Авиация и Время 2005 02

25 июня ударам подверглась также Раума (Rauma), Форсса (Forssa), Нокиа (Nokia) и Тойала (Toijala), но нанесенный им ущерб был незначительным. Пригород Хельсинки Тиккурила (Tikkurila) бомбили18 самолетов, а Пуистола (Puistola) – 8, Возможно, их экипажи пытались найти аэропорт Хельсинки-Малми, который использовали немецкие Ju 88, возвращавшиеся с минных постановок? К востоку от Хельсинки 6 бомб упали на Порво, где сгорело несколько зданий, Ловизу (Loviisa) (3 бомбы) и другие населенные пункты.

За ПВО финской столицы отвечала группа LLv 32, оснащенная «Фоккерами» D.21 и базировавшаяся на аэродроме Хивинкаа (Hyvinkaa) в 60 км севернее Хельсинки. Около 8 утра 25 июня в завязавшемся бою ее пилот л-т Вейкко Эвинен (Veikko Evinen) сбил 2 ДБ-3 к востоку от столицы. В то же время два «Фоккера» были повреждены стрелками советских бомбардировщиков, причем на одном истребителе был пробит топливный бак, но пилот сумел благополучно посадить его. Один советский бомбардировщик сбила к северу от Хельсинки зенитная артиллерия. До полудня в расположении LLv 32 тревога звучала еще несколько раз: советские самолеты подлетали к границе Финляндии, но не пересекали ее.

Юго-восточную часть Финляндии атаковали части 2-й САД, в которых распространили приказ, предписывавший в течение 25.06-01.07: а) уничтожить вражеские аэродромы Порво, Котка и Ловииза и самолеты на них; б) уничтожить дамбу и здание гидроэлектростанции в Иматра; в) нарушить движение по железной дороге между Коувола и Виипури и уничтожить вражескую пехоту и артиллерию у Яааккола, запасная цель – топливохранилище северо-западнее Котки. В приказе говорилось, что каждый самолет должен взять по две бомбы ФАБ-250, а для достижения максимальной эффективности атаку дамбы поручили пикирующим бомбардировщикам Пе-2, 58-й СБАП входил в состав 2-й САД и базировался в Старой Руссе, Вот как в истории этой части описывается первая атака: «Густые облака в районе цели помешали точному бомбометанию по аэродрому Порво, поэтому первая группа (3 СБ) бомбила железнодорожную станцию, а вторая группа (5 СБ), вылетевшая на 15 минут позже, бомбила центр населенного пункта Пихтаа в 34 км северо-западнее Котки. Третья группа (4 СБ), взлетевшая в 10 ч 45 минут, и четвертая группа (3 СБ), взлетевшая минутой позже, также не смогли найти аэродром Порво и бомбили здания у гавани с высоты 3000 м. Были отмечены два прямых попадания в здания».

Столь частое упоминание в советских документах аэродрома Порво, которого на самом деле вообще не существовало (!), ясно показывает низкое качество советской разведки. Однако краснозвездные бомбардировщики не нашли также вполне реальный аэродром Везивехмаа (Vesivehmaa), где базировались 30 «Брюстеров» – основные силы наиболее боеспособной истребительной авиагруппы LLv 24, которой командовал майор Магнуссон (G.E. Magnusson). Экипажи 201-го СБАП не нашли аэродром Хей-нола (Heinola) и бомбили резервную цель – местную железнодорожную станцию и близлежащие склады, на которые были сброшены 108 бомб калибром 100 кг и 17 бомб калибром 50 кг Пострадал и центр города Хейнола. Это наводит на мысль, что советское командование вообще плохо представляло дислокацию финских ВВС.

Надо сказать, что финны также плохо контролировали ситуацию. В момент первой атаки штаб национальных ВВС находился в состоянии переезда из Хельсинки в Миккели (Mikkeli), где во время Зимней войны и Войны-продолжения располагалась ставка командования финской армии. Связь штаба с частями налажена еще не была. Поэтому даже расположенная неподалеку эскадрилья «Брюстеров» не была поднята в воздух вовремя, и лучшие пилоты-истребители финских ВВС безучастно смотрели на дымы пожаров в Хейнола!

Тем не менее, на аэродроме в Селанпаа (Selanpaa), где была расквартирована 2-я эскадрилья LLv 24 (8 «Брюстеров» под командованием к-на Ахола (Leo Ahola), тревожный сигнал прозвучал, и «Брюстеры» поднялись в небо в 7 ч 15 минут, за считанные секунды до того, как 18 бомбардировщиков СБ (3 группы по 6 машин} из 202-го СБАП появились над летным полем. Сам Ахола в спешке начал взлет с винтом, установленным на неправильный угол, и его самолет разбился в конце полосы, так и не оторвавшись от земли. Другие финские пилоты в завязавшемся бою сумели сбить 6 советских самолетов. Они атаковали и снизу, и сверху, сначала ведущий самолет каждой группы. Огонь открывали с дистанции не более 50-70 м. Первая группа бомбардировщиков потерь избежала. Но вторая и третья потеряли по три машины, включая обе ведущих. Один пилот и один штурман спаслись на парашютах, остальные члены экипажей погибли. Советские же авиаторы по возвращении доложили, что «были атакованы 9 истребителями Me-109, 5 из которых сбили стрелки. Вражеские «мессеры» несли красные звезды!»,