• Пожаловаться

Авиация и время 2006 04

Здесь есть возможность читать онлайн «Авиация и время 2006 04» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию). В некоторых случаях присутствует краткое содержание. год выпуска: 2006, категория: Технические науки / на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале. Библиотека «Либ Кат» — LibCat.ru создана для любителей полистать хорошую книжку и предлагает широкий выбор жанров:

любовные романы фантастика и фэнтези приключения детективы и триллеры эротика документальные научные юмористические анекдоты о бизнесе проза детские сказки о религиии новинки православные старинные про компьютеры программирование на английском домоводство поэзия

Выбрав категорию по душе Вы сможете найти действительно стоящие книги и насладиться погружением в мир воображения, прочувствовать переживания героев или узнать для себя что-то новое, совершить внутреннее открытие. Подробная информация для ознакомления по текущему запросу представлена ниже:

libcat.ru: книга без обложки

Авиация и время 2006 04: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Авиация и время 2006 04»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Неизвестный Автор: другие книги автора


Кто написал Авиация и время 2006 04? Узнайте фамилию, как зовут автора книги и список всех его произведений по сериям.

Авиация и время 2006 04 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Авиация и время 2006 04», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Шрифт:

Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Дело, однако, шло далеко не так гладко, как может показаться из вышеприведенных слов. Об этом свидетельствует Приказ № 1/с от 3 января 1948 г. по 11 -му Главному Управлению МАП, в котором говорится: «Завод №135 в декабре месяце не выполнил установленный ему план и сорвал головой план выпуска самолетов Як-18». Но вернемся к книге: «Хотя Як-18 как техническое изделие не нес в себе никаких революционных идей и не требовал от производства новаторского подхода, несколько ярких впечатлений у участников запуска все же сохранилось. О характерном эпизоде рассказывал ветеран завода И.Д. Кравченко: «Носовые коки… трещали. Вот трещит кок и все. Директор давит на главного конструктора… усиливали обшивку – было 15 вариантов изменения конструкции кока. Делали резиновую прокладку между этим коком и валом… короче, его так усилили, что в одном из полетов чуть не было аварии – сломалась заглушка вала, и вытекло масло из двигателя. А однажды резину эту так приело, что снять с винта невозможно. Пять человек с одной и с другой стороны еле отодрали этот кок от самолета. Он был просто «притча во языцех», сколько с ним намучились».


Фото
Фото

Передняя и задняя кабины самолета Як-18


Фото
Фото

Левый и правый борта передней кабины


Фото

Фонарь кабин и крышка радиокомпаса


Со временем, однако, основные проблемы были преодолены, и изготовленные ХАЗом «Яки» стали считаться эталоном для других заводов. Достаточно высокое их качество подтвердила даже международная выставка 1948 г. в Хельсинки. В результате министерство приняло решение назначить Харьковский авиазавод ведущим по выпуску Як-18 Благодаря внедрению прогрессивных технологических процессов это предприятие в 1949 г. сумело преодолеть отставание от плановых заданий предыдущих лет. Более того, год удалось завершить даже с перевыполнением плана – сверх намеченного выдали двадцать восемь машин, построив 278 Як-18 вместо 250. Тот год стал для ХАЗа самым продуктивным в смысле выпуска Як-18. В 1950 г. в связи с переходом на производство МиГ-15УТИ выпуск . Як-18 свернули, построив в общей сложности 407 штук.

Завод № 116 подключился к выпуску Як-18 позже других, хотя производственная программа ему была утверждена еще в 1947 г. Внедрение этой машины проходило особенно трудно, так как до этого на заводе выпускались деревянные УТ-2, и переход на металлический самолет потребовал полной перестройки технологического процесса, переоснащения новым оборудованием и переучивания персонала. Все это далось нелегко – в 1948 г. завод N«116 выпустил всего 26 Як-18 вместо 175 по плану. В следующем году положение улучшилось – в Семеновке построили 257 Як-18 вместо запланированных 250. А с 1950 г. завод остался единственным изготовителем Як-18 и всех его последующих серийных вариантов, построив за тот год 312 самолетов при плане 300.

Что касается общего количества выпущенных Як-18 первого серийного варианта (с хвостовым колесом), то в различных публикациях на этот счет приводятся различные цифры. Часто встречается общее число 4830 самолетов – например, в документах ОКБ. Но есть и другие версии. По одной из них, всего в СССР было выпущено 3752 экземпляра Як-18 , в т.ч. 3043 – на заводе № 116.

Для всех трех заводов большой «головной болью» стало внедрение в производство доработок конструкции Як-18, которые поступали из КБ с учетом итогов Государственных, войсковых и контрольных испытаний. Нередко приходилось переделывать уже выпущенные самолеты, что затягивало их сдачу. В частности, усилению подвергся каркас фюзеляжа в районе 1-го и 8-го шпангоутов, изменилась компоновка приборных досок в обеих кабинах в соответствии с новыми требованиями ВВС, было улучшено кабинное освещение, устранены слепящий эффект посадочной фары и опасность загорания двигателя. Можно отметить и другие доработки: устранение тряски на оборотах 950-1350 об/мин. самопроизвольного открытия фонаря в полете, установка радиополукомпаса, улучшение конструкции узлов навески рулей высоты направления.

В 1948 г. в серию внедрили и более значительные доработки. например, установили полноценный винт изменяемого шага ВИШ-501Д-81. Последний обладал явными преимуществами перед ВИШ-327ЕН. В связи с этим вертикальная скорость у земли стала больше на 0,5 м/с, длина разбега уменьшилась на 80 м, взлетная дистанция сократилась на 180 м, максимальная дальность полета стала больше на 75 км. Эти данные выявились в ходе контрольных испытаний Як-18 с винтами ВИШ-327ЕН и ВИШ-501, Д-81, по результатам которых был принят акт № 120 от 22 июня 1948 г. В конце 1948 г. двигатель М-11ФР-1 на Як-18 был заменен на М-11ФР, в конструкцию которого внесли ряд изменений по опыту эксплуатации. Так, было улучшено оребрение цилиндров, изменены развал, конфигурация головок цилиндров, система смазки и др. Новый двигатель установили на раму с улучшенной амортизацией, при этом ушли в прошлое повышенная тряска и вибрация, которые имели место на первых Як-18. Пришлось изменить также капот двигателя: размер входных окон крышек капота увеличили с 108x220 до 128x232 мм, а выходных окон – с 108x300 до 105x370 мм, изменились контуры нижних крышек капота в связи с установкой карбюратора К11-БП. В зимний период на входные окна капота ставились окантовки, уменьшавшие сечение окон с 128x232 до 80x184 мм.

Читать дальше

Шрифт:

Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Авиация и время 2006 04»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Авиация и время 2006 04» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё не прочитанные произведения.


Авиация и Время 2006 01
Авиация и Время 2006 01
Неизвестный Автор
Авиация и Время 2006 02
Авиация и Время 2006 02
Неизвестный Автор
Авиация и время 2006 03
Авиация и время 2006 03
Неизвестный Автор
Авиация и время 2006 06
Авиация и время 2006 06
Неизвестный Автор
libclub.ru: книга без обложки
libclub.ru: книга без обложки
Неизвестный Автор
Авиация и время 2006 05
Авиация и время 2006 05
Неизвестный Автор
Отзывы о книге «Авиация и время 2006 04»

Обсуждение, отзывы о книге «Авиация и время 2006 04» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.