Авиация и время 2003 06

Здесь есть возможность читать онлайн «Авиация и время 2003 06» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2003, Жанр: Технические науки, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Авиация и время 2003 06: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Авиация и время 2003 06»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Авиация и время 2003 06 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Авиация и время 2003 06», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Согласно правительственному постановлению, милевцам предстояло создать поисковый и ударный вертолеты. Однако новая силовая установка позволяла разработать поисково-ударный комплекс на базе одной машины. Поэтому в сентябре 1966 г. заказчику предложили рассмотреть два варианта проекта: соответствующий заданию и единый. Естественно, предпочтение было отдано второму.

Планер В-14 получил ряд характерных отличий от Ми-8. Прежде всего, это кессонная днище-лодка, установленная вместо грузового пола, и боковые поплавки («жабры»), которые имели профиль крыла и предназначались для обеспечения поперечной остойчивости при волнении моря до 3-4 баллов. В конструкции лодки широкое применение нашли трехслойные дюралевые панели с сотовым заполнителем. Внутри ее были образованы бомбовый отсек и шесть баков-отсеков, запас топлива в которых обеспечивал трехчасовое патрулирование на удалении 200 км от базы. Дополнительная хвостовая опора была оснащена поплавком, в котором размещалась передающая антенна телеметрического целеуказателя ПК-025.

Верхний щиток и приборные доски кабины летчиков Ми14ПЛ Приборная доска - фото 12 Верхний щиток и приборные доски кабины летчиков Ми14ПЛ Приборная доска - фото 13

Верхний щиток и приборные доски кабины летчиков Ми-14ПЛ

Приборная доска командира и центральный пульт Ми14ПЖ В14 стал первым в СССР - фото 14

Приборная доска командира и центральный пульт Ми-14ПЖ

В-14 стал первым в СССР вертолетом с убирающимся шасси. Нили для его четырех опор были организованы в «жабрах» и передней части лодки. Уборка-выпуск осуществлялись с помощью гидросистемы, которая также позволяла увеличивать высоту основных опор вертолета на стоянке, что упрощало загрузку вооружения в бомбоотсек В отличие от Ми-8. для запуска двигателей на В-14 решили использовать не бортовые аккумуляторы, а вспомогательную силовую установку ЛИ 9В.

Для обеспечения неподвижного автоматического зависания при работе с гидроакустической станцией (ГАС) впервые в состав приборного оборудования включили систему автоматического управления САУ-14. В качестве автономного навигационного средства под хвостовой балкой установили доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-15.

Важной составляющей противолодочного комплекса стала поисково-прицельная система (ППС) 7071 «Кальмар». Под полом кабины летчиков расположили РЛС «Инициатива-2М», антенну которой вынесли за обводы лодки и закрыги большим обтекателем. В грузовой кабине организовали рабочее место штурмана-оператора, а за перегородкой разместили прицельно- вычислительное устройство «Ландыш», аппаратуру передачи данных «Снегирь» и др. оборудование. Там же находилась лебедка гидроакустической станции «Ока-2», а ее заглубляемое устройство «Прибор-10» располагалось в специальной шахте в корме лодки. В задней части фюзеляжа находились кассеты для маркерных буев «Поплавок» и ориентирных бомб ОМАБ, а снаружи подвешивался опускаемый магнитометр АПМ-60 «Орша» В бомбоотсеке размещались радиогидроакустические буи; две кассеты по 18 шт. РГБ-НМ «Чинара» или 8 шт. РГБ-Н «Ива».

Вместо буев в бомбоотсеке можно было подвесить одну противолодочную торпеду AT-1 (АТ-2) или управляемую по проводам ВТТ-1 -Стриж». Были и другие варианты вооружения, включавшие глубинные бомбы: восемь 120-кг ПЛАБ- 250-120 «Ласточка» либо 62-кг ПЛАБ- 50-64 или 7-кг ПЛАБ-МК. Кроме того, вертолет мог нести ядерную глубинную бомбу мощностью 1 кт, массой 1600 кг. с радиусом поражения 800 м. Так как для многих видов вооружения требовался особый температурный режим хранения, бомбоотсек выполнен герметичым и обогреваемым.

Рабочее проектирование В-14 завершилось в начале 1967 г Как это часто бывало в истории советского авиастроения, новые двигатели оказались не готовы для установки на машину. и строить первый прототип решили со старыми ТВ2-117. Летом 1967 г. филиал N91 МВЗ находившийся на Казанском вертолетном заводе, изготовил первую лодку. Ее доставили в подмосковные Панки, где на опытном производстве МВЗ состыковали с фюзеляжем одного из Ми-8, находившихся в распоряжении милевской фирмы. На машине (сер. №0203) не установили ППС. агрегаты подвески вооружения и даже створки бомболюка сделали неоткрывающимися. Вертолет окрасили под Аэрофлот и, чтобы уж совсем запутать наивных, но коварных шпионов Запада, на хвостовой балке нанесли гражданский регистрационный номер СССР-11051.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Авиация и время 2003 06»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Авиация и время 2003 06» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 02 (158)
Журнал «Авиация и время»
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 01 (151)
Журнал «Авиация и время»
Отзывы о книге «Авиация и время 2003 06»

Обсуждение, отзывы о книге «Авиация и время 2003 06» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x