) «круизная» (или «крейсерская»), то есть предназначенная для длинных и долгих переходов, и c) так называемая «компромиссная», то есть имеющая выдвижной киль (благодаря этой особенности «Соваж» может заходить и на мелководье).

По форме парусного вооружения «Соваж» — шлюп, то есть одномачтовое судно с двумя основными парусами (главный называется «грот», передний — «кливер») и одним дополнительным («спинакер», легкий и как правило яркой расцветки парус-«парашют», поднимаемый, когда яхта идет курсом фордевинд).

Название: SAUVAGE

Официальный порт приписки: Сэйнт-Джонс (Антигуа и Барбуда)

Корпус: сталь

Вместимость: 6 пассажиров (3 двухместных каюты)

Водоизмещение: 33 тонны

Длина: 60 футов (18 метров)

Ширина: 16 футов (4,8 метра)

Высота мачты: 23 м

Общая площадь парусов: 190 м 2

Двигатель: 150 лошадиных сил

Генератор: 8 киловатт

Напряжение: 220/110 вольт

Дизельное топливо: 400 галлонов (1514 литров)

Запасы воды: 300 галлонов (1136 литров)

Опреснитель морской воды: 140 литров в час

Радар: Furuno

GPS-оборудование: Garmin

VHF радио: Icom

Надувная лодка («зодиак»): BIM

А также: водонагреватель, печь для холодных широт, спутниковая связь с email, спасательное оборудование, снаряжение для дайвинга (компрессор Bauer, 2 баллона, грузы), рыболовные снасти, и т. д., и т. п. [65]

С удовольствием и гордостью рассказывая о своем судне-доме, Дидье проводил аналогию с автомобилями. «…Яхты, как и машины, бывают разные, — говорил он. — Есть, например, „Мерседес“-седан. Или „Порше“-кабриолет. Или „Тойота“-хэтчбэк. Или, скажем, „Роллс-Ройс“-лимузин. Так вот, мой „Соваж“ в этом ряду — „Джип“-внедорожник. 4Х4, вездеход…». Действительно, уникальная, специально разработанная конфигурация этого судна позволяет ему вполне комфортно и безопасно чувствовать себя не только в тропических водах, но и высоких широтах, в суровых условиях Арктики и Антарктики. «Соважу» и трансокеанский переход под силу, и расслабленное плавание в мелких лагунах.

К слову сказать, для семьи Ваттрело пребывание в Полинезии — скорее, отдых, а не работа. Большую часть своего времени «Соваж» проводит не здесь, а у Мыса Горн или у берегов Аляски. Именно там Дидье, Софи, Хлоя и Нино, предлагая свои услуги любителям айсбергов и холодных штормов, зарабатывают основные деньги. График их путешествий в «воющих» пятидесятых и «пронзительных» шестидесятых широтах расписан на несколько лет вперед.

В общем, «Соваж» для семьи Ваттрело — не просто любимый дом. А еще и источник дохода. И образ жизни.

…А еще «Соваж» — очень красивая яхта. Нет, разумеется, все парусные суда прекрасны, но шлюп Ваттрело для меня своего рода эталон. Сколько раз я любовался им издалека, уже после Питкэрна, когда мы высаживались на острова Гамбье. В его очертаниях чувствуются мощь и легкость одновременно, романтичность и надежность. Разве нет?

Или я попросту влюблен в этот кораблик и в его экипаж, и потому необъективен?

Когда мы покидали Питкэрн, проводить нас на баркасе вместе с островитянами отправился и Марк Уоллер, официальный представитель британского правительства. Завидев «Соваж», он пробормотал: «What a beautiful yacht!..». И начал его фотографировать, то и дело повторяя негромко: «Какая красивая яхта…». Видимо, Марк знает в этом толк…

Я, однако, снова отвлекся. Вернемся в день (точнее, в вечер) 11 сентября. Пора.

После обильного ужина, мы, весьма утомленные прогулкой, легли спать. Первая ночь на борту «Соважа» (как, впрочем, и все остальные для меня) прошла великолепно. Я, убаюканный мерным покачиванием и плеском волн за стеной каюты, почивал сладко-сладко, как младенец.

Экипаж разбудил нас в полшестого утра. Пока мы втроем завтракали, семья Ваттрело, перекусившая до нас, готовила судно к отплытию. И вот, не успели мы закончить трапезу, как заработал двигатель. «Соваж» поднял якорь и, пока не поднимая паруса, тронулся с места.

Не прошло и получаса, как мы пересекли границу лагуны и вышли в открытый океан.

Переход от Мангаревы до Питкэрна (почти триста морских миль, или более 550 км) занял у нас двое суток, точнее — ровно 50 часов. По дороге мы нигде не останавливались, таким образом, средняя скорость «Соважа» составляла 6 узлов (или 11 км/ч). Весьма неплохо. Спасибо погоде — благоприятствовала. Был устойчивый восточный пассат, и потому мы, в основном, шли крутым бейдевиндом. То есть, выражаясь по-сухопутному, ветер преимущественно дул нам спереди в бок (левый).