К. Чайников - Общее устройство судов

технический проект – главный этап проектирования. Как правило, перед разработкой технического проекта организации судостроительной промышленности назначают завод-строитель проектируемого судна. В техническом проекте окончательно определяются главные элементы и размерения судна. Разрабатываются окончательный вариант общего расположения, теоретического чертежа с расчетами всех его элементов, принципиальная технология постройки судна и предварительные ведомости на необходимые материалы, машины, оборудование и т. п., окончательно согласовываются контрагенты и их поставки.

Разрабатывается документация, представляющая проект в описательном виде, дающая исчерпывающее представление о судне. С этой целью составляются два документа: спецификация и объяснительная записка по всем разделам, в которой перечисляется все, что должно быть выполнено на судне, указывается, как это должно быть сделано, и даны основные характеристики всех элементов судна.

Основные материалы технического проекта утверждаются наблюдающими организациями: Регистром Союза ССР, Министерством здравоохранения, органами, наблюдающими за охраной труда, пожарной инспекцией и пр.

После этого проект утверждается Министерством судостроительной промышленности и заказчиком и через Госплан СССР назначаются все контрагенты и заводы-поставщики.

Проектируемое судно вносится в государственный план развития народного хозяйства, и все материалы проекта и организации, связанные с его созданием, становятся официальными, не подлежащими изменению или дальнейшему уточнению. Технический проект необходимо разрабатывать с особым вниманием и тщательностью, так как попавшие в него неточности или недоработки в дальнейшем подлежат изменению лишь в исключительных случаях.

Разработка рабочих чертежей выполняется после утверждения технического проекта с учетом технологии, принятой на заводе-строителе. В этой стадии проектирования корректируют и уточняют заказные ведомости, изготовляют все рабочие чертежи, монтажные чертежи, инструкции по обслуживанию и т. д. В чертежах широко используются унифицированные изделия, а также детали и узлы, выполненные в соответствии с общесоюзными стандартами и отраслевыми нормалями (ОН). Применение в проекте стандартных, нормализованных и унифицированных деталей упрощает проектирование и постройку судна, дает возможность выполнять мелкие и трудоемкие детали и конструкции на заводах-поставщиках и монтировать их готовыми, что значительно снижает стоимость и сроки постройки судна.

Обычно рабочую документацию изготовляют в два этапа: первый – исполнительный, по которому строят головное судно, и второй – отчетный, после уточнения и внесения изменений в процессе его постройки. Откорректированные при постройке головного (первого) судна чертежи поступают для серийной постройки судов.

Руководство разработкой проекта судна, начиная с самого раннего этапа – уточнения технического задания, в проектном бюро поручается главному конструктору с группой специалистов высокой квалификации. Разработку специальных вопросов, связанных со специфическим назначением судна (например, специальное оборудование рыбоконсервного завода), целесообразнее поручать специализированным конструкторским бюро (СКВ) – контрагентам. Разработку вопросов, связанных с проектированием конструкции корпуса, главных силовых установок, электрооборудования судов и т. п., выполняют специализированные отделы бюро под руководством главного конструктора специализации.

Общее техническое руководство всеми отделами осуществляет главный инженер бюро.

Для решения на месте всех вопросов, связанных с осуществлением проекта при постройке судна, от бюро-проектанта на завод направляют рабочую группу конструкторов, которая совместно с заводским конструкторским бюро (КБ) должна оперативно устранять затруднения.

Судостроительные предприятия специализируются по следующим признакам: организации постройки судов (судостроительные заводы, судостроительные верфи и сдаточные базы);

основному материалу корпуса судна (предприятия стального судостроения, предприятия, строящие суда из легких сплавов, пластмассовые, деревянные, железобетонные и т. п.);

типу судов (предприятия, строящие танкеры, промысловые суда, сухогрузы, ледоколы и т. д.);

району плавания судов (предприятия, строящие морские, озерные, речные и т. п.).