Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р

В мае 1993 г. шасси «Дифендер-110» послужило основой патруль но-разведывательного бронеавтомобиля «Акреп» (Akrep), выпуск которого начался в июне 1994 г. Он снабжен сварным 3-местным корпусом с лобовыми пуленепробиваемыми стеклами, радиостанцией и кондиционером воздуха, на крыше которого можно разместить 1~2 пулемета или гранатомет. На последних выпусках предлагается малогабаритная пулеметная башня с дистанционным управлением. Бронеавтомобили «Акреп» имеют полную массу 3,6 т, запас хода достигает 650 км (с бензиновым мотором) или 1000 км (с дизелем), максимальная скорость – 125 км/ч.

Отокар-Ленд Ровер АРС, 4х4,1991 г.

Отокар Акреп, 4х4,1998 г.

Отокар Кобра, 4х4, 2001 г.

В 1995 г. фирма представила многоцелевую плавающую бронемашину «Кобра» (Cobra) 4х4 полной массой 6,2 т, выполненную на шасси «Хаммер» (Hummer) с дизельным двигателем V8 (6,5 л, 190 л.с), автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, независимой подвеской всех колес и централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах. Она снабжена оригинальным сварным корпусом с противоминным бронированием для доставки б десантников, на крыше которого размещаются башня с пулеметами или 25-мм пушкой, гранатометы или противотанковая ракетная система. Над задними колесами могут быть смонтированы два миниатюрных гребных винта. Машины «Кобра» способны преодолевать подъемы крутизной до 70%, имеют запас хода 550 км, развивают скорость 110 км/ч и с места до скорости 96 км/ч разгоняются за 13 с. Их серийное производство началось в 1998 г.

В начале 2000-х гг. фирма занималась организацией производства новых бронетранспортера «Сакария» (Sakarya) и многоцелевой бронемашины «Явуз» (Yavuz) 8х8, разработанных сингапурской компанией СТК (STK).

(OTO-MELARA)

Ла Специя Италия 1972-

Военно-промышленная компания «ОТО-Мелара» является одним из крупнейших итальянских изготовителей различных видов вооружения, имеющим в своем распоряжении завод площадью 500 тыс. кв. м, на котором занято более 2 тыс. человек. Она образовалась в 1905 г в результате слияния фирм «Терни» (Terni) и местного отделения британской компании «Виккерс» (Vickers), начав с выпуска артиллерийских орудий. Впоследствии объединилась с компанией «Бреда Мекканика» (Breda Meccano) аналогичного профиля, образовав группу «ОТО-Бреда» (OTO-Breda), которая является составной частью итальянского военно-промышленного концерна «Финмекканика» (Finmeccanica). На предприятии «0ТО-Мелара» долгое время собирали танки и гусеничные бронетранспортеры, а его вклад в область колесной боевой техники ограничивался изготовлением бронированных корпусов и башен с вооружением для большинства итальянских бронемашин, сборкой коробок передач для военных грузовиков ФИАТ (FIAT) и «Лянча» (Lancia) и участием в разработке тяжелых танковых тягачей.

ФИАТ-ОТО-Мелара 6616А, 4х4,1975 г.

ОТО-Мелара R-3 Карпайя, 4х4,1982 г.

ИВЕКО-ОТО-Мелара Пума, 6х6, 1998 г.

ИВЕКО-ОТО-Мелара Чентауро-II VBC (25 мм), 8х8,2000 г.

ИВЕКО-ОТО-Мелара Чентауро-1201-RF, 8х8, 2002 г.

Единственными собственными колесными бронемашинами, представленными в 1982 г., были легкие плавающие бронеавтомобили «R-2.5 Горгона» (Gorgona) и «R-З Карпайя» (Carpaia) 4х4f выполненные на агрегатах серийных джипов и предназначенные для внутренних войск и полиции стран Азии. «Горгона», напоминавшая легковой автомобиль, имела 4-дверный кузов с алюминиевым бронированием, пулеметным вооружением и задним расположением дизеля ВМ (VM) мощностью 95 л.с. Выполненный на ее базе бронеавтомобиль «Карпайя» снабжали характерным для таких машин корпусом с турелью для пулеметов, 20-мм пушки или иного вооружения. В небольших количествах их выпускали до конца 80-х гг.