Авиация и время 2005 06

Здесь есть возможность читать онлайн «Авиация и время 2005 06» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2005, Жанр: Технические науки, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Авиация и время 2005 06: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Авиация и время 2005 06»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Авиация и время 2005 06 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Авиация и время 2005 06», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Период массовых пусков.

В массовом количестве ракеты запускались в первые 3 дня войны Более 39% -Томагавков- ушли к целям за первые 24 часа. 62% – за 48 часов, более 73% – за 72 часа И ни одной /пакеты не было запущено после 1 февраля. В тот день состоялись пуски последних 6 ракет -одна за одной-, всех – по аэродрому Рашид (Rasheed). Они достигли района Багдада около 11 утра, подверглись обстрелу, и лишь 2 из них достигли целей. После этого генерал Шварцкопф (Schwarzkopt)( 7*)' не санкционировал больше ни одного запуска. Основными причинами его решения стали I) негативная реакция телевидения на дневные удары по центру Багдада и 2) дороговизна раакет в сочетании с их очень слабой боевой частью… Послевоенный анализ показал, что много ракет определенно не достигло своих целей либо достигло их лишь предположительно. Другие долетали до района цели, но взрывались на таком удалении от нее, что вреда ей не причиняли, а лишь оставляли воронки… -.

Интересно заметить, что этот документ подвергся цензуре: на стр. 144 помещена таблица 111.15 Данные о применении крылатых ракет в операции Буря в пустыне-, однако данные в колонках – Прибыли в район цели-, -Не появились над целью- и -Разрушили или повредили цель- заменены словом -Изьято- (DELETED). Очевидно. МО США изъяло эти цифры, чтобы скрыть от общественности тот факт, что -чудо-оружие- первой войны в Заливе оказалось эффективным лишь на 50%. а не на 98%. как заявлялось официально. Тем не менее, обе статьи в -Вашингтон пост- и не подвергшаяся цензуре часть доклада GAO NSIAD-97-134 все же позволяют сформировать наше собственное мнение. Мы считаем. что примерно 130-140 ракет не долетели до заданных целей. И даже если в нескольких случаях причиной этого были технические неисправности, то все равно большинство -Томагавков- было сбиты иракской ПВО.

Хотя в американском докладе прямо не говорится, что ПВО Ирака является основной причиной потери ракет, которые -не появились над целью-, однако слова -подверглись обстрелу- (fired upon), в отношении ракет, запущенных 1 февраля, см цитату на абзац выше Переводчик) ясно указывают на то. что МО США признает потерю 4 ракет от зенитного огня. Действительно, эти 4 ракеты были сбиты бригадой ЗРК -Роланд-2-, оборонявшей авиаремонтный завод на базе Рашид. Все это ясно говорит о том, что к 1 февраля ПВО Ирака стала настолько эффективной, что сбивала 66% -Томагавков-. Еще более заставляет задуматься тот факт, что после 1 февраля крылатые ракеты вообще не запускались. И даже когда доклад интерпретирует отказ от их использования как личное решение генерала Норманна Шварцкопфа, нетрудно догадаться, что более чем 50-процентные потери являются достаточно важным основанием для принятия такого решения. Можно смело утверждать, что ПВО Ирака нейтрализовала угрозу -Томагавков-.

Окончание следует

6* Основным отличием ракет модификации 0-11 от D-I и С была возможность оснащения их наделяющейся боевой частью, снаряженной суббоеприпасами

7* Командующий поисками коалиции во время воины в Заливе

Бенито Муссолини идет первым посещает своих авиаторов На заднем плане - фото 123

Бенито Муссолини (идет первым) посещает своих авиаторов. На заднем плане – переоборудованные в транспортные самолеты бомбардировщики SM-81

Леонид Кукуруза/ Киев

Фото предоставлены автором

Забытая воина Regia Aeronautica

Одной из малоизвестных страниц истории Итальянских королевских ВВС (Regia Aeronautica) является участие в операции по захвату Албании в апреле 1939 г. Дело в том. что эта непродолжительная кампания осталась в тени предшествовавших ей войн в Абиссинии и Испании, а также начавшейся вскоре Второй мировой войны. А между тем, операция по захвату Албании была для итальянских ВВС первым опытом срочного развертывания довольно крупной авиационной группировки. Кроме того, в ходе нее Regia Aeronautica впервые в своей истории осуществила массированную переброску войск из Италии на территорию другой страны.

Отношения Италии с Албанией в 1930-х гг. складывались благоприятно для Рима Маленькая балканская страна, в которой правил режим короля Ахмета Зогу. все больше и больше попадала в зависимость от Италии. Однако весной 1939 г. Зогу попытался дистанцироваться от Рима и стал активно искать контакты с Великобританией Тогда правительство Муссолини решило захватить Албанию. превратив ее в свой военный плацдарм на Балканах. Будущая операция не казалась итальянским генералам особо сложной. 38-тысячному экспедиционному корпусу генерала Альфредо Гуццони предстояло встретиться со слабо обученной 12-тысячной албанской армией, которую в значительной мере контролировали итальянские советники и инструкторы. На ее вооружении находились 2(!) устаревших танка. 7 бронемашин и 6 танкеток итальянского производства, а также 64 орудия и 204 пулемета. Военной авиации, как и средств ПВО. не было совсем.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Авиация и время 2005 06»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Авиация и время 2005 06» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 02 (158)
Журнал «Авиация и время»
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 01 (151)
Журнал «Авиация и время»
Отзывы о книге «Авиация и время 2005 06»

Обсуждение, отзывы о книге «Авиация и время 2005 06» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x