Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р

С 1973 г. она выпускала вариант A/S32P-4 (М1500) 6х6 с 425-сильным мотором «Детройт Дизель» и полуавтоматической 6-ступенчатой коробкой передач, имевший полную массу 21 т и общую емкость цистерн 13,6 тыс. л. В 1977-90 гг. изготовлялся один из крупнейших в мире аэродромный пожарный автомобиль пенного тушения Р15 (8х8) длиной 13,5 м и полной массой 65 т. В его задней части устанавливали два двигателя «Детройт Дизель» V8 с турбонаддувом общей мощностью 884 л.с, позволявшие тяжелой машине разгоняться с места до скорости 80 км/ч всего за 70 с. На ней использовали полуавтоматическую 7-ступенчатую коробку передач «Ошкош», планетарные колесные редукторы, односкатные колеса с шинами размером 26.5x24, два центробежных водяных насоса производительностью по 4750 л/мин и цистерны на 22,8 тыс. л огнега-сящих средств. В конце 80-х гг. на смену этой машине пришли модели Р19А (4х4) и Р23 (8х8) меньших габаритов с дизелями мощностью 400-575 л.с и общей вместимостью цистерн до 15 тыс л. В 90-е гг. фирма предлагала тяжелые аэродромные пожарные автомобили Т1500 (4х4) и Т3000 (6х6) с двигателями заднего расположения (575-585 л.с), автоматической 5-ступенчатой коробкой «Эллисон», цистернами из стеклопластика на 5,7-11,4 тыс л воды и насосами производительностью 5800-7600 л/мин. При полной массе 45,2 и 66,6 т соответственно они развивали максимальную скорость 105 км/ч и с места до 80 км/ч разгонялись за 25~35 с.

С 2001 г. выпускается новое пожарное семейство «Страйкер» (Striker), которое служит и на военных объектах.

Ошкош М977 НЕМТТ, 8х8.1983 г.

Ошкош М978 НЕМТТ, 8х8,1985 г.

Ошкош М1120 HEMTT-LHS, 8х8,1998 г.

Тягач «Ошкош М983А2» в составе комплекса «Пэтриот», 1985 г.

Ошкош М1977 НЕМТТ, 8х8,1996 г.

В мае 1981 г. компания «Ошкош» выиграла конкурс авто-бронетанкового управления сухопутных сил США на авиатранспортабельное семейство «высокомобильных тяжелых тактических грузовиков» НЕМТТ (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) 8х8 со средней полезной нагрузкой на бездорожье 10 т, которое должно было сменить гамму «Гоуэр» (Goer). Прототип был готов в декабре того же года, а производство унифицированного семейства НЕМТТ началось в сентябре 1982 г. и продолжается до сих пор. Машины первого поколения оснащались двигателем «Детройт Дизель» V8 (12,1 л, 445-450 л.с), размещенным за цельнометаллической 2-местной кабиной пониженного расположения, автоматической 4-ступенчатой коробкой передач «Эллисон», собственной 2-ступенчатой раздаточной коробкой с пневматическим управлением и самоблокирующимся дифференциалом, передними управляемыми колесами с отключаемым приводом, рессорной подвеской неразрезных мостов «Итон», пневматическим двухконтурным приводом тормозов, 20-дюймовыми камерными шинами «Мишлен» (Michelin) с системой подкачки и лебедкой стяговым усилием 9,1 тс

Пониженное расположение центра тяжести и дорожный просвет 603 мм обеспечивали машинам НЕМТТ полной массой 2 743 т высокую проходимость на местности . Они преодолевали подъемы крутизной 60% и брод глубиной 1,2 м, на шоссе развивали скорость 100 км/ч и имели запас хода 644 км. Основой этой серии являлось многоцелевое шасси М977 с колесной базой 5334 мм, бортовой платформой и 1-тонным гидрокраном «Гроув» (Grove). Его развитием стали цистерна-заправщик М978 на 9,5 тыс л с насосной станцией и многофункциональное шасси М985 для мон тажа кузовов и вооружения. Седельный тягач М983 и ремонтно-эвакуационная машина М984 с 20-тонной лебедкой имели колесную базу 4850 мм. В 90-е гг. в эту гамму вошли эвакуатор М984А1 с 6,4-тонным краном и лебедкой, инженерное шасси М1977 и многоцелевое полубронированное М1120 с системой «Мульти-лифт» (Multilift) или LH5 (Load Handling System) для обработки грузов на стандартных поддонах, сменных кузовов и контейнеров. В 2000 г. появился тактический пожарный автомобиль TFFT со спасательным оборудованием, созданный совместно с фирмой «Пирс» (Pierce).

С 2002 г. выпускается второе поколение А2 с автоматической 6-ступенчатой коробкой передач и бескамерными шинами, лучше приспособленное к реальным боевым потребностям. В него вошли короткобазные седельные тягачи М983А2 (4597 мм) для буксировки пусковой ракетной установки «Пэтриот» (Patriot). Осенью 2001 г. фирма представила опытный вариант НЕМТТ с 505-сильным дизелем и электрической трансмиссией «ПроПульс» (ProPulse), состоящей из генератора мощностью 400 кВт и тяговых электромоторов переменного тока для привода всех 8 колес на независимой подвеске, который способен передвигаться и на аккумуляторных батареях. После испытаний и доработки в начале 2005 г. автомобиль принят за основу третьего поколения A3. К настоящему времени изготовлено более 16 тыс машин серии НЕМТТ.