Сет Соломонов - Битва за города. Как изменить наши улицы. Революционные идеи в градостроении

Эволюция зоны отдыха на Таймс-сквер: от ограждения из бочек, пляжных стульев-времянок и разметки краской – к красивой плитке, постоянным посадочным местам, ливневым стокам, подсветке и энергосистемам для праздничных мероприятий. (Фото: Nick Mosquera)

Если бы вместо того, чтобы действовать, мы пытались убедить в своей правоте всех и каждого в Нью-Йорке, объясняли бы каждому таксисту и диванному аналитику из числа журналистов, почему наш проект на Таймс-сквер сработает, – не сомневаюсь, что у нас лет пять ушло бы только на то, чтобы заставить лед тронуться; а на то, чтобы «пробить» общественную поддержку еще десятков пешеходных зон, ушли бы еще годы и годы. А так 23 декабря 2013 года, в рамках нашей последней совместной пресс-конференции – Блумберга в качестве мэра, а меня в роли комиссара по транспорту, мы с ним перерезали ленточку на церемонии открытия полностью обновленной Таймс-сквер.

После принятия в 2010 году Блумбергом решения о закреплении экспериментальной схемы движения на постоянной основе, мы занялись полным изменением всего дизайна площади снизу доверху, чтобы сделать ее настоящей пешеходной зоной, а не просто загоном для прохожих с нанесенной разметкой на асфальте.

Дело в том, что как раз подошла очередь Таймс-сквер для плановой реконструкции коммуникаций: замены труб магистрального водопровода, бытовой и ливневой канализации, снятие многослойного асфальта и демонтаж закатанных под него более полувека назад трамвайных путей. Так раз уж строители-подрядчики будут капитально перекладывать всю площадь и прилегающие улицы, то пусть сделают из них променады мирового уровня.

Мы остановили свой выбор на первоклассной архитектурно-проектной фирме Snohetta, которая и составила план перестройки уличной инфраструктуры, с уборкой бордюров и выравниванием высоты бывшей проезжей части и тротуаров. Вместо унылого асфальта пешеходные дорожки вымостили плитами с яркими вкраплениями круглых металлических светоотражателей, переливающихся блеском огней Таймс-сквер и Бродвея и будто излучающих флюиды приподнятого настроения. Сегодня за день там бывает до 480 000 пешеходов по сравнению с 356 000 до реконструкции [199]. Но работа по обустройству пешеходных зон продолжается, и скоро там найдется место всем желающим.

Таймс-сквер вошла в анналы истории городского благоустройства в качестве грандиозного примера приведения уличного пространства в божеский вид, – примера, который сегодня вдохновляет городские власти на всех пяти континентах.

Вместо того чтобы ходить вокруг да около и ограничиваться полумерами, крупные города всего мира пытаются воспроизводить у себя опыт Таймс-сквер, – то есть затевать не проекты локальной перепланировки периферийных транспортных артерий, ведущих к перегруженному центру, а резать «по живому», проводя радикальные хирургические вмешательства в самом сердце города и коренным образом, изменяя схемы движения транспорта и назначение уличного пространства именно там, где политические и конкурентные требования к транспортным потокам наиболее переменчивы.

Столь резонансные примеры тем и ценны, что по своей значимости далеко превосходят решение проблем конкретных перекрестков и даже городов, представляя собой модели реконструкции любой городской инфраструктуры. Ни один город не преуспеет в деле преображения уличного пространства, если там не будет предприниматься никаких попыток добиться этого. Ведь, как говорится, не ошибается лишь тот, кто ничего не делает! Как учил меня отец, «если ты не пытаешься постоянно сделать что-то новое, значит, ты вообще ничего толком делать не пытаешься!»

Все, что публикуется в открытой печати, становится всеобщим достоянием.

Этот факт очень помогает градостроителям и планировщикам транспортной инфраструктуры, – иначе и мне, и десяткам моих коллег со всего мира пришлось бы предстать перед Международным судом в Гааге за хищение интеллектуальной собственности в особо крупных размерах. Некоторые прекрасные идеи, реализованные на улицах Нью-Йорка, навеяны, импортированы, позаимствованы у Лондона, Монреаля, Копенгагена и множества других крупных городов мира, где нам на глаза попадалось что-либо полезное. Градостроители черпают вдохновение друг у друга и без стеснения выбирают решения из богатого меню вариантов, предлагаемых в разных городах. Бывает и так, что «заемщикам» удается скомбинировать из набора взятых на вооружение чужих идей совершенно невероятные по своей броскости и парадоксальности сочетания, ярким примером чему является колумбийский Медельин.