Борис Узелков - Справочник по строительству и реконструкции линий электропередачи напряжением 0,4–750 кВ

передвижного материально-инструментального склада …………. 26,4

на одну машину ………………………………………………………………….. 42,5

В состав работ по техническому обслуживанию машин и оборудования входят:

очистка, мойка, осмотр и техническое диагностирование деталей, сборочных единиц машин, приборов гидравлической и пневматической системы, электрооборудования;

крепежные работы, регулирование механизмов, систем;

смазка, заправка машин, замена масел, топлива и охлаждающей жидкости при переходе к использованию машин в осенне-зимних или весенне-летних условиях;

выполнение мелких ремонтных работ, опробование действия сборочных единиц и машины в целом.

Моечно-очистные работы являются обязательными при техническом обслуживании и выполняются перед другими видами ремонтных работ. При этом используется специализированное оборудование (табл. 7.3), значительно повышающее эффективность моечно-очистных работ.

Таблица 7.3

Установки для наружной мойки машин

Контрольно-диагностические и регулировочные работы. Диагностирование машин проводят перед техническим обслуживанием с целью определения состояния сборочных единиц и агрегатов. При диагностировании машин и их составных частей используют диагностические средства (табл. 7.4).

Таблица 7.4

Средства диагностирования технического состояния машин

Смазочные и заправочные работы. Независимо от паспортных данных поступивших в хозяйство топлив, масел и смазок необходимо проверить их качество с помощью переносных лабораторий или путем внешнего осмотра, фильтрования и подогрева.

Смазку и заправку машин следует проводить с применением специального оборудования (табл. 7.5 и 7.6).

Нормы эксплуатационного расхода смазочных материалов (с учетом замены и текущих дозаправок) установлены из расчета на 100 л от общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 л расхода топлива, нормы расхода смазок – в килограммах на 100 л расхода топлива.

Для грузовых бортовых автомобилей нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле

Q н= 0,01(H sanS + H WW ) (1 + 0,01 D ),

где

Q н– нормативный расход топлива, л;

S – пробег автомобиля, км;

H san– норма расхода топлив на пробег автомобиля или автопоезда в снаряженном состоянии без груза, л/100 км;

H san = H s + H g G пр,

H s – базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля (тягача) в снаряженном состоянии, л/100 км (H san= H s, для одиночного автомобиля, тягача);

H g– норма расхода топлив на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 км;

G пр– собственная масса прицепа или полуприцепа, т;

H W – норма расхода топлив на транспортную работу, л/100 км;

W – объем транспортной работы, т-км;

W= G гр S гр;

G гр– масса груза, т;

S гр– пробег с грузом, км;

D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

Для грузовых бортовых автомобилей, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно к базовой норме, норма расхода топлив увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну груза на 100 км пробега) в зависимости от вида используемых топлив: для бензина – до 2 л; дизельного топлива – до 1,3 л; сжиженного нефтяного газа (снг) – до 2,64 л; сжатого природного газа (спг) – до 2 м 3; при газодизельном питании ориентировочно – до 1,2 м 3природного газа и до 0,25 л дизельного топлива.

При работе грузовых бортовых автомобилей, тягачей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами, норма расхода топлив (л/100 км) на пробег автопоезда увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов) в зависимости от вида топлив: бензина – до 2 л; дизельного топлива – до 1,3 л; при газодизельном питании двигателя ориентировочно до 1,2 м 3– природного газа и до 0,25 л – дизельного топлива.