Евгений Ищенко: Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности

Реализация этой программы посредством активной пропаганды постулатов безопасности дорожного движения должна сформировать среди населения нетерпимое отношение к правонарушениям в этой сфере, повысить культуру вождения и требования к подготовке водителей, а у детей — навыки безопасного поведения на дорогах, развить систему оказания помощи пострадавшим в ДТП.

Большинство аварий — на совести водителей: их недисциплинированность и непрофессионализм стали причиной 84 % ДТП. Наша главная беда — излишняя спешка: из-за превышения установленного скоростного режима и, главное, неумения или нежелания выбирать адекватную скорость движения произошло больше четверти всех ДТП. Несоблюдение очередности проезда перекрестков стало причиной почти 14 % аварий, а выезд на встречную полосу привел к 8,5 % лобовых столкновений. За январь — октябрь 2015 года пьяными водителями совершено около 9 тыс. ДТП, в которых погибли почти 2 тыс. человек и около 13 тыс. ранены.

Хотя пешеходы стали более дисциплинированными, их легкомысленное поведение привело к 17 % ДТП. При этом среди погибших под колесами они составляют 36 %. Главные их нарушения — переход проезжей части в неустановленном месте и неожиданное появление на дороге (88 %). За январь — октябрь 2015 года по их вине было совершено 16 395 ДТП, в которых погибло 3 тыс. человек и около 14 тыс. ранены. Плохое исполнение своих обязанностей дорожниками стало причиной практически такого же числа автоаварий, как и нарушение ПДД пешеходами: 17,9 % дорожных инцидентов произошло вследствие неудовлетворительного состояния дороги. Согласно официальной статистике, техническое состояние автопарка на уровень аварийности практически не влияет — доля таких ДТП не достигла и 1 %.

Вот уже несколько лет подряд постепенно сокращается число «пьяных» ДТП. Правда, ситуация здесь далеко не однозначная, поскольку аварийность по вине водителей, отказавшихся от проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения, выросла. С уверенностью можно утверждать, что большинство из них, дойди дело до проверки, тоже оказались бы «под градусом». Теперь такой фокус не пройдет. С 1 июля 2015 года УК РФ дополнен статьей 264.1, карающей за нарушение ПДД лицом, ранее подвергнутым административному наказанию за нахождение за рулем в нетрезвом состоянии, и за отказ от медосвидетельствования. Тенденция к снижению аварийности однозначно стала реакцией на ужесточение ответственности за нарушение ПДД. Эти вполне оправданные действия сохранили жизней обитателей целого районного центра. Немало!

Около трех четвертей всех ДТП в России совершается из-за нарушений Правил дорожного движения водителями, стало быть, именно по причине человеческого фактора! Агрессивность, вседозволенность, сознательное игнорирование Правил, воинствующее хамство за рулем — это водительский почерк многих сегодняшних автомобилистов, и не только столичных.

Манера поведения человека в условиях уличного движения позволяет судить о его личности в целом. На российских улицах и дорогах можно наблюдать весьма широкий ее диапазон — от проявления дисциплинированности и уважения к общепринятым нормам поведения (пока что немного преобладает) до оголтелого эгоизма и агрессивности (постепенно увеличивается). C такими дорожными отморозками в последнее время, увы, приходится сталкиваться все чаще, однако адекватные меры противодействия принимаются редко. Безнаказанность же, как известно, развращает.

Четверть смертей в мире, связанных с получением травм, происходит из-за автоаварий. Поэтому не случайно, что весь цивилизованный мир сегодня борется с негативными последствиями автомобилизации. Недаром свыше 30 стран мира заявили о необходимости рассмотрения вопроса о «глобальном кризисе в области обеспечения безопасности дорожного движения» на одной из сессий Генеральной Ассамблеи ООН. В зарубежных странах в этом направлении принимаются весьма действенные меры. О них речь впереди.

Общее количество автомобилей в России составляет более 50 млн, из них 38 млн легковых. Ежегодно автопарк страны пополняется несколькими миллионами автомобилей. На сегодняшний день на каждую тысячу россиян приходится около 200 автомобилей. В ближайшее время неизбежен рост числа автоаварий в связи с тенденцией постепенного увеличения количества транспортных средств до 300 на каждую тысячу россиян.

В идеале автомобиль, водитель и дорога должны функционировать как одно целое, представлять собой единую слаженную систему: автомобиль — водитель — дорога. Совершенствовать эту систему надо целиком. В принципе, если бы автомобиль, водитель и дорога функционировали в оптимальном режиме, ДТП стали бы единичными. Однако идеал пока недостижим даже по объективным причинам: автомобиль изнашивается, водитель устает, дорога под действием нагрузок, дождей, морозов и прочих природных и искусственных факторов теряет свои эксплуатационные качества.