Авиация и время 2007 05

Поэтому первым вертолетом считается аппарат, созданный французским инженером, и владельцем велосипедного производства Полем Корню (Cornu). Машина имела массу около 260 кг, два винта диаметром 6 м и 24-сильный мотор «Антуанетт». Для взаимной компенсации реактивного момента каждого из винтов их лопасти вращались в противоположных направлениях. Для управления аппаратом служили две поверхности, расположенные в потоке винтов. 13 ноября 1907 г. Корню совершил на этом геликоптере первый в мире свободный пилотируемый полет: поднялся примерно на 30 см и продержался в воздухе около 20 с. Затем состоялось еще несколько подлетов, выявивших неэффективность средств управления аппаратом. Разочаровавшись в своем «детище», Корню не предпринял попыток его усовершенствования. Изобретатель родился в 1881 г., а погиб 6 июня 1944 г., когда его дом был разрушен во время бомбардировки, сопровождавшей высадку союзников в Нормандии.

Аппарат Корню – первый вертолет в мире. На заставке – изобретатель испытывает свое «детище»

Аппарат Бреге-Рише

95 лет назад, 12 ноября 1912 г.,Т. Эллисон (США) впервые в мире совершил на гидросамолете А-1 «Трайэд» конструкции Г. Кертисса катапультный старт с судна (конструктор катапульты У. Чамберс).

75 лет назад, 8 октября 1932 г.,поднялся в воздух первый в СССР пассажирский самолет с убираемым в полете шасси ХАИ-1 конструкции И.Г. Немана (летчик Б.Н. Кудрин).

65 лет назад, 8 октября 1942 г.,родился Генеральный конструктор АНТК им O.K. Антонова Д.С. Кива.

60 лет назад, 1 октября 1947 г.,совершил первый полет истребитель Норт Америкен F-86 «Сейбр».

60 лет назад, 20 октября 1947 г.,в г. Жуковском при ЛИИ была открыта Школа летчиков-испытателей, ныне носящая имя А.В. Федотова.

50 лет назад, 4 октября 1957 г.,в Советском Союзе был осуществлен запуск первого искусственного спутника Земли. Аппарат ПС-1 имел массу 83,6 кг.

50 лет назад, 15 ноября 1957 г., совершил первый полет Ту-114 (экипаж А.П. Якимова).

35 лет назад, 28 октября 1972 г.,поднялся в воздух А300 – первый самолет европейского консорциума Airbus.

30 лет назад, 6 октября 1977 г.,совершил первый полет МиГ-29 (летчик А.В. Федотов).

22 октября отметил свое 80-летие ведущий конструктор АНТК им. O.K. Антонова Виктор Гаврилович Анисенко. Он родился в Новосибирске и в начале 1946 г. студентом-дипломником авиационного техникума пришел работать в еще только создаваемое О.К. Антоновым ОКБ. С тех пор его жизнь была неразрывно связана с этим коллективом. В.Г. Анисенко 30 лет возглавлял отдел силовых установок. В 1974 г его заслуги были отмечены Ленинской премией. И сейчас Виктор Гаврилович продолжает трудиться на ставшей родной фирме, щедро передавая свой бесценный опыт новым поколениям самолетостроителей. Для них стали примером величайший профессионализм и интеллигентность этого человека.

Еще одной сферой применения его талантов и неугасаемой энергии стали книги. За последние годы благодаря ему вышли в свет два издания: «О.К. Антонов – многогранность таланта» и «Крылатая легенда», которые высоко оценили как специалисты, так и любители авиационной истории.

Редакция «АиВ» тесно сотрудничает с В.Г Анисенко. Конечно же, мы присоединяемся к волне поздравлений в адрес уважаемого юбиляра. Дорогой Виктор Гаврилович! Здоровья Вам, удачи и дальнейших свершений!

Празднование юбилея знаменитого биплана начали участники XI Европейского слета любителей Ан-2, который проходил с 9 по 12 августана летном поле Paluknio Air Park неподалеку от литовской столицы Вильнюса (на фото). Туда прибыли 18 самолетов из Великобритании, Германии, Латвии, Литвы, Польши, Украины, Чехии, Швейцарии, Швеции и Эстонии. Во время демполетов авиаторы показали, на что способен нестареющий биплан. Например, литовский экипаж А. Салмистрайтис и В. Малинас выполнил на нем «мертвую петлю».

В России юбилейные мероприятия прошли в рамках МАКС-2007. 22 августа Центр легкой авиации «Росавиацентр», Общество друзей воздушного флота и АНТК им. O.K. Антонова провели научно-практическую конференцию «Ан-2: самолет-долгожитель, основа возрождения местных воздушных линий России» Кроме того, «Росавиацентр» на статической стоянке представил два Ан-2, а Московский авиаремонтный завод РОСТО – поплавковый Ан-2В.