Сет Соломонов - Битва за города. Как изменить наши улицы. Революционные идеи в градостроении

В ночь перед первым перекрытием улицы никто из нас спать не ложился. Я-то уж точно, поскольку в голове у меня так и прокручивались все мыслимые и немыслимые сценарии провала, а кроме того, я без конца маниакально уточняла метеорологические прогнозы, опасаясь дождя. Каждые пять минут я проверяла, нет ли новых сообщений от Дэни Саймонс [222], которая осуществляла оперативное руководство проектом. Задолго до рассвета я лично проехала на велосипеде по всему маршруту, еще до перекрытия полицией движения по десяткам поперечных улиц. Я даже пересекла Ист-Ривер по Бруклинскому мосту, прежде чем вернуться на исходную позицию на Фоли-сквер в даунтауне (неподалеку от места моей работы пятнадцатилетней давности вместе с мужем Марком), откуда в семь утра мне предстояло дать официальный старт первому в истории города велопробегу «Летние улицы». Чувствовала я себя совершенно измотанной, глаза слипались от усталости после беспрерывной многодневной подготовки и моего «предутреннего старта».

Вместе с первыми лучами солнца, пробивающимися сквозь стеклянные каньоны улиц к асфальту, на маршруте начали появляться бегуны и велосипедисты. Я стала к ним внимательно приглядываться, чтобы понять, что их вывело на улицы в столь ранний час. Может, у них привычка такая – делать по субботним утрам пробежки и велопрогулки по Парк-авеню, просто раньше их не было видно среди потока машин? Или они стягиваются поглазеть на живого Джея-Зи, узнав из вечерних новостей или из газет, что он примет участие в мероприятии? Но я быстро поняла, что напрасно волнуюсь. Ньюйоркцы прекрасно знали, чем заняться на освобожденной от автомобилей улице, и все три августовские субботы в том году стекались в даунта-ун сотнями тысяч, чтобы подивиться на невиданное доселе зрелище и самим поучаствовать в нем в роли пешеходов или велосипедистов.

У нас, организаторов, просто голова закружилась от вида всех этих счастливых лиц велосипедистов, бегунов и пешеходов, заполнивших тем утром Парк-авеню.

Случайно натолкнулась на Кларенса Экерсона [223], неутомимого кинодокументалиста кинокомпании Streetflms, который также помогал нам в начинаниях по преображению улиц серией видеосюжетов. Мы радовались и улыбались друг другу, как ненормальные.

Видеоклипы, отснятые и опубликованные Кларенсом на его сайте, а также посты, посвященные инициативам Департамента транспорта, на дочернем блоге Streetsblog, оказали нам огромную помощь по широкому распространению информации о нашей работе и, в частности, о планирующейся акции «Летние улицы». В то первое лето за три субботы в мероприятиях приняло участие в общей сложности 150 000 человек, а к 2013 году число участников удвоилось [224].

Свободные от машин зоны отдыха, подобные расположенной на Монтэг-стрит в Бруклине, появились в десятках микрорайонов Нью-Йорка. Совсем немного времени, сил и средств нужно для превращения улицы в уютное общественное пространство и выявления ее скрытого потенциала, а искусственный газон остается зеленым круглый год. (Фото: NYC DOT)

Всего несколько утренних часов «Летних улиц» без машин – и обнажается обычно скрадываемая автомобильным движением тайная красота города. Памятник железнодорожному магнату Корне-лиусу Вандербильту [225], который десятилетиями было видно только из окон машин, огибающих по путепроводу Центральный вокзал, стал для многих настоящим сюрпризом, – на него толпами стекались посмотреть, как на диковинку, и сфотографироваться на его фоне. Известные своей привычкой глядеть строго под ноги ньюйоркцы в эти первые летние субботы без транспорта учились смотреть вверх и по сторонам без боязни помешать движению или попасть под колеса.

Рассмотрев как следует возможности, открываемые улицами без машин, мы осмелели и стали добавлять на них новые аттракционы типа зип-лайнов [226], размечать теннисные корты и баскетбольные площадки прямо на асфальте, а в скверах устраивать поля для гольфа и проводить конкурсы по строительству песочных замков. Совместно с одним местным предпринимателем мы установили рядом с Центральным вокзалом импровизированные бассейны-времянки, изготовленные из транспортных контейнеров и заполненные тщательно фильтруемой проточной водой, чтобы у прохожих была возможность бесплатно искупаться. Спрос на удовольствие поплескаться в этих уличных бассейнах оказался настолько велик, что пришлось устроить электронную очередь с записью за часы вперед и контролем времени с помощью электронных браслетов.