Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р

Главной заслугой компании «ОТО-Мелара» является участие в создании целой гаммы колесных бронемашин, для которых она разрабатывала и изготовляла корпуса, вооружение и системы управления огнем. В 70-80-е гг. совместно с концерном ФИАТ она участвовала в производстве башенного бронеавтомобиля «ФИАТ-ОТО-Мелара 6616» с 20-мм пушкой и бронетранспортера «6614». Созданные в начале 80-х гг. совместно с корпорацией ИВЕКО (IVECO) образцы колесных машин послужили основой принципиально новых бронеавтомобилей марки «ИВЕКО-ОТО Мелара», для выпуска которых в конце 80-х гг. был образован консорциум «ИВЕКО-ФИАТ-ОТО-Мелара» (Consorzio IVECO-FIAT-OTO-Melara, СЮ).

В середине 90-х гг. на заводе ИВЕКО началось производство легкого бронеавтомобиля «Пума» (Puma) с колесными формулами 4х4 и 6х6. Для него «ОТО-Мелара» разработала оригинальный несущий корпус с гнутыми боковинами, выполненными из единого стального листа, на котором устанавливается полусферическая наблюдательная башня и пулеметы калибра 7,62 или 12,7 мм. В 1990 г. началось производство мощной боевой машины «Чентауро В-1» (Centauro) 8х8, для которой она выпускала сварной корпус из стальных листов различной толщины, 3-местную башню с электрогидравлическим приводом и нарезную 105-мм пушку LR. С1996 г. предлагается вариант «Чентауро-II» с дополнительной бронезащитой и удлиненным корпусом, внутри которого имеется отсек для десантников. Для нового семейства фирма «ОТО-Мелара» поставляет пушки калибра 25, 60, 70,105 и 120 мм. Совместно с ИВЕКО она продолжает работу над созданием новых боевых машин.

(OTTAWA)

Галф энд Вестерн Канада 1976-

Компания «Оттава Трак» (Ottawa Truck) поставляет в вооруженные силы Канады и США свои 5-тонные терминальные тягачи М878 и М878А1 для работы в портах, на железнодорожных станциях и складах. Они оснащены дизельными двигателями (180-250 л.с), автоматической коробкой передач, одноместной кабиной и гидроподъемником сцепного устройства.

Оттава М878,1977 г.

(OSHKOSH)

Ошкош США 1933-

Сегодня компания «Ошкош» прочно занимает ведущее место по выпуску сверхмощных многоосных армейских транспортных средств, способных выполнять важные военные задачи в экстремальных дорожных и климатических условиях в непосредственной близости от зоны боевых действий. Путь фирмы «Ошкош» к мировому лидерству оказался достаточно долгим и трудным: из своих 90 лет существования военной техникой всерьез она занимается всего лишь три последних десятилетия. Ее корни уходят в 1917 г., когда инженер Уильям Бессердих (William Besserdich), изобретатель шарниров равных угловых скоростей и один из основателей фирмы «Фор Уил Драйв» (FWD) из Клинтонвилла, вынужден был покинуть ее и основать собственную компанию «Висконсин Дуплекс» (Wisconsin Duplex). Вскоре она переехала в городок Ошкош и была переименована в «Ошкош Мотор Трак» (Oshkosh Motor Truck). Ее первой продукцией стал 1-тонный капот -ный грузовик «Ошкош А» (4х4) с 72-сильным двигателем, пневматическими шинами, 4-ступенчатой коробкой передач и оригинальным самоблокирующимся межосевым дифференциалом, встроенным в раздаточную коробку. К тому времени первый мировой военный конфликт XX века завершился и рассчитывать на какие либо государственные заказы небольшой фирме не приходилось.

Ошкош TR, 4х4,1933 г.

Ошкош W709 (слева) и W712, 4х4,1941/44 гг.

Ошкош WT2206, 4х4,1965 г.

Ошкош МВ-5, 4х4,1968 г.

Главным направлением ее деятельности стало создание многочисленных вариантов коммерческих полноприводных грузовиков, тягачей, снегоочистителей и специальных шасси. Первой попыткой утвердиться на военном рынке в 1933 г был 5-тонный артиллерийский тягач TR (4х4) со всеми управляемыми односкатными колесами, выполненный на базе обычного строительного шасси и предназначенный для буксировки 155-мм пушек массой до 27 т. Он прошел испытания, но заказов на него не поступило, поэтому еще очень долго в обширной программе мощных полноприводных машин «Ошкош» не было ярко выраженной серии военной техники, а все последующие контракты на армейские автомобили носили случайный характер. Ситуация существенно не изменилась даже во время Второй мировой войны.