Авиация 2000 01

Между тем, на основании все тех же документов два истребителя МиГ-17 (заводское обозначение СИ-21М) планировалось вооружить двумя модернизированными снарядами АРС-212М «Овод-М» и представить их на госиспытания в IV-м квартале 1952 г. В октябре-ноябре 1952 г. в ОКБ-155 подготовили рабочие чертежи и передали их на завод №21 для оборудования самолетов пусковыми установками АПУ-5. Следует отметить, что на заводе №81 МАП эти работы проходили по теме №365, в рамках которой для испытаний АРС-212М были в это же время разработаны макетные образцы одноразовых (сбрасываемых после выстрела ПУ, выполненных на основе АПУ-212). Но в намеченные сроки передать самолеты на испытания не удалось, из-за задержки разработки и поставки необходимого прицела АСП-5Н. Вскоре на основании Постановления СМ СССР №1081-442 от 18 апреля 1953 г. и приказа по МАП №202 от 8 мая 1953 г. работы были прекращены по первому экземпляру СИ-21М в стадии заводских летных испытаний, проходивших с января 1952 г., по второму – на стадии подготовки к испытаниям.

Опытный реактивный снаряд АРС-212-0С со стреловидным оперением – один из промежуточных вариантов снаряда АРС-212М «Овод-М».

Истребитель МиГ-17 (СИ-21М, борт 421-красный, зав. №54210421) с опытными реактивными снарядами АРС-212-0С со стреловидным оперением. Под правой консолью виден контейнер с фотокинопулеметом АКС-2, регистрирующий сход ракеты.

Но осенью 1953 г. к этому вопросу вернулись снова. Попытки устранить недостатки, присущие снаряду С-21, были направлены на повышение дальности и точности стрельбы. На основании Постановлений СМ СССР №2469-1022 от 19 сентября 1953 г. и 2543-1224 от 30 декабря 1954 г. в МОП и МАП приступили к модернизации авиационной реактивной системы АРС-212. В частности, в НИИ-1 6-го ГУ МОП над 212-мм снарядом работал тот же коллектив. Известны, по крайней мере, три промежуточные модификации снарядов, разработанные в рамках программы «Овод-М»,- АРС-212М, АРС-212-ОС и АРС-212-0ФМ. Иногда последнюю ошибочно называют снарядом С-21М, но это неверно – данное наименование могло бы стать правомочным только в случае принятия снаряда на вооружение.

От прототипа новый боеприпас существенно отличался только двигателем. Дело в том, что в период с 1952 по 1956 г. в НИИ-125 (впоследствии НИХТИ – Научно-исследовательский химико-технологический институт, ныне – ФЦДТ – Федеральный Центр двойных технологий «Союз») подмосковного города Дзержинский разработали семишашечный РЗ из одноканального пороха длиной 996 мм рецептуры РСИ-60 для авиационного снаряда АРС-212-0ФМ «Овод-М», в перспективе готового поступить на вооружение под наименованием С-21М.

Срок предъявления на государственные наземные и летные испытания 600 снарядов, оснащенных взрывателями ЭВ-54, был назначен на И-й квартал 1954 г. Но в связи с тем, что не все составные части авиационной реактивной системы АРС-212М к началу госиспытаний были готовы, ее испытывали в НИИ ВВС поэтапно, по мере сдачи промышленностью объектов.

Согласно упомянутому Постановлению СМ №2469-1022 и приказу МАП №86 от 2 октября 1953 г. коллективу ОКБ-155 совместно с заводом №31 необходимо было оборудовать один самолет МиГ-17 пусковыми устройствами АПУ-5 для стрельбы снарядами АРС-212М, прибором зарядки взрывателей ПЗВ-54 и прицелом АСП-5Н, и передать его на государственные испытания во II-м квартале 1954 г. Все необходимые чертежи разработали и передали заводу №31 в срок. Но и в этом случае сдать вовремя самолет на госиспытания не удалось. Это было вызвано тем, что ВВС потребовали оборудовать системой АРС-212М и прицелом АСП-5Н, сопряженным с радиодальномером «Радаль-М», истребитель МиГ-17Ф вместо ранее предусмотренного МиГ-17. При этом поставку прицела снова задержали, поэтому окончательное переоборудование самолета завершилось только в марте 1955 г.

Такая комбинация прицела с радиодальномером благодаря их взаимодействию с прибором-установщиком и прибором зарядки взрывателей позволяла свести к минимуму ошибку в установке времени срабатывания электровзрывателя реактивного снаряда на траектории. Хотя к этому времени наши и без того непритязательные пилоты уже привыкли вводить дальность цели в прицел вручную, – в случае с МиГ-17Ф у заказчика впервые появилась возможность полностью реализовать немецкую схему. Как упоминалось выше, она предусматривала автоматизацию процесса прицеливания и была конструктивно заложена в авиационный комплекс 212-мм реактивной системы R-100BS. Следует отметить, что основу этого комплекса у немцев составлял радиодальномер, однако просто воспроизвести трофейную и еще «сырую разработку» в НИИ-504 МСХМ и в НИИ-108 МПСС оказалось недостаточно.