Авиация и время 2007 05

15 октябряна заводе Airbus в Тулузе прошла торжественная передача заказчику первого А380. Лайнер пополнил парк одной из крупнейших в Азии авиакомпаний Singapore Airlines. На следующий день самолет перелетел в сингапурский международный аэропорт «Чанги». Регулярная его эксплуатация начнется 28-го октября на линии Сингапур – Сидней. Поставка заказчикам следующих А380 отложена Airbus на два года.

Андрей Фомин/Москва

Фото автора

Одной из наиболее интересных и неожиданных новинок авиасалона МАКС-2007 стал перспективный малозаметный боевой беспилотный летательный аппарат (ББЛА) «Скат», разрабатываемый Российской самолетостроительной корпорацией «МиГ». Показ полноразмерного макета «Ската» группе журналистов стал подлинной сенсацией выставки: до сих пор никаких подробностей о ведущейся «МиГом» разработке ББЛА известно не было, и демонстрация «Ската» на МАКС-2007, хоть и планировалась разработчиком, нигде заранее не афишировалась. Официальное разрешение показать «Скат» было получено только 21 августа специальным распоряжением Президента России Владимира Путина. В результате полноразмерный макет «Ската» демонстрировался не на территории выставочной экспозиции, а в одном из ангаров PCK «МиГ» на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова, и на презентацию было приглашено только ограниченное количество представителей телеканалов и печатных СМИ. В их числе посчастливилось быть и автору этих строк.

Итак, что же представляет собой перспективный боевой беспилотник «МиГа»? Его конструкция в значительной степени должна быть выполнена из композиционных материалов. В соответствии с современными мировыми тенденциями, аппарат создается по малозаметной схеме «летающее крыло» без хвостового оперения. По аналогичной схеме построены, например, экспериментальные американские БЛА Х-45 и Х-47, которые рассматриваются как прототипы перспективных боевых летательных аппаратов ВВС и ВМС США.

Силовая установка «Ската» – один бесфорсажный двухконтурный турбореактивный двигатель РД-5000Б тягой 5040 кгс, представляющий собой модификацию ТРДДФ РД-93 (вариант РД-33 для однодвигательных зарубежных боевых самолетов) и комплектуемый для снижения заметности плоским соплом. Воздухозаборник двигателя размещен вверху носовой части аппарата.

Внутри корпуса ББЛА оборудованы два отсека боевой нагрузки длиной 4,4 м и сечением 0,65x0,75 м, внутри которых могут размещаться две ракеты класса «воздух-поверхность» или «воздух-РЛС», либо две корректируемые бомбы калибром 250-500 кг. Во время презентации «Скат» демонстрировался с противорадиолокационными ракетами Х-31П и корректируемыми бомбами КАБ-500Кр. Сообщается, что максимальная масса боевой нагрузки аппарата составляет 2000 кг.

Основное назначение «Ската» – уничтожение в условиях сильного противодействия зенитных средств противника заранее разведанных стационарных наземных целей, в первую очередь средств ПВО, а также уничтожение мобильных наземных и морских целей при ведении как автономных, так и групповых действий совместно с пилотируемыми летательными аппаратами.

«Скат» будет иметь максимальную скорость полета у земли около 800 км/ч. Практический потолок – более 12000 м, а дальность полета – до 4000 км. По размерам он сопоставим с истребителем МиГ-29: длина составляет 10,25 м, размах крыла – 11,5 м, высота – 2,7 м. Максимальная взлетная масса аппарата оценивается в 10 000 кг.

PCK «МиГ» разрабатывает «Скат» с 2005 г. на инициативных началах. В кооперации с рядом предприятий российской промышленности и научных центров уже проведен широкий круг исследований, в ходе которых определен рациональный облик и характеристики аппарата, а также принята программа отработки необходимых технологий. Аэродинамическая компоновка ББЛА прошла проверку в ходе продувок в ЦАГИ, которые подтвердили правильность выбранных конструктивно-компоновочных решений.

В 2007 г. на опытном производстве PCK «МиГ» построен полноразмерный макет «Ската», предназначенный для отработки конструктивно-компоновочных решений и оптимизации характеристик аппарата. Следующие этапы программы предусматривают изготовление демонстраторов в пилотируемом («Скат-ПД») и беспилотном вариантах («Скат-Д») и проведение их летных испытаний, включая применение оружия. В случае успеха, в котором не сомневаются разработчики, ожидается, что проект получит поддержку российского министерства обороны и сможет быть включен в государственную программу вооружений. С учетом современных тенденций развития военной авиационной техники, немалые перспективы у «Ската» имеются и на мировом рынке.