Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

30 августа.

8:00 Подъем. Пасмурно, сильный ветер. Сносно только под яром, где стоит палатка. Лиман с утра отступил, уровень см. на 30 понизился [вода ушла м. на 30]

12:30 Уровень воды вдруг стал повышаться. [Как раз тогда, когда детали катамарана перенесли на образовавшуюся отмель. Сборка происходила по колено в грязи и воде.]

14:00 Снова тенденция к спаду воды.

14:30 Погрузка и сборка окончены, [катамаран оттащили туда, где бы он был наплаву - почти на середину лимана, поставили на якорь]. Ждем, когда на бензоколонке кончится обед.

15:30 Отчалили. Холодно.

Левый задний баллон заметно спускает - каждые пол-часа нужно подкачивать. [Ветер сильный, но пол прикрытием косы волн нет.] В 2км. от берега волны уже начинают захлестывать лодку. Идем под стакселем.

18:00 Причалили к Утиному острову. Вокруг много лебедей.

31 августа.

8:00 Подъем. Солнце, ветер свежий. Можно зпгорать в камышах.

11:00 Пришли местные, рассказали, чтоу них открытие охоты.

13:30 Отчалили. Идем вдоль косы в 100 м. от берега, где нет волны. Пена, как и вчера, вытягивается дорожками по ветру.

14:00 Заметили на траверзе в 3км. от берега парус, идем к нему.

Оказалось, катамаран "Простор", под гротом, но со сломанной балкой [совсем]. 5 мужиков на борту. Осадка такая, что при волне баллонов не видно. От помощи отказались.

14:30 снова подошли под берег, где нет волны. Решили поднять грот.

15:30 На границе заказника причалили, подняли грот, стаксель бабочкой, ветер попутный. Скорость - более 10 км/ч.

16:30 Проехали м. Кизлярский, на берегу мужики с ружьями, стреляют. Проплыли одну неадекватную утку, но ловить не стали.

17:30 На траверзе - маяк Бирючий. Вода уже час как мутная, и слегка подванивает. [Неужели обитатели дач в заповеднике столько на....?]

18:00 Причалили, ракушечный пляж с высохшей морской травой и козьим дерьмом. Поставили сеть там, где любит прогуливаться утка.

К вечеру выпала сильная роса. Солнце багровое, село в тучу.

1 сентября.

8:45 Подъем. Солнце, ясно, ветер восточный, 8 м/сек., вчера было 10 м/сек. [на маяке сказали]. Осторожничаем, подкручиваем лодку, загораем, ждем у моря погоды.

2 сентября.

8:00 Подъем. Солнце в дымке, свежий ветер, довольно бымтро побежали перистые облака. Побывали на маяке. Ветер 8 - 10 м/сек. прогноз к вечеру - до 14 м/сек. Решено ехать в Геническ.

14:45 Отчалили. Под гротом и стакселем. У берега волна небольшая, в 4 км. от берега - с барашками, приличная.

Яхта настойчиво приводится, увалиться для маневра на волне весьма сложно. Пару раз окатило, на середине пути пошел дождик.

16:15 Вошли в заливчик южнее Геническа [протока в Сиваш]. Там что-то типа гавани [порт Геническ называется], портовые краны и катера.

16:30 Причалили напротив города, недоходя ж.д. моста.

Пасмурно, периодически идет дождь.

[ Все, приехали.] ===============================================================

FILE: azov97.txt

Поход по Азовскому морю на парусном катамаране "Простор", 1997г.

From: Владимир Калачихин [2:5020/1319.6] Date: 16 Apr 1998 --------------------------------------------------------------

А в Черном море вода другого цвета. Более бирюзовая, что ли. Это даже на глаз хопрошо заметно, а уж на слайдах - тем более. Мы высадились из поезда в Таганроге 22 июля 1997 года, в ясный, солнечный денек - не то что в прошлом году. Впереди нас ждали Мариуполь, Бердянск, Арабатская стрелка, Крым, Анапа, наконец. Но мы хотели в Новоросийск. Наше судно - разборный надувной парусный катамаран "Простор", достаточно переделанный и улучшенный, ждал нас в багажном отделении. И мы поехали...

Содержание

- Команда

- Транспорт

- Маршрут

- Судно

- Технические данные

- Несущая рама

- Стоячий такелаж

- Баллоны

- Неисправности

- Снаряжение, рембаза и фототехника.

- Карты

- Дневник

Команда

Капитан - Калачихин Владимир, яхтенный рулевой второго класса, 35 лет отроду. Со мной можно связяться по адресам 2:5020/1219.6 aka 2:5020/1319.6 aka stager@lib.msu.su, или голосом (095) 133 80 83

Матрос - Макухина Екатерина, просто красивая женщина.

Транспорт

В начальную точку маршрута - г. Таганрог судно было доставлено багажом, а команда - поездом. Багаж с Павелецкого вокзала отправлялся за два дня до отъезда команды, в соответствии с рекомендациями багажной службы. Все доехало в срок и в исправности. Вес багажа составил 120кг, два места. Стоимость доставки оказалась примерно равна стоимости плацкартного билета.

Обратно лодка была также отправлена багажом, из Новоросийска. С тем же результатом.

Вообще, если не считать мелкого жульничества вокзальных служб - взять "за обслуживание", "за хранение", в отсутствии и того и другого, перевозка яхты багажом довольно удобна. Есть, конечно, и проблемы. В первую очередь - это таможня. По опыту прошлого года известно, что сроки путешествия багажа через Росийско-Украинскую границу совершенно непредсказуемы. Да и хлопотно это - с бумажками бегать. Перевозка же такого груза с собой формально требует выкупания целого купе, что в четыре раза дороже багажа (и в два - грузобагажа), а длинную тяжелую упаковку пропихать в купейный вагон весьма сложно. Можно, конечно, разделить все на большее количество мест...