Владимир Бойко - Трагедии тихоокеанского подплава

В семидесятые годы подводные лодки бригады наряду с выполнением задач боевой подготовки привлекались к несению боевой службы в Тихом, Индийском океанах и Южных морях, активно участвовали в выполнении научных исследований по программе гравиметрических исследований Академии наук СССР. Подводная лодка Б-39 под наименованием «Сириус» вместе с гидрографическим судном выполняла задачи боевой службы с научными целями, осуществила заход в порт Хобарт.

Подводная лодка Б-112 под наименованием «Сатурн» с ОИС «Башкирия» провела научные исследования в Тихом океане, заходила в порты Акапулько (Мексика) и Буэнавентура (Колумбия).

В 1979 году в бригаде сформированы два экипажа для приема первых дизельных подводных лодок третьего поколения. В ноябре 1979 года первый экипаж «Варшавянки» убыл в Комсомольск-на-Амуре. Через год подводная лодка своим ходом перешла с Амура на достроечную базу в Большой Камень.

Все десятилетие две-три подводные лодки длительное время находились в море: Б-213 – 211 суток, Б-143 – непрерывно 14 месяцев, Б-427 за три года в море провела 18 месяцев, Б-427 – 6 месяцев.

В 1980 году с подводной лодкой Б-397 на выходе из бухты Улисс столкнулся сторожевой корабль СКР-41. Поврежденную носовую надстройку подводной лодки восстановили в течение одной ночи. Подводные лодки Б-88 и Б-833 столкнулись при проведении поиска практических торпед после выполненных торпедных стрельб, обе подводные лодки получили повреждения. В октябре – декабре 1980 года подводная лодка – спасатель БС-486 выполняла специальное задание в Южно-Китайское море по поиску потерпевшего аварию самолета ЯК-38, упавшего с ТАКР «Минск» во время полетов. Самолет подводной лодкой – спасателем был найден, поднят силами АСС ТОФ.

Подводная лодка Б-50 под наименованием «Глобус» совместно с ОИС «Леонид Соболев» по плану Академии наук СССР выполнила дальний поход с целью гравиметрических измерений и заходила в порты Камрань (Вьетнам), Коломбо, Порт-Луи, Губбет Мус-Нефит (Эфиопия).

С 1981 по 1991 года:

Подводные лодки Б-833 и Б-427 по 180 суток находились на боевой службе в Филиппинском море, Индийский океане, Б-72 – 60 суток на БС в Японском море.

В период 19–23 мая 1981 года подводная лодка Б-427, находясь на боевой службе в Индийском океане, обнаружила авианосную группу во главе с АВМ «Америка». Сблизившись с АУГ, прорвав противолодочное охранение, Б-427 выполнила три условных торпедных атаки, сблизившись с авианосцем «Америка» на дистанцию около 80 кабельтовых. Противолодочные силы Б-427 обнаружить не смогли, подводная лодка осуществляла длительное скрытное слежение за АУГ.

21 октября 1981 года в Уссурийском заливе БМРТ «Рефрижератор-13» протаранил подводную лодку С-178 4-ой бригады подводных лодок – С-178 затонула. В спасательной операции затонувшей подводной лодки приняла участие подводная лодка-спасатель БС-486. ПЛ встала на подводный якорь вблизи затонувшей подводной лодки. Подводники С-178, выходящие через торпедные аппараты, встречались водолазами – спасателями БС-486, направлялись в спасательный люк и барокамеру подводной лодки – спасателя.

В декабре БС-486 вышла в северную часть Охотского моря для проверки и осмотра подводного кабеля связи. Подводники выполнили задачу, обнаружили устройство съема информации, установленное американскими спецслужбами.

В состав соединения прибыла головная подводная лодка из серии «Варшавянок» 877 проекта – Б-248.

Подводная лодка Б-833 участвовала в состязаниях за приз ГК ВМФ по торпедной подготовке, Торпедная атака проведена успешно, атакована главная цель – крейсер двумя торпедами 53-65К. Приз Главнокомандующего ВМФ во второй раз завоеван подводной лодкой 19 БрПЛ.

Подводная лодка С-293 при выполнении задач боевой службы дважды (14 июня и 17 июля) в надводном положении нарушила территориальное море Японии. Этот факт стал известен только с получением ноты протеста от японского правительства. Штурман и командир об изменении ширины территориального моря Японии в 1977 году с трех до двенадцати миль не знали.

Причиной навигационного происшествия стали низкая профессиональная подготовка и командира, и штурмана подводной лодки и проявленная ими беспечность.

26 августа в Уссурийском заливе с подводной лодкой столкнулся рыболовецкий траулер «Счастье». Столкновение произошло в ночное время при благоприятных гидрометеорологических условиях. СРТМ «Счастье» ударил подводную лодку в правый борт и только благодаря случайности удар оказался скользящим и не привел с серьезным последствиям.