Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р

многоцелевой автомобиль UV80 (4х4) полукапотной компоновки. В 90-е гг. он выпускался как тактический 4-тонный грузовик со 170-сильным дизельным двигателем «Дойц» (Deutz) жидкостного охлаждения, 8-ступенчатой коробкой передач «Прага» и бортовым кузовом для перевозки 14 солдат. Автомобиль развивал скорость 90 км/ч и имел запас хода 820 км. В 2001 г. на заводе «Прага-Часлав» было разработано новое поколение из трех многоцелевых автомобилей 4х4, в которое вошли армейские грузовики «Альфа TN» (Alfa) со 140-сильным дизелем МАН (MAN), 12-ступенчатой коробкой передач, колесными редукторами и дисковыми тормозами с АБС, а также 245-сильный грузовик-тягач «Голден» (Golden). Развернуть серийное производство этих машин не удалось. В феврале 2005 г. завод «Прага-Гостивар» представил прототип нового тактического грузовика АТ5 для замены модели V3S.

(PREMIER)

Бомбей Индия 1953-1968

В первый период своей деятельности фирма «Премьер» по лицензиям американской и британской компаний «Додж» (Dodge) собирала несколько типов легких армейских автомобилей 4х4 с разными моторами (110-120 л.с), собственными или импортными кабинами и оперением.

(PRESTO)

Хемниц Германия 1913-1918

В преддверии и во время Первой мировой войны небольшая фирма «Престо» поставляла в германскую армию в основном легковые автомобили, служившие базой командирских машин и санитарных карет. Для последних использовались прежде всего шасси 10/30PS, на которых монтировали деревометаллические кузова для размещения 8 сидячих или четырех лежачих раненых. В армию поступали также 3-тонные грузовики «Престо».

Престо 10/30PS, 1914 г.

(PRIAMUS)

Кёльн Германия 1914-1918

Единственной армейской продукцией Кёльнского завода транспортных средств были 3,5-тонные грузовики «Приа-мус» с 4-цилиндровым 35-сильным двигателем и цепным приводом задних колес, изготовленные в небольшом количестве во время Первой мировой войны

(PROTOS)

Берлин Германия 1907-1918

Первый военный автомобиль марки «Протос» появился в 1907 г. Это был «полевой лазарет», смонтированный на легком шасси 30PS. Во время Первой мировой войны большинство автомобилей «Протос» широко применялось германскими вооруженными силами. В основном это были мощные легковые модели для перевозки офицерского состава, для работы в качестве штабных машин или установки санитарных кузовов, осветительных прожекто-

Штабной автомобиль «Протос», 1916 г.

(PUZYRIOV)

Санкт-Петербург Россия 1912-1913

В 1911 г. фабрикант И. П. Пузырев на собственном заводе стал собирать легковой автомобиль «28/35» с 5,1-литровым мотором мощностью 30 л.с. Он оказался настолько прочным и надежным, что в декабре того же года военное ведомство выдало ему заказ на две штабные машины, построенные в конце 1912 г. Их основой послужило шасси А28/35 с колесной базой 3320 мм, новым двигателем (6,3 л, 35 л.с), 4-ступенчатой коробкой передач и открытым 7-местным кузовом. Машины комплектовали дополнительными емкостями для бензина, генератором, осветительным прожектором, горным упором и плетеной корзиной для офицерских шашек, стоявшей на подножке. В 1913 г. завод Пузырева изготовил еще два штабных автомобиля А28/40. Пожар, случившийся в январе 1914 г., не оставил ему никаких шансов на продолжение своего дела.

Штабной автомобиль «Пузырев А28/40», 1913 г.

(PUCH)

Грац

Австро-Венгрия /Австрия 1908-1918,1979-

Свою деятельность фирма Иоганна Пуха (Johann Puch) начинала в конце XIX века с изготовления велосипедов и мотоциклов «Пух», к которым вскоре добавились легковые и грузовые автомобили. Первыми в австрийской армии в 1908 г. появились 35-сильные грузовики с полезной нагрузкой 2~3 т, а во время Первой мировой войны фирма выпустила 300 армейских 2,5-тонных машин серий ХВ и ХС.

Пух 230G, 4х4,1982 г.

Пух 290GDT, 4х4,1999 г.