К. Чайников - Общее устройство судов

Каким стало бы предприятие, если бы оно строило только своими силами современные суда? Очевидно, оно будет представлять собой хозяйственный комплекс со сложным, крайне нерациональным управлением. Поэтому наиболее целесообразна организация поставок для строящихся судов, машин, механизмов, устройств и т. п., изготовленных другими специализированными предприятиями. Такие поставщики по отношению к судостроительному предприятию называются контрагентами.

Контрагент – предприятие, заключающее с основным предприятием договор на изготовление и поставку изделий (машин, механизмов, устройств, аппаратов и т. п.), а также на выполнение их монтажа, испытание и сдачу заказчику в определенные сроки. Кроме того, контрагенты выполняют специальные работы при постройке судов, для которых необходимы особое оборудование и высокая квалификация исполнителей.

За постройкой судов ведется наблюдение – контроль выполнения всех правил и требований к качеству материалов и работ. Такие наблюдения начинаются на ранней стадии проектирования судна и ведутся специальными государственными организациями: Регистром Союза ССР – при постройке гражданских морских судов – и Регистром РСФСР – при постройке судов внутреннего плавания.

Эти организации, являясь органами государственного технического надзора в области судостроения и судоходства, а также органами классификации судов, издают правила, содержащие технические требования, обязательные для всех ведомств, организаций и предприятий, занятых проектированием, строительством, ремонтом и эксплуатацией судов, и на основании работы своего контрольного аппарата наблюдают за безупречным соблюдением этих правил.

В правилах постройки судов приведены методы определения прочных размеров основных конструктивных элементов корпуса, требования к судовым механизмам, оборудованию и т. д., а также требования обеспечения заданных качеств судов и т. д. В правилах указывается снабжение, обеспечивающее безопасность плавания судов и людей, находящихся на них, и т. д.

На основании этих правил при оформлении документов вновь вступающего в строй судна Регистр Союза ССР или Регистр РСФСР присваивает судну свой класс, в соответствии с которым оно в дальнейшем эксплуатируется.

В определенные правилами сроки плавающее судно периодически проходит переосвидетельствование, и таким образом его техническое состояние постоянно проверяется.

В соответствии с документами Регистра Союза ССР, выданными судну, производится страхование перевозимых грузов, определяются суммы сборов при нахождении судна в территориальных водах и прочие финансовые расчеты.

В соответствии с планом развития народного хозяйства заказчик выдает заказ судостроительной промышленности на постройку судна определенного хозяйственного назначения.

Совместно с организациями судостроительной промышленности заказчик составляет техническое зада ние (ТЗ) на проектирование этого судна. В техническом задании указывается назначение судна, район его эксплуатации, его основные качества и т. д. Техническое задание, согласованное и утвержденное заказчиком и организациями судостроительной промышленности, направляется в специализированное проектное бюро для разработки проектной документации.

Дальнейшая разработка проектной документации проводится по следующим этапам:

предэскизный проект , в котором уточняется техническое задание, разрабатывается техническая документация, дающая представление об общем виде судна, выбираются оптимальные варианты судна, выполняются основные экономические расчеты, на основании которых выбирают предварительные характеристики судна, делают чертежи общего расположения, основные архитектурные элементы и т. д.;

эскизный проект , в котором на основании уточненных данных по замечаниям заказчика и оптимальных экономических вариантов уточняются главные элементы и размерения судна, разрабатывается теоретический чертеж и определяются мореходные качества и прочностные характеристики корпуса судна. Уточняются характеристики машин, механизмов и оборудования и предварительно намечаются основные контрагенты на их поставку. Идет дальнейшее уточнение экономических качеств судна и расчет оптимальных его элементов. Производится дальнейшее уточнение проектной документации: чертежей общего расположения, теоретического чертежа и расчета элементов теоретического чертежа; изготовляется и испытывается в опытовом бассейне модель корпуса, набирается мидель-шпангоут и т. д. Эскизный проект представляется на согласование с наблюдающими организациями и утверждается заказчиком, после чего поступает для дальнейшей проработки;