• Пожаловаться

Авиация 2001 01

Здесь есть возможность читать онлайн «Авиация 2001 01» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию). В некоторых случаях присутствует краткое содержание. год выпуска: 2001, категория: Технические науки / на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале. Библиотека «Либ Кат» — LibCat.ru создана для любителей полистать хорошую книжку и предлагает широкий выбор жанров:

любовные романы фантастика и фэнтези приключения детективы и триллеры эротика документальные научные юмористические анекдоты о бизнесе проза детские сказки о религиии новинки православные старинные про компьютеры программирование на английском домоводство поэзия

Выбрав категорию по душе Вы сможете найти действительно стоящие книги и насладиться погружением в мир воображения, прочувствовать переживания героев или узнать для себя что-то новое, совершить внутреннее открытие. Подробная информация для ознакомления по текущему запросу представлена ниже:

Неизвестный Автор Авиация 2001 01

Авиация 2001 01: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Авиация 2001 01»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Авиационно-исторический журнал

Неизвестный Автор: другие книги автора


Кто написал Авиация 2001 01? Узнайте фамилию, как зовут автора книги и список всех его произведений по сериям.

Авиация 2001 01 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Авиация 2001 01», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Шрифт:

Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Антони Фоккер (в кабине) демонстрирует свой новый истребитель начальнику штаба 4-й армии генерал-майору фон Лоссбергу. На шаг дальше от самолёта стоит Манфред.


Фото

Манфред осматривает свою 61-ю жертву — «Сопвич Пап» В17Э5 из 46-й эскадрильи RFC. Справа от него лейтенант Эберхард Моникке (Э побед), который в том же бою сбил второй «Пап».


31 октября при заходе на посадку разрушилось верхнее крыло ещё одного триплана, похоронив под обломками лётчика. Так как это была уже не первая подобная катастрофа, полёты на этом типе были приостановлены. Осмотр выявил некачественное исполнение крыльев, уменьшившее их прочность до критического состояния. В результате до замены крыльев все полёты на «Фоккерах» были запрещены, а лётчики 11-й вернулись к старым добрым «Альбатросам».

9 ноября Лотар одержал свою 25-ю победу, заявив об уничтожении «Брисфита», однако ни один самолёт этого типа в тот день сбит не был. С кем в действительности вёл бой Рихтгофен-средний — не ясно. Единственной британской потерей, которую можно отнести на его счёт, был фоторазведчик R.E.8 из 21-й эскадрильи, получивший повреждения в воздушном бою и совершивший из-за этого вынужденную посадку. К сожалению, не указано время боя, а место значится как номер квадрата на карте (к тому же есть ещё один претендент на победу). Согласно некоторым данным, этот бой Лотар провёл на триплане, хотя к тому времени полёты на них были уже официально запрещены.

20 ноября началось британское наступление в районе Камбре, и на следующий день 1-я эскадра была переброшена на угрожаемое направление, войдя в состав 2-й армии. При этом эскадрильи были размещены на трёх аэродромах вблизи Камбре. Jasta 11 и штабное кетте перелетели в Авен-ле-Сек (Avesnes-le-Sec).

Перебазирование завершилось к вечеру 22-го, а 23-го братья фон Рихтгофен открыли боевой счёт эскадры на новом месте. В тот день основные усилия англичан были сосредоточены в районе леса Бурлон (Bourlon). Помогая своей пехоте, четыре истребительные эскадрильи RFC по очереди провели штурмовку немецких позиций. С утра над полем боя висели «Кэмелы» 3-й, а затем 46-й эскадрилий, в час дня их заменили DH-5 из 64-й, а вечером работали «Де-Хэвилленды» из 68-й (австралийской) эскадрильи.


Фото

Сентябрь 1917 г., семья последний раз вместе. Слева направо: Манфред, мать, Лотар, Болько и Ильзе. В кресле сидит глава семейства.


Фото

Осень 1917 г. Манфред в кабине одного из «Альбатросов» D.V 11-й эскадрильи.


Около 2 часов дня один из флайтов 64-й эскадрильи был атакован «Альбатросами» Jasta 11. Первый атакованный Манфредом истребитель совершил вынужденную посадку, после чего барон переключился на другой DH-5 и сумел его сбить. Во время этой штурмовки англичане потеряли три «Де-Хэвилленда» (считаются сбитыми пулемётным огнем с земли). В то время, когда старший брат вёл бой над фронтом, Лотар во главе другого кетте в глубине своей территории перехватил группу двухместных истребителей «Бристоль F2B Файтер» из 11-й эскадрильи RFC, один из которых и пополнил его личный счёт.

Неделю спустя Манфред во главе четвёрки «Альбатросов» атаковал десять истребителей, идущих на малой высоте. Это были S.E.5a из 41-й эскадрильи, один из которых стал очередной жертвой «красного барона». Эти успехи завершили деятельность братьев фон Рихтгофен в 1917 году.

К началу декабря наступление союзников окончательно выдохлось, кроме того, наступающая зима сама по себе уменьшила активность авиации, так что в течении трёх месяцев лётчики эскадры ничем особым себя не проявили. 12 декабря, пользуясь затишьем на фронте, «красный барон» уехал в Берлин для ознакомления с новинками германского самолётостроения. К тому времени в истребительной авиации сложилось критическое положение с техникой. «Альбатросы» уже давно и безнадёжно устарели, «Пфальцы» были не намного лучше. Единственным самолётом, который мог бы на равных сражаться с новыми истребителями противника, был «Фоккер», но трипланов было всего три десятка, да и они уже не слишком устраивали барона.

Вслед за Манфредом в Германию отправился и Лотар. Официально его отпуск начался 19 января, однако к тому времени он был уже дома, а несколькими днями ранее вместе с братом охотился неподалеку от Брест-Литовска, где в то время уже шли переговоры о мире. 21 января на берлинском аэродроме Адлерсхоф начался Первый Конкурс Истребителей, призванный определить — какой самолёт немедленно запустить в серийное производство. Наилучшие результаты показал «Фоккер» V. 11, который и был запущен в серию под маркой «Фоккер» D.VII. Среди прочих фронтовых лётчиков в сравнительных испытаниях участвовал и Манфред.

Читать дальше

Шрифт:

Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Авиация 2001 01»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Авиация 2001 01» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё не прочитанные произведения.


Авиация и время 2001 03
Авиация и время 2001 03
Неизвестный Автор
Авиация 2001 02
Авиация 2001 02
Неизвестный Автор
Авиация 2001 03
Авиация 2001 03
Неизвестный Автор
Авиация 2001 04
Авиация 2001 04
Неизвестный Автор
Отзывы о книге «Авиация 2001 01»

Обсуждение, отзывы о книге «Авиация 2001 01» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.