Мир Авиации 1993 04

Латвия дольше других прибалтийских республик сохраняла как старую окраску воздушных судов (ВС), так и союзную регистрацию-даже летом 1992 года некоторые лайнеры, выполнявшие рейсы из Риги, никак не отличались от российских машин. Первые самолеты с новой госрегистрацией YL- появились в начале осени 92-го, но некоторое время второй частью регистрации оставался прежний 5-значный номер. Вскоре, однако, европеизация шагнула дальше, и цифры сменились 3-буквенным кодом. Забавная, и хорошо заметная особенность – первая после дефиса буква совпадает с первой буквой названия компании.

Бывшее имущество Латвийского управления ГА, в т.ч. и ВС, стали в октябре 1991 года собственностью авиакомпании LATА VIО – Latvijas Aviolinijas. В этот момент LATA VIO была крупнейшей из государственных авиакомпаний Прибалтики (8 Ту-154, 14 Ту-134,9 Ан-24, 3 Ан-26) – как по "тоннажу" и количеству пассажирских машин, так и по статусу – наличие среднемагистральных "154-х" придавало ей особое положение в отличие от литовской и эстонской компаний. Однако, начавшийся процесс продажи самолетов и сдачи их в аренду вызывает сомнения – сохранится ли это лидерство в будущем?

Новая "униформа" национальной компании появилась весной 1992 г., самолеты красились в Голландии. Машины в национальных латвиийских цветах получились самыми яркими среди других прибалтийских компаний. Интересно, что некоторое время лайнеры LATA VIO летали уже в новой окраске, но с "союзной" регистрацией. Как и в других компаниях. помимо стандартного варианта окраски существует "неполный", использующий прежние цвета Аэрофлота.

Рейсы в СНГ остались за LATAVIO, а вот линии в Западную Европу она делит со своей дочерней компанией Baltic International. Помимо старенького DC-9, Baltic арендует самолеты у LATAVIO, раньше – Ту-154, а в настоящий момент – "маленькие" "Ту".

Как и большинство авиакомпаний бывшего СССР, родившись, LATAVIO оказалась в сложном финансовом положении. Необходимые средства удалось получить, лишь заложив несколько лайнеров в банке, и теперь "Браво-Браво", сменившая владельца, несет надпись Baltia Bank.

Кроме пассажирских компаний, имеются и две грузовые – Inversia Cargo (Ил-76) и RAF Avia(3 Ан-26). принадлежащая хорошо известному авиазаводу. Один из них, снятый в Шереметьево весной 1992 года, имеет типичную для переходного периода мешанину: сразу два флажка – советский и латвийский, "союзную" регистрацию и дополнительно – для самоутверждения – буквы, показывающие латвийскую принадлежность (LR – Latvijas Respublikas).

Для перевозки госдеятелей использовались Як-40 "салон" – в 1992 г. СССР- 88187, арендованный в Белоруссии, в 1993 г. – 83187 из Ахтубинска.

Базируются все компании в рижском аэропорту Скултэ.

* – продан в Казахстан

** – арендован 'Юганскнефтегаз" (Россия)

*** – арендован Baltic

**** – продан

Прототип Ил-18 "Москва" (СССР-Л5811) с двигателями НК-4