Авиация 1999 03

Вертолет Ка-27, безусловно, крупный шаг вперед в создании современных средств, способных эффективно производить поиск ПЛ.

Ка-27 может применяться в поисковом и поисково-ударном вариантах загрузки средствами поиска и поражения ПЛ. В поисковом варианте на вертолет подвешивается 36 радиогидроакустических буев РГБ-НМ или РГБ-НМ-1. Этот вариант предназначен для поиска ПЛ в темное время суток и на больших удалениях от кораблей базирования.

В качестве средств поражения на вертолет могут подвешиваться противолодочные торпеды АТ-1М, ВТТ-1, УМГТ-1("0р- лан"), АПР-2 ("Ястреб-М") или восемь противолодочных бомб ПЛАБ-250-120.

Когда началась разработка Ка-27, то имелись все основания полагать, что появится необходимость в транспортно-бое- вых, поисково-спасательных, противоминных вертолетах на его базе. Но в связи с изменениями в деятельности нашего ВМФ, корабли которого все реже ходят в дальние походы, и затруднениями в финансировании, оказалось возможным разработать и внедрить в серию лишь поисково-спасательный вертолет Ка-27ПС и транспортно- боевой Ка-29. Испытания вертолета радиолокационного дозора Ка-31 завершились, но серийное производство его не организовано. Противоминный вертолет, к которому флот всегда проявлял вполне объяснимый интерес, не разрабатывался.

Поисково-спасательный Ка-27ПС предназначен для поиска и спасения терпящих бедствие экипажей ЛА. Один из вариантов оборудования рассчитан на поиск спускаемых аппаратов (СА) космических кораблей и эвакуацию космонавтов.

Поисково-спасательный Ка-27ПС. На снимке видны характерные для этого варианта направленные вниз прожекторы за носовыми стойками шасси и лебедка с левого борта; также хорошо видны баллоны со сжатым газом в корпусах надувных баллонетов. (Сергей Попсуевич)

Ка-27ПС ВМС Украины, все еще с советскими опознавательными знаками, был показан на празднике по случаю 50-летия 5-й воздушной армии. Красная полоса на килях – отличительный знак погранвойск. Одесса, май 1992 г. (Сергей Попсуевич)

В состав специальных средств входит аппаратура А-817, предназначенная для обнаружения радиолокационных маяков- ответчиков и высвечивания их местоположения на индикаторе кругового обзора РЛС. В состав аппаратуры входит УКВ антенна на мотогондоле и блок С 1.7 на пульте оператора.

Радиолокационная станция, сопряженная с аппаратурой А-817, получила обозначение "Осьминог-ПС". Она обеспечивает поиск приводнившихся СА космических кораблей и других объектов, оборудованных радиолокационными маяками-ответчиками и маркерными буями.

Для вывода вертолета в заданный район по сигналам радиомаяков установлен автоматический радиокомпас АРК-УД.

Измерение уровней радиации в кабине летчика производится рентгенометром ДП-ЗБ.

Спасательный вертолет имеет дополнительные средства подъема, спасения и освещения. На левом борту снаружи у грузовой двери установлено подъемное устройство – электролебедка ЛПГ-300, механизм поворота, стрела и гидроцилиндр подъема и опускания стрелы – грузоподъемностью до 300 кг. К подъемному устройству можно присоединить универсальное или лямочное сиденье, пояс для подъема космонавтов в ложементе.

Сбрасываемые средства спасения включают надувной пояс НП-2А, две ЛАС-5М-3,12 плотов ПСН-бАМ, два маркерных буя системы "Призыв-М".

Комплектация поискового оборудование изменяется в широких пределах в зависимости от задачи. Существует, например, такой вариант: 10 спасательных жилетов, два плота ПСН-бАМ, две ориентирных морские бомбы ОМАБ, дополнительный запас топлива 110 л.

Для облегчения поиска и спасения в ночных условиях дополнительно установлены фары ПРФ-4МП, одна ФПП-7 и одна ФР-9. Кроме того, возможно применение ручного сигнального прожектора РСП-45. Фары ПРФ-4МП и ФПП-7М используются для освещения груза на внешней подвеске, ФР-9 – для освещения спасаемых; две внешние фары ПРФ расположены снизу по оси симметрии фюзеляжа с двух сторон.

Аварийные радиоустройства состоят из комплекса "Призыв-М" и двух радиомаркеров для обозначения объекта поиска. Радиомаркер отличается тем, что не имеет устройства расстыковки фала и катушки с фалом, как на вертолете Ка-27. Радиомаркер устанавливается в хвостовой части фюзеляжа, а радиобуи находятся в кожухе, прикрепленном к задней части хвостового кока.