Валерий Буслов - Тиша-2 идёт на Запад (сокращенная версия, сетевой вариант =Письма из Океана)

01 Июля, 2012

Тихий Океан, Французская Полинезия, Архипелаг Туамоту, Атолл Факарава.

Французская Полинезия занимает всю центральную часть Тихого Океана в Южном полушарии. Географически и административно она состоит из пяти больших архипелагов: Маркизы (откуда мы ушли), Туамоту (по дороге на Таити), острова Товарищества (Таити и Бора Бора ), Гамбьер и Австралы. Последние два архипелага – довольно значительно к югу от столбовой дороги на Запад и у нас на них никаких планов нет.

Туамоту, более или менее «по дороге», если это понятие применимо к 76 атоллам, растянувшимся на тысячу миль с северо-запада на юго-восток. Из них действительно по дороге только несколько больших северных атоллов, куда все и заходят. Я имею в виду тех, кто заходит на Туамоту вообще. Потому что некоторые путеводители по южному Тихому Океану ( например тот-же Джимми Корнелль в своем «Ярбухе») воздерживаются от энергичных рекоммендаций заходить на Туамоту, принимая во внимание количество яхт оставшихся лежать на местных рифах. Термин, прочно прилепившийся к Туамоту в большинстве книжек про эти края – «Опасный Архипелаг». В оправдание , помимо уже упомянутых «случаев», ссылаются на действительно неприятную комбинацию из естественных трудностей навигации в коралловых атоллах ( об этом потом) и неточности карт этих мест. Карты – по французским первоисточникам ( в том числе и мои «чипы» от Навионикса ) тоже не вселяют глубокого оптимизма: большие пространства лагун очерчены пунктиром с надписью « гидрографические данные отсутствуют». Другими словами, если что – наша французская картографическая хата – с краю.

Очень важная деталь – книжки. Я купил все пять наиболее известных по Тихому Океану, но только одна из них оказалась действительно «по делу». Может быть именно поэтому купить ее в Америке было невозможно и пришлось заказывать из Франции. Прочитав, что в этой книжке написано про Туамоту, и посовещавшись с Эли и Сергеем, я принял решение отклониться от стандартного «чиркания» по северным атоллам и податься на юг, в центральную часть архипелага . Там, Туамоту можно пересечь, зайдя всего на два атолла – Кауэхи и Факарава. А дальше – опять открытый океан на Таити. Небольшой крюк на юг от прямой, но так мы и сделали.

От Маркизов до середины Туамотов 530 миль. На этот раз милейший «Пробег Кокосового Молока» наконец показал свои беззубые зубы. Сначала, жестоким антициклоном без всякого ветра вообще. Мы впервые увидели в Тихом Океане «масляную» воду – ни рябинки. Это произошло 22го июня, на моей утренней вахте и я, как обычно, завел двигатель. Потом посмотрел на окружающую благодать, на абсолютно тихий и откровенно дружелюбный океан и понял, что делаю что-то неуместное. Зачем? Куда мы летим? Что делали Колумб, капитан Кук или тот же Тор Хейердал в такой ситуации? Заводили дизель? Я не записываюсь к ним «в ряд», но двигатель-то я могу оставить в покое? И нажал на стоп-кнопку «Янмара».

Немногочисленная команда тут-же высыпала в кокпит в полном составе: «Что случилось?». «А ничего. Объявляется «День Кон-Тики». «И что, так и будем стоять?» «Так и будем». Конечно, в итоге пришлось пойти на попятную. Договорились, что не больше двух, максимум трех дней. Но понадобился только один. Назавтра, сзади налетел фронт с 30-узловым ветром ( такого мы в Тихом Океане еще тоже не видали ) и дождем стеной. Благо, это все было легко понять, высунув голову из-под бимини, и мы заранее прочно зарифились. А дальше так и пошло. Все пространство до самых Туамотов накрыл обширный циклон с дождевыми фронтами по пять раз в день, все с востока. Такого сильного, как первый, не повторилось, но мы изрядно устали от этих фронтов и непрерывной работы с парусами. За то двигались.

Моя главная забота была решить хочу-ли я в такую погоду идти на атоллы. Мы были пока еще севернее Туамотов и начали всерьез прикидывать вариант, ненавязчиво рекомендуемый Джимми Корнеллем – промахнуться мимо «Опасного Архипелага». Но в итоге все образовалось само собой. На подходе к Туамотам появились первые признаки возвращения нормальных юго-восточных «торговых» и мы вернулись к «южному» варианту Кауэхи – Факарава.

Как –же я с детства хотел их увидеть! Много позже, в ипостаси работающего в Америке (как впрочем и раньше, в Израиле) инженера, можно было бы сесть в самолет и прилететь. Но в самолет я не хотел. Я хотел, чтобы на своей лодке. А еще, кроме того чтобы хотеть увидеть, хорошо было-бы что-нибудь об этих атоллах прочитать. А то получился прямо-таки «познавательный шок».